全新的蓝图，单人跨洋的高航速三体船设计，可自行回正的设计！！！只有一个单人睡舱

一个新的设计蓝图！！！

之前我构想的都是三至五人的远航船只。我改变了想法，我还是造一条仅供单人跨洋远航的船只吧。
要求有以下几点：
1.便于建造，造价低廉
2.航速快，能在合适的风速风向和洋流下达到10节以上的航速，平均要达到7至8节的航速
3.坚固和便于操纵
4.拥有回正能力，不惧怕翻覆
5.拥有一定的载重能力，能装载一个成年男人无补给航行4个月所需的食物与淡水
当然，淡水是按照一天两升的仅供节省饮用的标准来看的，食物的话，不考虑太多需烹调的食物，以压缩食品和干货，糖果巧克力为主要供能来源，辅以咖啡茶叶等仅需少量热水即可烹制的饮料，以及，使用普通净水装置，净化尿液饮用（海水淡化装置花费过大，而普通净水装置无法大量净化海水，会堵塞膜层导致损坏）、雨水收集装置、蒸馏装置以提高续航能力！

我构想的是一条三体船，拥有一个主船体和两个由充气浮筒（长度大约三米五）充当的副船体，中间使用大口径的铝合金方管作为连接船体间用的横梁，使用绳索捆绑作为连接手段（据我查阅的一些水手经验，螺丝和钉子经常在海洋环境失效）
在船不幸翻覆后，我可以通过使用泵抽光两个浮筒中的空气使其丧失浮力，然后凭借主船体的回正设计使船体回正，我还是有点没底，船加了这些横梁浮筒和桅杆索具，真的可以回正吗？我也许应该在桅杆顶部加装一个正常航行时抽空的浮筒，连接气管，通过翻覆时给它充气让船确定可以回正？

船体尽量建造成连续的线条，凹陷和中断尽量减少。
所以我不会在船体挖较长较深较宽的槽，当然，为了航速考虑，主船体不会太宽，上甲板1.25m左右，船底0.75m左右，横截面是一个倒置的等腰梯形。，船体的线型也很简单，平底，而且在船头船尾并无上翘设计。
人以坐姿坐在船的中部靠后，座位相较甲板水平下降0.3m，人坐下来后，小腿通过打开的水平舱门放在舱内（但是这样的话人在驾驶位操作时如果船被浪打翻，船舱岂不是会进水？我暂时想不出别的方法）（对于驾驶位的宽度深度设计我参考人体工程学，对照了我自己的身高进行设计的）

我计划在横梁之间拉上蹦床布以提升甲板可使用面积，这样在午后阳光灿烂海面平静的时候，我可以躺在蹦床上喝一杯昏睡红茶，真是惬意的事情啊♂！
关于桅杆，我计划将它设计成便于拆卸式的，我在考虑桅杆的材质，我希望它又轻又坚固，还不能花费太过昂贵，我计划的造船费用在一万二左右，不包含航电和饮食衣物寝具等，仅仅是船本身。
我计划使用一根较粗的铝合金管，凸出甲板0.2至0.3m，贯穿甲板连接到船底，安装桅杆时将桅杆插入，通过两根销子连接，在桅杆与基座的空隙中打入一圈带有凸出圈易用铁锤敲击拔出的楔子。
关于帆装，我其实还在现代sloop帆装和lateen帆装间犹豫。。。我希望使用能自由调节帆面积的sloop，可是lateen的便于建造也很诱人。。。
我把草图放在下面了，我花了很多草图，可是太过杂乱，就放两张好了。
希望大家多多评价、指教。
特别希望大佬begun多多指点！！！

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@begun

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你都造了一个船体 再造两个浮筒也不花多少工夫。把支架做成快拆结构或者可收拢结构 就很容易解决翻覆后不容易回正的问题了。

