从电动水翼游艇到人工智能驱动:造船商如何在CES上大放异彩

在拉斯维加斯举行的国际消费电子展上，飞行汽车和自动驾驶汽车总是备受关注，但今年电动游艇的风头更大。这些海事创新正在撼动2023年消费电子展上通常亮相的巨型电视、智能手机和其他科技产品。



宾士域虚假驾驶室
通过几项展示最新和未来技术的展品，2023消费电子产品展(CES)正在上演游艇的未来。沃尔沃遍达、宾士域集团.、美国Navier和瑞典Candela都在拉斯维加斯展示了先进的设计，向科技界展示游艇不仅仅是停留在过去的耗油爱好。世界上最大的游艇和发动机制造商宾士域公司（Brunswick Corp.）首席执行官戴夫·福尔克斯（Dave Foulkes）表示：“很多人不考虑游艇行业的技术含量。”宾士域的水星海事部门展示了其新的Avator 48V电动舷外机、名为Veer的最新电动游艇产品线以及Fathom e-Power系统。最酷的项目是一个完全交互式的模拟器，它允许游客虚拟驾驶游艇穿过暮色，带有控制装置和140度宽的大屏幕，增加了体验的真实感。


宾士域最新电动游艇品牌Veer亮相CES


水星展示Avator 48V电动舷外机

福尔克斯说道：“这不仅仅是一个互动娱乐平台。“我们可以引入一种虚拟挑战的组合——在不寻常的光照情况下的码头还有其他船只——这在现实世界中是不容易复制的场景。然后，我们将把这些数据用于我们正在开发的自动系统。”


虚拟驾驶亭为宾士域的展示增加了互动元素


在宾士域展台上的未来舵模拟器，该技术在展台上展出，让与会者体验自动船只靠泊和其他正在使用和开发的技术
在2020年首次展出后，宾士域在过去两年中每年都参加CES，但今年带着更大的展览阵容，包括新技术和一艘带有四台水星舷外机的希瑞（Sea Ray ）370巡航艇。入口处是一台600马力的水星V12Verado舷外机，这是业内功率最大的舷外机，高出地面11英尺。“我们认为这非常适合自拍，”福尔克斯说。


水星V12 600马力汽油舷外机

水星海事的主要竞争对手沃尔沃遍达是另一家在新技术上大举投资的公司。在2022年，该公司以虚拟方式参加了CES，介绍了其新的“辅助靠泊”平台。沃尔沃遍达海事总裁Johan Inden表示：“今年，我们将把游客带到北极，在那里他们将一睹在斯瓦尔巴群岛上近乎寂静的驾船体验是什么感觉，这要感谢我们先进的混合动力电动系统。


沃尔沃遍达最具开创性的创新概念之一是该公司人工岛
该公司去年夏天向斯瓦尔巴群岛交付了一艘全电动50英尺巡航艇“Kvitbj?rn”号。该展示将重现乘坐几乎无声的电动艇在极地地区巡航的体验。Inden说：“他们还将能够探索为这种独特体验提供动力的独特技术——距离北极不到800英里。”


据沃尔沃遍达介绍，未来的船艇将包括配备传感器的自动驾驶船只，可以识别水上和水下的危险。



船对船充电
虽然拉斯维加斯与北极相距甚远，但据Inden介绍，这家瑞典公司之所以前往CES，是因为它是“无数技术的发射台”。沃尔沃关于未来驾船的前瞻性展览，包括人工岛、自动驾船技术，甚至船对船充电，在将可持续性与更轻松的水上生活相结合。


Candela的C-8电动水翼艇消费电子展上展出

另一家瑞典制造商Candela Yachts公司今年在CES上展示其量产版C-8电动水翼艇。Candela 公关经理Mikael Mahlberg表示，C-8是可持续游艇的“游戏改变者”。“虽然它是一艘游艇，但在其碳纤维外壳下，它实际上是一个机器人，”他说。“自动执行一系列动作以确保在任何情况下都能顺利飞行的装置。”

该公司已经销售和制造了150艘全新的C-8型号。这家总部位于斯德哥尔摩的初创公司正在将员工人数从一年前的60人扩大到2020年晚些时候的约400人，因为它准备提高产量。


C-8
Candela公司也计划将其推广到公共水上交通。已经在意大利威尼斯开展了一个试点项目，今年将在瑞典斯德哥尔摩开始第二个试点项目。


Candela的C-8电动水翼艇消费电子展上展出
在威尼斯项目中，Candela的P-8旅行版被用来取代传统的水上的士和商业客船，这些船通常噪音大，会制造波浪，对环境不友好。在斯德哥尔摩的试点项目中，Candela公司的P-12电动水翼渡轮(一种可容纳30名乘客的全电动穿梭船)将于今年用于该市的公共交通。该船最近被《大众科学》评选为100项最伟大的创新之一。

