零排放30米概念双体帆船Domus Cat

Van Geest Design和Rob Doyle Design联手设计了一艘新的30米概念双体帆船，其型宽为16.3米，名为“Domus Cat”。新设计注重设计的可扩展性，在去年两人推出三体概念Domus得到积极的市场反应后，新的超级游艇设计旨在提供相同容积的内部空间，并结合太阳能、水力再生和燃料电池技术来实现零排放巡航。


设计工作室声称，“Domus Cat”的占地面积相当于40 - 45米长的传统单体游艇，双船体设计将使它能够以非常低的横倾角航行，提高游客的舒适度，减少晕船的几率。Rob Doyle和Van Geest设计工作室参与了60多艘超级游艇的造型、建筑和工程设计，并将这些经验融入了“Domus Cat”。


设计师们在一份联合声明中表示：“我们研究了在不使其看起来过于笨重的情况下，我们可以设计出最小尺寸的单层布局的船只。”。“Rob Doyle Design一直专注于船舶工程、性能和结构可行性，Van Geest Design开发了造型和布局。”

新的“Domus Cat”设计考虑了横梁周围的问题，这些问题通常是由横梁的结构限制决定的。“Domus Cat”使用空桥甲板作为横梁的主要结构，以增加面积结构。




由于这些变化，“Domus Cat”拥有比大多数双体船更大的横梁，也为她的主人和客人开辟了一个巨大的空间。同时还允许不同的造型选择。除了太阳能电池板空间，裸露的上层甲板区域专门用于居住空间，在阴凉处和阳光下都有各种座位和休息区，外加一个按摩浴缸。


在内部，双体船是一个“别墅式”的单层生活空间，有两个太阳能板百叶窗区域，可以打开或关闭以提供光线和通风。有盖的后甲板创造了一个海滨休闲区，配有两个侧阳台。内部社交空间包括用餐区、休息室和休息区。楼梯通向船体内的舱室，内部驾驶室位于中心线上，可直接通向上方的“太空甲板”。


左舷船体容纳了全部船员，包括44平米的住宿，厨房，食堂，服务和充足的技术和存储区域。右舷船体容纳额外的客舱和其他服务区域，总面积为224平方米。

一套优化的太阳能和电池存储系统，允许“Domus Cat”在白天巡航，然后在晚上转换到她的电池系统。这也意味着她在停泊时完全静音，零排放。

Van Geest Design和Rob Doyle Design联手设计了一艘新的30米概念双体帆船，其型宽为16.3米，名为“Domus Cat”。新设计注重设计的可扩展性，在去年两人推出三体概念Domus得到积极的市场反应后，新的超级游艇设计旨在提供相同容积的内部空间，并结合太阳能、水力再生和燃料电池技术来实现零排放巡航。


设计工作室声称，“Domus Cat”的占地面积相当于40 - 45米长的传统单体游艇，双船体设计将使它能够以非常低的横倾角航行，提高游客的舒适度，减少晕船的几率。Rob Doyle和Van Geest设计工作室参与了60多艘超级游艇的造型、建筑和工程设计，并将这些经验融入了“Domus Cat”。


设计师们在一份联合声明中表示：“我们研究了在不使其看起来过于笨重的情况下，我们可以设计出最小尺寸的单层布局的船只。”。“Rob Doyle Design一直专注于船舶工程、性能和结构可行性，Van Geest Design开发了造型和布局。”

新的“Domus Cat”设计考虑了横梁周围的问题，这些问题通常是由横梁的结构限制决定的。“Domus Cat”使用空桥甲板作为横梁的主要结构，以增加面积结构。




由于这些变化，“Domus Cat”拥有比大多数双体船更大的横梁，也为她的主人和客人开辟了一个巨大的空间。同时还允许不同的造型选择。除了太阳能电池板空间，裸露的上层甲板区域专门用于居住空间，在阴凉处和阳光下都有各种座位和休息区，外加一个按摩浴缸。


在内部，双体船是一个“别墅式”的单层生活空间，有两个太阳能板百叶窗区域，可以打开或关闭以提供光线和通风。有盖的后甲板创造了一个海滨休闲区，配有两个侧阳台。内部社交空间包括用餐区、休息室和休息区。楼梯通向船体内的舱室，内部驾驶室位于中心线上，可直接通向上方的“太空甲板”。


左舷船体容纳了全部船员，包括44平米的住宿，厨房，食堂，服务和充足的技术和存储区域。右舷船体容纳额外的客舱和其他服务区域，总面积为224平方米。

一套优化的太阳能和电池存储系统，允许“Domus Cat”在白天巡航，然后在晚上转换到她的电池系统。这也意味着她在停泊时完全静音，零排放。