另外注意，主船体自动回正的关键性前提是：它必须全密封才能办到。如果是个敞口的或者你翻船的时候没盖紧舱门导致进水了那是难以回正的。

再有一个问题是如果你翻船的时候你在主船体内部，那还好说。如果在外面，你得祈祷翻船时候你没掉到海里去（得时时刻刻有个安全绳拴着），不然你就死定了。还有一个问题是，热带海域还好说，如果是寒带海域你落水了得穿着全水密式防寒服才行，不然很快就会冻僵，更别提还在水里泡着工作把你的船弄正。

begun 发表于 2022-11-21 20:34
你都造了一个船体 再造两个浮筒也不花多少工夫。把支架做成快拆结构或者可收拢结构 就很容易解决翻覆后不容易回正的问题了。

另外注意，主船体自动回正的关键性前提是：它必须全密封才能办到。如果是个敞口的或者你翻船的时候没盖紧舱门导致进水了那是难以回正的。

再有一个问题是如果你翻船的时候你在主船体内部，那还好说。如果在外面，你得祈祷翻船时候你没掉到海里去（得时时刻刻有个安全绳拴着），不然你就死定了。还有一个问题是，热带海域还好说，如果是寒带海域你落水了得穿着全水密式防寒服才行，不然很快就会冻僵，更别提还在水里泡着工作把你的船弄正。

我很担心可收拢结构的复杂性设计会带来的问题，横梁与主船体的连接部位一定会承受很大的上下方向的力，关于舱门的问题我会再想办法，或许把槽再做深点放小腿，把舱门转成竖直方向开合，通向睡舱，再做一个舱门通向船尾舱。

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begun 发表于 2022-11-21 20:34
你都造了一个船体 再造两个浮筒也不花多少工夫。把支架做成快拆结构或者可收拢结构 就很容易解决翻覆后不容易回正的问题了。

另外注意，主船体自动回正的关键性前提是：它必须全密封才能办到。如果是个敞口的或者你翻船的时候没盖紧舱门导致进水了那是难以回正的。

再有一个问题是如果你翻船的时候你在主船体内部，那还好说。如果在外面，你得祈祷翻船时候你没掉到海里去（得时时刻刻有个安全绳拴着），不然你就死定了。还有一个问题是，热带海域还好说，如果是寒带海域你落水了得穿着全水密式防寒服才行，不然很快就会冻僵，更别提还在水里泡着工作把你的船弄正。

这船目前的设计还有没有什么问题？

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我想到了解决方法，关于侧船体，我咨询了几个专业人士，都对充气浮筒表示了担忧，不光是对速度的影响，还有长期航行的坚固方面的问题。我想，我应该造两个玻璃钢侧船体，使其形状大小符合“穿浪体”，其中我会加入海水舱和阀门，关于横梁，我不准备将其做成折叠的，我担心越复杂的东西越难搞。我将在侧船体与横梁的连接上想办法，通过滑轮和绳索，使侧船体能够在松开绑带的情况下，在横梁上自由滑动，然后在需要的位置重新用绑带固定。这种设计可以让我在惊涛海浪前做好准备

1，松开绑带，将空空的侧船体拉到主船体侧而非远离它。
2，重新拉好绑带，然后通过便携的手动或者防水的电动泵向侧船体泵入海水使其重量增加，因为侧船体在主船体偏下的位置，所以并不会引起整体重心上移。
3，收起前三角帆，将主帆缩小。
如此一来，船就可以拥有在大浪中一搏的能力了。

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伍六七 发表于 2022-11-22 10:48
我想到了解决方法，关于侧船体，我咨询了几个专业人士，都对充气浮筒表示了担忧，不光是对速度的影响，还有长期航行的坚固方面的问题。我想，我应该造两个玻璃钢侧船体，使其形状大小符合“穿浪体”，其中我会加入海水舱和阀门，关于横梁，我不准备将其做成折叠的，我担心越复杂的东西越难搞。我将在侧船体与横梁的连接上想办法，通过滑轮和绳索，使侧船体能够在松开绑带的情况下，在横梁上自由滑动，然后在需要的位置重新用绑带固定。这种设计可以让我在惊涛海浪前做好准备

