这艘63英尺双体船可能是第一艘进入公海的甲醇动力游艇

Archipelago zero.63效果图甲醇并没有像电池那样影响游艇，它也没有像氢燃料电池那样引起轰动。不过，Chartwell Marine公司希望改变这种状况。这家英国船舶工程设计公司刚刚公布了声称是市场上第一艘完全使用甲醇燃料的休闲游艇。Chartwell刚刚获得了39.8万美元(32万英镑)的资助，以在新设计中实施甲醇推进系统，并招募英国Archipelago探险游艇造船厂来帮助执行这一概念。其结果是一艘零碳的、适于航海的双体船，名为Archipelago zero.63。

就在去年夏天，这家相对较新的英国Archipelago公司推出了其第一艘游艇，这是一艘铝制47英尺双体船（下图），配备两台420马力的依维柯柴油发动机，最高时速30节，航程3000海里。现在该公司想将甲醇动力版本推向市场，估计将有20节的最高速度和4000海里的航程。


Archipelago 47
这艘双体船将由甲醇重整系统和甲醇内燃机组合提供动力，还将配备一个专用的“甲醇室”，大到足以容纳总计300千瓦的燃料电池。简而言之，这艘双体船不仅可以使用清洁燃料，而且有一个完整的基础设施来支持它。


Archipelago zero.63船尾视图Archipelago探险游艇公司董事总经理Stephen Weatherley博士在一份声明中表示：“对于这个项目，我们想消除一些关于电力和氢气推进的干扰，我们觉得它们还没有准备好在休闲游艇上实际应用。”“甲醇是一种替代燃料，它符合我们作为一家可持续、实用和探险公司的所有条件，我们很自豪能将其作为我们最新市场产品的核心。”



Weatherley博士

Weatherley博士是一名网络安全专家，拥有天体物理学博士学位。作为一名帆船上的资深水手，他找不到他想要的长时间巡航的清洁能源动力艇，所以他和Chartwell合作开始自己制造。


Archipelago zero.63效果图
Archipelago的使命宣言是创造可持续、高性能的“探险”船艇，甲醇燃料推进装置符合这一愿景。它能量密集，最常见，即使泄漏对当地环境也不是产生危害，并且当由可持续生物质生产时几乎没有碳足迹。此外，这艘运动型双体游艇采用流线型船体，使它能够达到令人印象深刻的20节。它还配备了大约430平方英尺的船顶太阳能电池板，可以产生能量来运行船载负荷。同时也配有几块电池，可以容纳任何额外的电力。



Archipelago zero.63将使用两台Enmar直喷甲醇发动机，结合甲醇-氢燃料电池来运行内部负载。Archipelago表示，在大多数港口，甲醇可以通过油轮运输，并被商业海运使用。至于美观性，这艘63英尺双体船借鉴了去年推出的旗舰Archipelago47双体船的设计灵感，并从目前为海上风电行业提供船员转移服务的多体船中获得启发。优化后的船体结构由轻型可持续的铝制成，支撑着高架的湿甲板，以消除高海况下的波浪拍击，并保持Chartwell高性能双体船设计的灵活特性。


建造中的Archipelago zero.63

船体之间宽敞灵活的布局舒适地容纳多达八个卧铺的四间船舱，并配有优雅现代的家具。这种灵活性也延伸到了推进系统本身，随着新技术的出现，甲醇重整系统可以无缝地替换为其他选项。与此同时，在外面，你可以在船头和通往船尾两个游泳平台的楼梯上找到休闲的空间。


Chartwell Marine总监Andy Page表示：“能够再次与Archipelago合作，将商业领域的创新技术引入另一种独特的休闲设计，这真是太棒了。我们看到Archipelago zero.63不仅是完全市场领先的产品，而且是未来甲醇推进技术在海上风力船舶领域应用的完美概念证明。”Archipelago公司表示，目前的电池技术还不足以满足长途探险式的巡航，甲醇将作为一种安全、低排放的柴油替代品，成为未来的燃料。

尽管商业领域在甲醇燃料方面进行了大量投资，但其他行业对甲醇燃料的接受速度很慢。不过，这可能是甲醇革命的开始。



Archipelago 探险游艇公司为休闲和商业市场提供精心设计的定制蓝水双体船。
其游艇系列同样适合穿越海洋，探索高纬度地区，每艘游艇都由杰出的造船师团队设计，并与未来的船主在怀特岛合作建造。

Chartwell Marine是一家享有盛誉的船舶建筑设计公司，拥有行业领先的设计获奖高速船艇的记录，通过专业、独立的设计和咨询服务，为世界各地雄心勃勃的船舶建造商和船舶运营商提供支持。

