里程碑!第一艘氢动力巡航双体帆船亮相

法国双船体船制造商枫丹白露（Fountaine Pajot）与法国能源开发商EODev合作，设计并建造了号称世界上第一艘氢动力巡航双体帆船。

Samana 59智能电动REXH2是与法国开发商EODev密切合作的成果
目前，游艇行业的生态转型正在全面加速，而造船厂本身就是部署在环境战线上的第一批参与者。Samana 59智能电动REXH2型号 (18.21 x 9.46米)及其较小的Aura 51智能电动型号预示着枫丹白露经历了15年的酝酿后正式进入绿色造船新时代。Aura 51智能电动型号
这艘双体帆船为船东提供零排放、无声、无烟无臭的航行体验，让每个人都能在不污染海洋的情况下享受大海。Samana 59是该公司致力于到2030年实现碳中和的Odyssea 24战略计划中的一部分。枫丹白露副首席执行官Romain Motteau表示：“选择EODev技术的表明，我们希望汇集专家，制定有利于所有人的解决方案，并为我们到2030年在游艇生产和使用方面实现碳中和的目标提供实质性支持。”巨大的锂电池储存能量

Samana 59智能电动REXH2型号是一艘革命性帆船双体船，使用标准的Samana 59帆船作为基础，两家公司团队在这艘新船上开发并安装了一台功率为70千瓦的氢能发电机-REXH2系统，并由一套冷却系统优化。

安装在右舷发动机舱的300公斤电动发动机由42平方米的超薄太阳能电池板提供电力，同时为64千瓦时的丰田磷酸铁锂(LiFePO4-EVEPOWER)电池供电，它相当于一辆高端电动汽车使用的电池，重达350公斤。


REXH2：零排放船用航行解决方案
目前的发动机每台功率为50千瓦，重达15公斤的氢气以略高于350巴的压力储存在特殊的碳罐中：每个碳罐仅重30公斤，电-氢模式下的自给自足时间为锚泊40小时，海上速度为5节时可运行10小时。

3种运行模式

第一模式仅依靠电池组，允许Samana 59在100%电动模式下使用。

第二种操作模式集成了氢作为能量存储来源，因此允许混合电氢操作。在压力下，氢气供给一个容量为70千瓦的燃料电池，该电池将为电动机提供电力。这种燃料电池技术不仅是一种高效的脱碳解决方案，还可以延长系统的使用寿命，相当于传统柴油设备使用寿命的3倍。在使用中，操作仍然类似于传统的氢混合动力汽车，可在港口通过氢终端进行充电。这种模式，加上太阳能电池板和氢气发电的使用，提供了几个星期的舒适自主锚泊，并以7节的速度进行5小时的机动航行。

第三种模式是柴油混合动力操作。船上有一台备用小型发电机和700升燃料，可以在需要更长时间使用发动机且不可能重新充氢的情况下接管工作。“智能巡航”功能确保了所有这些技术科学化管理，这是一个自动化的电源管理系统，该系统可以根据用户配置文件计算剩余里程，与汽车的方式相同，旨在确保简单直观的驾驶体验。


行业挑战
该项目的第一个挑战是将一个完整的氢气系统集成到一艘量产休闲船只上。第二个也是最重要的问题——安全性，要有一艘满足氢系统实施的所有标准和技术合规要求的船只。这是与合作伙伴共同面临的技术和工程挑战，这些合作伙伴是巡航脱碳的先驱，其未来将取决于国际氢基础设施的发展，这强调了该项目具有开创性的事实。
改变租赁市场

4月6日至8日，获得认证批准的Samana 59 RexH2原型在法国拉罗谢尔正式亮相。然后，这艘大型双体帆船将驶往加勒比海，将由Tradewinds公司提供租赁服务。事实上，是专门从事游艇租赁的Tradewinds公司的总经理Magnus Lewin购买了这艘最先进的Samana型号。新的推进系统在很多方面都很有趣，尽管氢充电的问题仍然存在：目前，港口没有基础设施。

然而，致力于环保事业的游艇租赁公司，如Tradewinds和Dream Yacht Worldwide，刚刚订购了10艘枫丹白露电动双体船，并可能通过安装类似于特斯拉的充电站成为先行者。