1，松开绑带，将空空的侧船体拉到主船体侧而非远离它。
2，重新拉好绑带，然后通过便携的手动或者防水的电动泵向侧船体泵入海水使其重量增加，因为侧船体在主船体偏下的位置，所以并不会引起整体重心上移。
3，收起前三角帆，将主帆缩小。
如此一来，船就可以拥有在大浪中一搏的能力了。

也许不需要泵，我只需要拧开阀门让海水灌入即可，在风浪渐小时我可以使用泵将侧船体中的海水泵出。

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https://www.fyneboatkits.co.uk/plans/sailing/

这里有很多小帆船可以参考。


这个船的折叠机构比较简单

另外做一个可放水的浮体并不是那么容易。主要是除非你做成空心薄壳构造，否则剩余的体积都会产生固定的浮力（一般这种浮体都是填充泡沫的实心构造，或者有很大泡沫填充）。就算你啥泡沫都没有，那也至少能产生相当于浮体重量的浮力。比如20公斤一个，那它就算是薄壳的也差不多会产生20公斤浮力，这取决于建造材料。

begun 发表于 2022-11-23 12:44
https://www.fyneboatkits.co.uk/plans/sailing/

这里有很多小帆船可以参考。


这个船的折叠机构比较简单

另外做一个可放水的浮体并不是那么容易。主要是除非你做成空心薄壳构造，否则剩余的体积都会产生固定的浮力（一般这种浮体都是填充泡沫的实心构造，或者有很大泡沫填充）。就算你啥泡沫都没有，那也至少能产生相当于浮体重量的浮力。比如20公斤一个，那它就算是薄壳的也差不多会产生20公斤浮力，这取决于建造材料。

我想这并无太大问题，只要我将横梁做得靠近船体下端。

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滴答滴答…滴答滴答……啥都计算了，可惜没计算时间成本，从现在到出发日，估计打工存的都够买条完善的二手了，有很多怀有梦想的人为什么最终都没能到达彼岸呢？因为都是完美的计划，可惜中间遇到了一个微不足道的变化

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一个新的设计蓝图！！！

之前我构想的都是三至五人的远航船只。我改变了想法，我还是造一条仅供单人跨洋远航的船只吧。
要求有以下几点：
1.便于建造，造价低廉
2.航速快，能在合适的风速风向和洋流下达到10节以上的航速，平均要达到7至8节的航速
3.坚固和便于操纵
4.拥有回正能力，不惧怕翻覆
5.拥有一定的载重能力，能装载一个成年男人无补给航行4个月所需的食物与淡水
当然，淡水是按照一天两升的仅供节省饮用的标准来看的，食物的话，不考虑太多需烹调的食物，以压缩食品和干货，糖果巧克力为主要供能来源，辅以咖啡茶叶等仅需少量热水即可烹制的饮料，以及，使用普通净水装置，净化尿液饮用（海水淡化装置花费过大，而普通净水装置无法大量净化海水，会堵塞膜层导致损坏）、雨水收集装置、蒸馏装置以提高续航能力！

我构想的是一条三体船，拥有一个主船体和两个由充气浮筒（长度大约三米五）充当的副船体，中间使用大口径的铝合金方管作为连接船体间用的横梁，使用绳索捆绑作为连接手段（据我查阅的一些水手经验，螺丝和钉子经常在海洋环境失效）
在船不幸翻覆后，我可以通过使用泵抽光两个浮筒中的空气使其丧失浮力，然后凭借主船体的回正设计使船体回正，我还是有点没底，船加了这些横梁浮筒和桅杆索具，真的可以回正吗？我也许应该在桅杆顶部加装一个正常航行时抽空的浮筒，连接气管，通过翻覆时给它充气让船确定可以回正？