Archipelago zero.63效果图甲醇并没有像电池那样影响游艇，它也没有像氢燃料电池那样引起轰动。不过，Chartwell Marine公司希望改变这种状况。这家英国船舶工程设计公司刚刚公布了声称是市场上第一艘完全使用甲醇燃料的休闲游艇。Chartwell刚刚获得了39.8万美元(32万英镑)的资助，以在新设计中实施甲醇推进系统，并招募英国Archipelago探险游艇造船厂来帮助执行这一概念。其结果是一艘零碳的、适于航海的双体船，名为Archipelago zero.63。

就在去年夏天，这家相对较新的英国Archipelago公司推出了其第一艘游艇，这是一艘铝制47英尺双体船（下图），配备两台420马力的依维柯柴油发动机，最高时速30节，航程3000海里。现在该公司想将甲醇动力版本推向市场，估计将有20节的最高速度和4000海里的航程。


Archipelago 47
这艘双体船将由甲醇重整系统和甲醇内燃机组合提供动力，还将配备一个专用的“甲醇室”，大到足以容纳总计300千瓦的燃料电池。简而言之，这艘双体船不仅可以使用清洁燃料，而且有一个完整的基础设施来支持它。


Archipelago zero.63船尾视图Archipelago探险游艇公司董事总经理Stephen Weatherley博士在一份声明中表示：“对于这个项目，我们想消除一些关于电力和氢气推进的干扰，我们觉得它们还没有准备好在休闲游艇上实际应用。”“甲醇是一种替代燃料，它符合我们作为一家可持续、实用和探险公司的所有条件，我们很自豪能将其作为我们最新市场产品的核心。”



Weatherley博士

Weatherley博士是一名网络安全专家，拥有天体物理学博士学位。作为一名帆船上的资深水手，他找不到他想要的长时间巡航的清洁能源动力艇，所以他和Chartwell合作开始自己制造。


Archipelago zero.63效果图
Archipelago的使命宣言是创造可持续、高性能的“探险”船艇，甲醇燃料推进装置符合这一愿景。它能量密集，最常见，即使泄漏对当地环境也不是产生危害，并且当由可持续生物质生产时几乎没有碳足迹。此外，这艘运动型双体游艇采用流线型船体，使它能够达到令人印象深刻的20节。它还配备了大约430平方英尺的船顶太阳能电池板，可以产生能量来运行船载负荷。同时也配有几块电池，可以容纳任何额外的电力。



Archipelago zero.63将使用两台Enmar直喷甲醇发动机，结合甲醇-氢燃料电池来运行内部负载。Archipelago表示，在大多数港口，甲醇可以通过油轮运输，并被商业海运使用。至于美观性，这艘63英尺双体船借鉴了去年推出的旗舰Archipelago47双体船的设计灵感，并从目前为海上风电行业提供船员转移服务的多体船中获得启发。优化后的船体结构由轻型可持续的铝制成，支撑着高架的湿甲板，以消除高海况下的波浪拍击，并保持Chartwell高性能双体船设计的灵活特性。


建造中的Archipelago zero.63

船体之间宽敞灵活的布局舒适地容纳多达八个卧铺的四间船舱，并配有优雅现代的家具。这种灵活性也延伸到了推进系统本身，随着新技术的出现，甲醇重整系统可以无缝地替换为其他选项。与此同时，在外面，你可以在船头和通往船尾两个游泳平台的楼梯上找到休闲的空间。


Chartwell Marine总监Andy Page表示：“能够再次与Archipelago合作，将商业领域的创新技术引入另一种独特的休闲设计，这真是太棒了。我们看到Archipelago zero.63不仅是完全市场领先的产品，而且是未来甲醇推进技术在海上风力船舶领域应用的完美概念证明。”Archipelago公司表示，目前的电池技术还不足以满足长途探险式的巡航，甲醇将作为一种安全、低排放的柴油替代品，成为未来的燃料。

尽管商业领域在甲醇燃料方面进行了大量投资，但其他行业对甲醇燃料的接受速度很慢。不过，这可能是甲醇革命的开始。



Archipelago 探险游艇公司为休闲和商业市场提供精心设计的定制蓝水双体船。
其游艇系列同样适合穿越海洋，探索高纬度地区，每艘游艇都由杰出的造船师团队设计，并与未来的船主在怀特岛合作建造。

Chartwell Marine是一家享有盛誉的船舶建筑设计公司，拥有行业领先的设计获奖高速船艇的记录，通过专业、独立的设计和咨询服务，为世界各地雄心勃勃的船舶建造商和船舶运营商提供支持。