为什么要采用电动？

一个主要的原因是环境，以及节省不断上涨的燃料成本。但是，电动船艇——尤其是拥有时尚的水翼设计，可以以更高的速度将船体抬升到水面上——也可以提供更平稳、更安静的航行。

NAVIER 30在NAVIER展台上展出。NAVIER 30是世界上航程最远的电动水翼艇。它在水面4.5英尺以上飞行。NAVIER 30的效率是传统燃油艇的10倍。
Navier首席执行官Sampriti Bhattacharyya上个月告诉美联社：“你可以在船上拿着酒杯，而酒水不会溢出来。”“船上很安静，非常平稳。你们可以交谈，不像在燃油船只上。”



NAVIER 30的水翼展示



NAVIER展台
美国初创公司Navier已经完成了30英尺长电动水翼游艇的试航，也在今年首次在消费电子展上展出。N-30的最高速度将达到30节，在20节的速度下，它的航程是令人印象深刻的70英里。

但C-8和Navier 的N30的价格都在40万美元左右，都没有打算取代在湖上钓鱼的铝制游艇。它们被称为海上的特斯拉，希望这款最初的豪华游艇最终能帮助改变游艇行业。
这两款电动水翼艇是目前可用的两个最好的游艇未来的例子。两家公司都希望吸引非游艇爱好者转向该品牌。Mahlberg说：“许多Candela 的买家都是在科技领域有影响力的科技人士的早期采用者，他们往往是科技爱好者，对未来和技术解决各种社会挑战的能力持乐观态度。他们可能一开始就不会考虑购买一艘噪音大、油耗高的动力艇。”

Navier的投资支持者还包括谷歌联合创始人谢尔盖·布林，这意味着他可能也会有一艘。


塑造科技形象对于这些公司从“旧”的游艇世界中脱颖而出至关重要。宾士域公司在CES上宣布将改变其标志和口号。旧口号“水上创新与灵感”（Innovation and Inspiration on the Water）已被更通用但更具前瞻性的“下一个永不停歇”（Next Never Rests）所取代。

在拉斯维加斯举行的国际消费电子展上，飞行汽车和自动驾驶汽车总是备受关注，但今年电动游艇的风头更大。这些海事创新正在撼动2023年消费电子展上通常亮相的巨型电视、智能手机和其他科技产品。



宾士域虚假驾驶室
通过几项展示最新和未来技术的展品，2023消费电子产品展(CES)正在上演游艇的未来。沃尔沃遍达、宾士域集团.、美国Navier和瑞典Candela都在拉斯维加斯展示了先进的设计，向科技界展示游艇不仅仅是停留在过去的耗油爱好。世界上最大的游艇和发动机制造商宾士域公司（Brunswick Corp.）首席执行官戴夫·福尔克斯（Dave Foulkes）表示：“很多人不考虑游艇行业的技术含量。”宾士域的水星海事部门展示了其新的Avator 48V电动舷外机、名为Veer的最新电动游艇产品线以及Fathom e-Power系统。最酷的项目是一个完全交互式的模拟器，它允许游客虚拟驾驶游艇穿过暮色，带有控制装置和140度宽的大屏幕，增加了体验的真实感。


宾士域最新电动游艇品牌Veer亮相CES


水星展示Avator 48V电动舷外机

福尔克斯说道：“这不仅仅是一个互动娱乐平台。“我们可以引入一种虚拟挑战的组合——在不寻常的光照情况下的码头还有其他船只——这在现实世界中是不容易复制的场景。然后，我们将把这些数据用于我们正在开发的自动系统。”


虚拟驾驶亭为宾士域的展示增加了互动元素


在宾士域展台上的未来舵模拟器，该技术在展台上展出，让与会者体验自动船只靠泊和其他正在使用和开发的技术
在2020年首次展出后，宾士域在过去两年中每年都参加CES，但今年带着更大的展览阵容，包括新技术和一艘带有四台水星舷外机的希瑞（Sea Ray ）370巡航艇。入口处是一台600马力的水星V12Verado舷外机，这是业内功率最大的舷外机，高出地面11英尺。“我们认为这非常适合自拍，”福尔克斯说。


