中国最奇葩的河流，迄今为止唯一的海洋运河，命运坎坷却被遗弃

在我国就有一条海洋运河，也是中国唯一的一条，却几经遗弃，算起来它已有700多年历史了！

胶莱

世界上海峡与运河众多，担负着海洋运输通行重任，且地理位置极为重要，有马六甲海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡、巴拿马运河、白令海峡、英吉利海峡等，世界上人工开凿的运河少之又少！

胶莱运河

京杭运河

京杭大运河相信朋友们都不陌生，世界文化遗产，迄今还在使用，让我们引以为傲，那么您知道我国山东半岛（胶东半岛）也有一条运河，而且是我国唯一的海洋运河吗？它就是胶莱运河，它可以说是几度欢喜几度忧！我们一起了解一下吧！

1：运河开凿

胶莱运河南起黄海灵山海口，北抵渤海三山岛，流经现胶南、胶州、平度、高密、昌邑和莱州等，全长200公里，流域面积达5400平方公里，南北贯穿山东半岛，沟通黄渤两海。

胶莱运河从开凿命运就坎坎坷坷，时兴时废，当然也反映了当时的社会背景。

胶莱运河

胶莱河又被称作“运粮河”，因江南粮米需要由此运河运往京师而得名。胶莱河开凿于元世祖至元中期，距今已有700多年历史了。

社会背景：

元朝时期代，南方经济优于北方，大量物资需要从南方运输到北方，考虑到漕粮运输压力与安全，元朝一直大规模扩修运河，开辟海上运输路线，元朝时期海运有所发展，但绕道渤海海峡还是比较费时的

渤海海峡

《莱州府志》曾明确记载胶莱海运粮道，即自淮安府青江浦起程，沿海岸北行入胶州湾，过胶莱运河达莱州湾，经海道至大直沽河，共计1682里。

道光《重修胶州志》载：“至于胶莱运道，明初犹存。永乐时始与海运并罢”。

可见胶莱运河是有通航记载的，而且在明朝初期还存在。

2：航行便利

胶莱运河可以大大缩短船只绕道渤海海峡的航程。我们从历史记载中发现，后来元朝的海上航线中，基本没有再使用胶莱运河，这几条航线主要是：

绕道渤海海峡

1.从江苏太仓刘家港出发，经江苏启东、盐城、连云港，进入山东诸州、胶县、胶南、崂山、成山，到达天津界河口。

2、从江苏太仓刘家港出发，经江苏启东，至山东半岛成山、刘公岛、芝罘岛，到达天津界河口。

3、从江苏太仓刘家港出发，直达山东半岛成山、再到达天津界河口。

胶莱运河

历史背景：

随着元朝造船技术与航海技术的逐步提高，元朝已经开始实行逐步远离沿岸航行策略，也是放弃胶莱运河的一个重要原因。考虑人力物力局限性，后期维护困难，海水潮汐、倒灌等也是无法维持的原因之一

3：胶莱河争议

元代从在动议到开凿胶莱河后，几年便草草了事，元代史料没有说明，但《明史》中多次记载，其中有一次最具代表性：

万历三年，南京工部尚书刘应节、侍郎徐栻复议海运，言：“难海运者以放洋之险，覆溺之患。今欲去此二患，惟自胶州以北，杨家圈以南，浚地百里，无高山长坂之隔，杨家圈北悉通海潮矣。综而计之，开创者什五，通浚者什三，量浚者什二。以锥探之，上下皆无石，可开无疑。”乃命栻任其事，应节议主通海。

胶莱运河

这是万历三年，工部尚书与侍郎复议胶莱河再次通航建议，大致意思是海运危险性高，会有触礁溺水危险，想除去这样的危险性，胶州以北没有高山阻隔，通过探测河道，没有石头，应该开通胶莱运河，应该节制主张海上通航者。

山东巡抚李世达上言：臣以为吴家口至亭口高峻者共五十里，大概多碙呴石，费当若何？而舍此则又无河可行也。夫潮信有常，大潮稍远，亦止及陈村闸、杨家圈，不能更进。况日止二潮乎？此潮水之难恃也。河道纡曲二百里，张鲁、白、胶三水微细，都泊行潦，业已干涸。设遇亢旱，何泉可引？引泉亦难恃也。元人开浚此河，史臣谓其劳费不，赀，终无成功，足为前鉴。

