第一艘采用负外倾角设计的双体帆船

大多数懂汽车人都明白，当人们提到汽车的负外倾角时，这意味着什么。它可以提高车轮的抓地力，让车辆转弯更稳。直到现在，这个词从未被用来形容一艘双体船！


Cure Marine耗资177万美元的新型高性能54.58英尺（16.64米）双体帆船可能是第一艘拥有负外倾角的船只。这是什么意思？两个船体倾斜2.5度，这意味着当在升帆并倾斜时，这艘碳纤维双体船将在其真实的船体上行驶，从而使其在重空气中更容易航行。它可能看起来像码头上的其他任何一艘双体船，但它们的性能性能方面不那么明显。




在其他细节方面，Cure 55在桅杆、帆桁、支柱和前梁中最大限度地使用了轻质碳纤维。最新的Harken 甲板硬件、North 3Di帆和B&G仪器均标配选项。动力由57马力(42.5千瓦/ 57.8 ps)的Yanmar柴油发动机提供，该发动机配有高输出交流发电机，所以无需发电机组，同时配有13千瓦时的Victron蓄电系统和3千瓦的太阳能系统。




澳大利亚制造的Cure 55具有8.69米（28.51英尺）的船宽，在住宿、娱乐区和存储方面提供了充足的空间。标准布局在右舷船体上有一个豪华的主人套房，而左舷船体前后各由一间带有独立的卫浴的客舱。




宽敞的沙龙拥有充足的视野和自然光线，可在左舷餐桌旁为八人提供座位，旁边是C形全电动厨房，厨房内有一个大型冰箱和冰柜。




掌舵站与附近的无障碍通道连接在一起，形成一个大型驾驶舱区域的一部分，最多可容纳12人，同时也提供了一个清晰无阻的视野。一个封闭循环的电动滑轨系统，以及电动升降索和主帆绞盘，都是标准的附加选项。






Cure 55可能是双体船设计的一个新的创新方法的开始，这种方法专注于舒适性和安全性。设计理念是不牺牲航行性能的同时能够在单人或人手不足的情况下快速舒适地跨越海洋。

大多数懂汽车人都明白，当人们提到汽车的负外倾角时，这意味着什么。它可以提高车轮的抓地力，让车辆转弯更稳。直到现在，这个词从未被用来形容一艘双体船！


Cure Marine耗资177万美元的新型高性能54.58英尺（16.64米）双体帆船可能是第一艘拥有负外倾角的船只。这是什么意思？两个船体倾斜2.5度，这意味着当在升帆并倾斜时，这艘碳纤维双体船将在其真实的船体上行驶，从而使其在重空气中更容易航行。它可能看起来像码头上的其他任何一艘双体船，但它们的性能性能方面不那么明显。




在其他细节方面，Cure 55在桅杆、帆桁、支柱和前梁中最大限度地使用了轻质碳纤维。最新的Harken 甲板硬件、North 3Di帆和B&G仪器均标配选项。动力由57马力(42.5千瓦/ 57.8 ps)的Yanmar柴油发动机提供，该发动机配有高输出交流发电机，所以无需发电机组，同时配有13千瓦时的Victron蓄电系统和3千瓦的太阳能系统。




澳大利亚制造的Cure 55具有8.69米（28.51英尺）的船宽，在住宿、娱乐区和存储方面提供了充足的空间。标准布局在右舷船体上有一个豪华的主人套房，而左舷船体前后各由一间带有独立的卫浴的客舱。




宽敞的沙龙拥有充足的视野和自然光线，可在左舷餐桌旁为八人提供座位，旁边是C形全电动厨房，厨房内有一个大型冰箱和冰柜。




掌舵站与附近的无障碍通道连接在一起，形成一个大型驾驶舱区域的一部分，最多可容纳12人，同时也提供了一个清晰无阻的视野。一个封闭循环的电动滑轨系统，以及电动升降索和主帆绞盘，都是标准的附加选项。






Cure 55可能是双体船设计的一个新的创新方法的开始，这种方法专注于舒适性和安全性。设计理念是不牺牲航行性能的同时能够在单人或人手不足的情况下快速舒适地跨越海洋。