水星V12 600马力汽油舷外机

水星海事的主要竞争对手沃尔沃遍达是另一家在新技术上大举投资的公司。在2022年，该公司以虚拟方式参加了CES，介绍了其新的“辅助靠泊”平台。沃尔沃遍达海事总裁Johan Inden表示：“今年，我们将把游客带到北极，在那里他们将一睹在斯瓦尔巴群岛上近乎寂静的驾船体验是什么感觉，这要感谢我们先进的混合动力电动系统。


沃尔沃遍达最具开创性的创新概念之一是该公司人工岛
该公司去年夏天向斯瓦尔巴群岛交付了一艘全电动50英尺巡航艇“Kvitbj?rn”号。该展示将重现乘坐几乎无声的电动艇在极地地区巡航的体验。Inden说：“他们还将能够探索为这种独特体验提供动力的独特技术——距离北极不到800英里。”


据沃尔沃遍达介绍，未来的船艇将包括配备传感器的自动驾驶船只，可以识别水上和水下的危险。



船对船充电
虽然拉斯维加斯与北极相距甚远，但据Inden介绍，这家瑞典公司之所以前往CES，是因为它是“无数技术的发射台”。沃尔沃关于未来驾船的前瞻性展览，包括人工岛、自动驾船技术，甚至船对船充电，在将可持续性与更轻松的水上生活相结合。


Candela的C-8电动水翼艇消费电子展上展出

另一家瑞典制造商Candela Yachts公司今年在CES上展示其量产版C-8电动水翼艇。Candela 公关经理Mikael Mahlberg表示，C-8是可持续游艇的“游戏改变者”。“虽然它是一艘游艇，但在其碳纤维外壳下，它实际上是一个机器人，”他说。“自动执行一系列动作以确保在任何情况下都能顺利飞行的装置。”

该公司已经销售和制造了150艘全新的C-8型号。这家总部位于斯德哥尔摩的初创公司正在将员工人数从一年前的60人扩大到2020年晚些时候的约400人，因为它准备提高产量。


C-8
Candela公司也计划将其推广到公共水上交通。已经在意大利威尼斯开展了一个试点项目，今年将在瑞典斯德哥尔摩开始第二个试点项目。


Candela的C-8电动水翼艇消费电子展上展出
在威尼斯项目中，Candela的P-8旅行版被用来取代传统的水上的士和商业客船，这些船通常噪音大，会制造波浪，对环境不友好。在斯德哥尔摩的试点项目中，Candela公司的P-12电动水翼渡轮(一种可容纳30名乘客的全电动穿梭船)将于今年用于该市的公共交通。该船最近被《大众科学》评选为100项最伟大的创新之一。

为什么要采用电动？

一个主要的原因是环境，以及节省不断上涨的燃料成本。但是，电动船艇——尤其是拥有时尚的水翼设计，可以以更高的速度将船体抬升到水面上——也可以提供更平稳、更安静的航行。

NAVIER 30在NAVIER展台上展出。NAVIER 30是世界上航程最远的电动水翼艇。它在水面4.5英尺以上飞行。NAVIER 30的效率是传统燃油艇的10倍。
Navier首席执行官Sampriti Bhattacharyya上个月告诉美联社：“你可以在船上拿着酒杯，而酒水不会溢出来。”“船上很安静，非常平稳。你们可以交谈，不像在燃油船只上。”



NAVIER 30的水翼展示



NAVIER展台
美国初创公司Navier已经完成了30英尺长电动水翼游艇的试航，也在今年首次在消费电子展上展出。N-30的最高速度将达到30节，在20节的速度下，它的航程是令人印象深刻的70英里。

但C-8和Navier 的N30的价格都在40万美元左右，都没有打算取代在湖上钓鱼的铝制游艇。它们被称为海上的特斯拉，希望这款最初的豪华游艇最终能帮助改变游艇行业。
这两款电动水翼艇是目前可用的两个最好的游艇未来的例子。两家公司都希望吸引非游艇爱好者转向该品牌。Mahlberg说：“许多Candela 的买家都是在科技领域有影响力的科技人士的早期采用者，他们往往是科技爱好者，对未来和技术解决各种社会挑战的能力持乐观态度。他们可能一开始就不会考虑购买一艘噪音大、油耗高的动力艇。”

Navier的投资支持者还包括谷歌联合创始人谢尔盖·布林，这意味着他可能也会有一艘。


塑造科技形象对于这些公司从“旧”的游艇世界中脱颖而出至关重要。宾士域公司在CES上宣布将改变其标志和口号。旧口号“水上创新与灵感”（Innovation and Inspiration on the Water）已被更通用但更具前瞻性的“下一个永不停歇”（Next Never Rests）所取代。