071E完成试航，与自用版有啥区别，出口表现不如韩国船坞登陆舰？

最近，根据中国船舶官方的报道，我国出口泰国的071E型船坞登陆舰完成试航，即将交付。从2019年开工，到2021年12月23日该舰在沪东中华造船厂下水，再到2022年11月17日完成试航，071E的进度比几艘S26T潜艇的交易要顺利得多。

071E完成试航，即将交付泰国

从中国船舶官方公布的该舰试航画面来看，071E并没有像最早展出的模型那样对外形进行改变，基本保持了国内自用版的原样和排水量，这无疑是十分正确的。当然，增加了飞行甲板长度，以便同时起降3架直20这样的多用途直升机，对泰国海军来说，就是“黑鹰”或者“海鹰”了。

直升机甲板确实加长了

早期071E的方案

至于有没有缩短直升机机库的长度，目前还不好说。071E的排水量是22000吨，但不知道是标排，还是满排，但无论如何，它的体型已经超过了泰国海军此前装备的世界最小航母“差克里·纳吕贝特”号，同时也是我国出口的最大战舰。

排水量超过泰国航母

此前的2016年5月，我国就曾派遣071级船坞登陆舰“长白山”号和特战队员，搭载9辆05式两栖装甲车以及2架直-8直升机，前往泰国参加“蓝色突击-2016”联合训练，算是上门推销071及配套设施的强大性能。而在2019年5月，泰国海军陆战队又来湛江参加“蓝色突击-2019”联合训练，不但登上了071，还和中国海军陆战队一起体验了726型气垫登陆艇，后来采购071E，不知道有没有买配套的“野马”气垫船。

有意思的是，071E并非泰国装备的第一艘船坞登陆舰，早在2012年，他们就从新加坡采购了一艘“坚韧”级改进型船坞登陆舰，命名为“安通”号。当时我们也参加了竞标，但被新加坡击败，这回也算是一雪前耻了。

泰国之前从新加坡采购的船坞登陆舰

“安通”号排水量只有8000吨，但售价却高达1.5亿美元。而我们的071E排水量22000吨，是它的近3倍，售价不管是1.2亿美元，还是1.3亿美元，都可谓是价廉物美了。当然，外界还有一种说法，称071E的合同金额是2亿美元，如果属实的话，应该包括了726型“野马”气垫船。

也算是价廉物美了

不过，在船坞登陆舰的出口上，我们真正的敌人不是新加坡，而是韩国。071E到目前为止，进出口了泰国一艘，而韩国的船坞登陆舰，已经向4个国家出口了12艘。它们分别是印尼的5艘“望锡加”级、以及2艘在同型舰上建造的医疗船，秘鲁的“皮斯科”号和“派塔”号，菲律宾的“丹辘”号和“南达沃”号，以及缅甸的“莫塔马”号。

望锡加号

印尼的医院船，我国也有2艘类似设计的医院船

这12艘舰，只有印尼的前2艘“望加锡”号和“泗水”号，以及缅甸的“莫塔马”号是由韩国大鲜造船建造的，其他都是通过技术援助购买国本地的船厂建造的。特别是菲律宾的2艘，竟然是印尼PT-PAL造船厂给建的，这显示了韩国军贸出口的灵活多样，的确是个劲敌。

菲律宾的“南达沃”号

虽然韩国船坞登陆舰排水量只有1.2万吨级，但通过模块化设计，适应了不同国家的需求，涵盖了船坞登陆舰、医院船、战略运输、人道主义救援等多种功能。之前我们的缩小版071E，在一定程度上可以认为是学习了韩国的设计。当然，后来我们走出了自己的路子。东南亚国家还有大量的船坞登陆舰需求，比如菲律宾就再次招标又要采购2艘战略运输舰，就看我们如何把握机会了。

之前071E确实有点学韩国的方案

最近，根据中国船舶官方的报道，我国出口泰国的071E型船坞登陆舰完成试航，即将交付。从2019年开工，到2021年12月23日该舰在沪东中华造船厂下水，再到2022年11月17日完成试航，071E的进度比几艘S26T潜艇的交易要顺利得多。

071E完成试航，即将交付泰国

从中国船舶官方公布的该舰试航画面来看，071E并没有像最早展出的模型那样对外形进行改变，基本保持了国内自用版的原样和排水量，这无疑是十分正确的。当然，增加了飞行甲板长度，以便同时起降3架直20这样的多用途直升机，对泰国海军来说，就是“黑鹰”或者“海鹰”了。

直升机甲板确实加长了

早期071E的方案

至于有没有缩短直升机机库的长度，目前还不好说。071E的排水量是22000吨，但不知道是标排，还是满排，但无论如何，它的体型已经超过了泰国海军此前装备的世界最小航母“差克里·纳吕贝特”号，同时也是我国出口的最大战舰。

排水量超过泰国航母

此前的2016年5月，我国就曾派遣071级船坞登陆舰“长白山”号和特战队员，搭载9辆05式两栖装甲车以及2架直-8直升机，前往泰国参加“蓝色突击-2016”联合训练，算是上门推销071及配套设施的强大性能。而在2019年5月，泰国海军陆战队又来湛江参加“蓝色突击-2019”联合训练，不但登上了071，还和中国海军陆战队一起体验了726型气垫登陆艇，后来采购071E，不知道有没有买配套的“野马”气垫船。

有意思的是，071E并非泰国装备的第一艘船坞登陆舰，早在2012年，他们就从新加坡采购了一艘“坚韧”级改进型船坞登陆舰，命名为“安通”号。当时我们也参加了竞标，但被新加坡击败，这回也算是一雪前耻了。

泰国之前从新加坡采购的船坞登陆舰

“安通”号排水量只有8000吨，但售价却高达1.5亿美元。而我们的071E排水量22000吨，是它的近3倍，售价不管是1.2亿美元，还是1.3亿美元，都可谓是价廉物美了。当然，外界还有一种说法，称071E的合同金额是2亿美元，如果属实的话，应该包括了726型“野马”气垫船。

也算是价廉物美了

不过，在船坞登陆舰的出口上，我们真正的敌人不是新加坡，而是韩国。071E到目前为止，进出口了泰国一艘，而韩国的船坞登陆舰，已经向4个国家出口了12艘。它们分别是印尼的5艘“望锡加”级、以及2艘在同型舰上建造的医疗船，秘鲁的“皮斯科”号和“派塔”号，菲律宾的“丹辘”号和“南达沃”号，以及缅甸的“莫塔马”号。

望锡加号

印尼的医院船，我国也有2艘类似设计的医院船

这12艘舰，只有印尼的前2艘“望加锡”号和“泗水”号，以及缅甸的“莫塔马”号是由韩国大鲜造船建造的，其他都是通过技术援助购买国本地的船厂建造的。特别是菲律宾的2艘，竟然是印尼PT-PAL造船厂给建的，这显示了韩国军贸出口的灵活多样，的确是个劲敌。

菲律宾的“南达沃”号

虽然韩国船坞登陆舰排水量只有1.2万吨级，但通过模块化设计，适应了不同国家的需求，涵盖了船坞登陆舰、医院船、战略运输、人道主义救援等多种功能。之前我们的缩小版071E，在一定程度上可以认为是学习了韩国的设计。当然，后来我们走出了自己的路子。东南亚国家还有大量的船坞登陆舰需求，比如菲律宾就再次招标又要采购2艘战略运输舰，就看我们如何把握机会了。

之前071E确实有点学韩国的方案