法国双船体船制造商枫丹白露（Fountaine Pajot）与法国能源开发商EODev合作，设计并建造了号称世界上第一艘氢动力巡航双体帆船。

Samana 59智能电动REXH2是与法国开发商EODev密切合作的成果
目前，游艇行业的生态转型正在全面加速，而造船厂本身就是部署在环境战线上的第一批参与者。Samana 59智能电动REXH2型号 (18.21 x 9.46米)及其较小的Aura 51智能电动型号预示着枫丹白露经历了15年的酝酿后正式进入绿色造船新时代。Aura 51智能电动型号
这艘双体帆船为船东提供零排放、无声、无烟无臭的航行体验，让每个人都能在不污染海洋的情况下享受大海。Samana 59是该公司致力于到2030年实现碳中和的Odyssea 24战略计划中的一部分。枫丹白露副首席执行官Romain Motteau表示：“选择EODev技术的表明，我们希望汇集专家，制定有利于所有人的解决方案，并为我们到2030年在游艇生产和使用方面实现碳中和的目标提供实质性支持。”巨大的锂电池储存能量

Samana 59智能电动REXH2型号是一艘革命性帆船双体船，使用标准的Samana 59帆船作为基础，两家公司团队在这艘新船上开发并安装了一台功率为70千瓦的氢能发电机-REXH2系统，并由一套冷却系统优化。

安装在右舷发动机舱的300公斤电动发动机由42平方米的超薄太阳能电池板提供电力，同时为64千瓦时的丰田磷酸铁锂(LiFePO4-EVEPOWER)电池供电，它相当于一辆高端电动汽车使用的电池，重达350公斤。


REXH2：零排放船用航行解决方案
目前的发动机每台功率为50千瓦，重达15公斤的氢气以略高于350巴的压力储存在特殊的碳罐中：每个碳罐仅重30公斤，电-氢模式下的自给自足时间为锚泊40小时，海上速度为5节时可运行10小时。

3种运行模式

第一模式仅依靠电池组，允许Samana 59在100%电动模式下使用。

第二种操作模式集成了氢作为能量存储来源，因此允许混合电氢操作。在压力下，氢气供给一个容量为70千瓦的燃料电池，该电池将为电动机提供电力。这种燃料电池技术不仅是一种高效的脱碳解决方案，还可以延长系统的使用寿命，相当于传统柴油设备使用寿命的3倍。在使用中，操作仍然类似于传统的氢混合动力汽车，可在港口通过氢终端进行充电。这种模式，加上太阳能电池板和氢气发电的使用，提供了几个星期的舒适自主锚泊，并以7节的速度进行5小时的机动航行。

第三种模式是柴油混合动力操作。船上有一台备用小型发电机和700升燃料，可以在需要更长时间使用发动机且不可能重新充氢的情况下接管工作。“智能巡航”功能确保了所有这些技术科学化管理，这是一个自动化的电源管理系统，该系统可以根据用户配置文件计算剩余里程，与汽车的方式相同，旨在确保简单直观的驾驶体验。


行业挑战
该项目的第一个挑战是将一个完整的氢气系统集成到一艘量产休闲船只上。第二个也是最重要的问题——安全性，要有一艘满足氢系统实施的所有标准和技术合规要求的船只。这是与合作伙伴共同面临的技术和工程挑战，这些合作伙伴是巡航脱碳的先驱，其未来将取决于国际氢基础设施的发展，这强调了该项目具有开创性的事实。
改变租赁市场

4月6日至8日，获得认证批准的Samana 59 RexH2原型在法国拉罗谢尔正式亮相。然后，这艘大型双体帆船将驶往加勒比海，将由Tradewinds公司提供租赁服务。事实上，是专门从事游艇租赁的Tradewinds公司的总经理Magnus Lewin购买了这艘最先进的Samana型号。新的推进系统在很多方面都很有趣，尽管氢充电的问题仍然存在：目前，港口没有基础设施。

然而，致力于环保事业的游艇租赁公司，如Tradewinds和Dream Yacht Worldwide，刚刚订购了10艘枫丹白露电动双体船，并可能通过安装类似于特斯拉的充电站成为先行者。