胶莱运河

大致意思是潮汛也有无常的时候，况且不止一两次，张鲁、白、胶河水很少，如果遇到大旱没有泉水可引，有泉水可引也难以维持，元朝时期想开通此河，都没有成功，前车之鉴！

胶州湾一角

结语：所以胶莱河开凿，争议从元代至明代，一直从未停止过！而且非常激烈，胶莱运河从诞生似乎就注定命运坎坷！

在我国就有一条海洋运河，也是中国唯一的一条，却几经遗弃，算起来它已有700多年历史了！

胶莱

世界上海峡与运河众多，担负着海洋运输通行重任，且地理位置极为重要，有马六甲海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡、巴拿马运河、白令海峡、英吉利海峡等，世界上人工开凿的运河少之又少！

胶莱运河

京杭运河

京杭大运河相信朋友们都不陌生，世界文化遗产，迄今还在使用，让我们引以为傲，那么您知道我国山东半岛（胶东半岛）也有一条运河，而且是我国唯一的海洋运河吗？它就是胶莱运河，它可以说是几度欢喜几度忧！我们一起了解一下吧！

1：运河开凿

胶莱运河南起黄海灵山海口，北抵渤海三山岛，流经现胶南、胶州、平度、高密、昌邑和莱州等，全长200公里，流域面积达5400平方公里，南北贯穿山东半岛，沟通黄渤两海。

胶莱运河从开凿命运就坎坎坷坷，时兴时废，当然也反映了当时的社会背景。

胶莱运河

胶莱河又被称作“运粮河”，因江南粮米需要由此运河运往京师而得名。胶莱河开凿于元世祖至元中期，距今已有700多年历史了。

社会背景：

元朝时期代，南方经济优于北方，大量物资需要从南方运输到北方，考虑到漕粮运输压力与安全，元朝一直大规模扩修运河，开辟海上运输路线，元朝时期海运有所发展，但绕道渤海海峡还是比较费时的

渤海海峡

《莱州府志》曾明确记载胶莱海运粮道，即自淮安府青江浦起程，沿海岸北行入胶州湾，过胶莱运河达莱州湾，经海道至大直沽河，共计1682里。

道光《重修胶州志》载：“至于胶莱运道，明初犹存。永乐时始与海运并罢”。

可见胶莱运河是有通航记载的，而且在明朝初期还存在。

2：航行便利

胶莱运河可以大大缩短船只绕道渤海海峡的航程。我们从历史记载中发现，后来元朝的海上航线中，基本没有再使用胶莱运河，这几条航线主要是：

绕道渤海海峡

1.从江苏太仓刘家港出发，经江苏启东、盐城、连云港，进入山东诸州、胶县、胶南、崂山、成山，到达天津界河口。

2、从江苏太仓刘家港出发，经江苏启东，至山东半岛成山、刘公岛、芝罘岛，到达天津界河口。

3、从江苏太仓刘家港出发，直达山东半岛成山、再到达天津界河口。

胶莱运河

历史背景：

随着元朝造船技术与航海技术的逐步提高，元朝已经开始实行逐步远离沿岸航行策略，也是放弃胶莱运河的一个重要原因。考虑人力物力局限性，后期维护困难，海水潮汐、倒灌等也是无法维持的原因之一

3：胶莱河争议

元代从在动议到开凿胶莱河后，几年便草草了事，元代史料没有说明，但《明史》中多次记载，其中有一次最具代表性：

万历三年，南京工部尚书刘应节、侍郎徐栻复议海运，言：“难海运者以放洋之险，覆溺之患。今欲去此二患，惟自胶州以北，杨家圈以南，浚地百里，无高山长坂之隔，杨家圈北悉通海潮矣。综而计之，开创者什五，通浚者什三，量浚者什二。以锥探之，上下皆无石，可开无疑。”乃命栻任其事，应节议主通海。

胶莱运河

这是万历三年，工部尚书与侍郎复议胶莱河再次通航建议，大致意思是海运危险性高，会有触礁溺水危险，想除去这样的危险性，胶州以北没有高山阻隔，通过探测河道，没有石头，应该开通胶莱运河，应该节制主张海上通航者。

山东巡抚李世达上言：臣以为吴家口至亭口高峻者共五十里，大概多碙呴石，费当若何？而舍此则又无河可行也。夫潮信有常，大潮稍远，亦止及陈村闸、杨家圈，不能更进。况日止二潮乎？此潮水之难恃也。河道纡曲二百里，张鲁、白、胶三水微细，都泊行潦，业已干涸。设遇亢旱，何泉可引？引泉亦难恃也。元人开浚此河，史臣谓其劳费不，赀，终无成功，足为前鉴。

胶莱运河

大致意思是潮汛也有无常的时候，况且不止一两次，张鲁、白、胶河水很少，如果遇到大旱没有泉水可引，有泉水可引也难以维持，元朝时期想开通此河，都没有成功，前车之鉴！

胶州湾一角

结语：所以胶莱河开凿，争议从元代至明代，一直从未停止过！而且非常激烈，胶莱运河从诞生似乎就注定命运坎坷！