船体尽量建造成连续的线条，凹陷和中断尽量减少。
所以我不会在船体挖较长较深较宽的槽，当然，为了航速考虑，主船体不会太宽，上甲板1.25m左右，船底0.75m左右，横截面是一个倒置的等腰梯形。，船体的线型也很简单，平底，而且在船头船尾并无上翘设计。
人以坐姿坐在船的中部靠后，座位相较甲板水平下降0.3m，人坐下来后，小腿通过打开的水平舱门放在舱内（但是这样的话人在驾驶位操作时如果船被浪打翻，船舱岂不是会进水？我暂时想不出别的方法）（对于驾驶位的宽度深度设计我参考人体工程学，对照了我自己的身高进行设计的）

我计划在横梁之间拉上蹦床布以提升甲板可使用面积，这样在午后阳光灿烂海面平静的时候，我可以躺在蹦床上喝一杯昏睡红茶，真是惬意的事情啊♂！
关于桅杆，我计划将它设计成便于拆卸式的，我在考虑桅杆的材质，我希望它又轻又坚固，还不能花费太过昂贵，我计划的造船费用在一万二左右，不包含航电和饮食衣物寝具等，仅仅是船本身。
我计划使用一根较粗的铝合金管，凸出甲板0.2至0.3m，贯穿甲板连接到船底，安装桅杆时将桅杆插入，通过两根销子连接，在桅杆与基座的空隙中打入一圈带有凸出圈易用铁锤敲击拔出的楔子。
关于帆装，我其实还在现代sloop帆装和lateen帆装间犹豫。。。我希望使用能自由调节帆面积的sloop，可是lateen的便于建造也很诱人。。。
我把草图放在下面了，我花了很多草图，可是太过杂乱，就放两张好了。
希望大家多多评价、指教。
特别希望大佬begun多多指点！！！

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你都造了一个船体 再造两个浮筒也不花多少工夫。把支架做成快拆结构或者可收拢结构 就很容易解决翻覆后不容易回正的问题了。

另外注意，主船体自动回正的关键性前提是：它必须全密封才能办到。如果是个敞口的或者你翻船的时候没盖紧舱门导致进水了那是难以回正的。

再有一个问题是如果你翻船的时候你在主船体内部，那还好说。如果在外面，你得祈祷翻船时候你没掉到海里去（得时时刻刻有个安全绳拴着），不然你就死定了。还有一个问题是，热带海域还好说，如果是寒带海域你落水了得穿着全水密式防寒服才行，不然很快就会冻僵，更别提还在水里泡着工作把你的船弄正。

begun 发表于 2022-11-21 20:34
你都造了一个船体 再造两个浮筒也不花多少工夫。把支架做成快拆结构或者可收拢结构 就很容易解决翻覆后不容易回正的问题了。

另外注意，主船体自动回正的关键性前提是：它必须全密封才能办到。如果是个敞口的或者你翻船的时候没盖紧舱门导致进水了那是难以回正的。

再有一个问题是如果你翻船的时候你在主船体内部，那还好说。如果在外面，你得祈祷翻船时候你没掉到海里去（得时时刻刻有个安全绳拴着），不然你就死定了。还有一个问题是，热带海域还好说，如果是寒带海域你落水了得穿着全水密式防寒服才行，不然很快就会冻僵，更别提还在水里泡着工作把你的船弄正。

我很担心可收拢结构的复杂性设计会带来的问题，横梁与主船体的连接部位一定会承受很大的上下方向的力，关于舱门的问题我会再想办法，或许把槽再做深点放小腿，把舱门转成竖直方向开合，通向睡舱，再做一个舱门通向船尾舱。

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你都造了一个船体 再造两个浮筒也不花多少工夫。把支架做成快拆结构或者可收拢结构 就很容易解决翻覆后不容易回正的问题了。

另外注意，主船体自动回正的关键性前提是：它必须全密封才能办到。如果是个敞口的或者你翻船的时候没盖紧舱门导致进水了那是难以回正的。

再有一个问题是如果你翻船的时候你在主船体内部，那还好说。如果在外面，你得祈祷翻船时候你没掉到海里去（得时时刻刻有个安全绳拴着），不然你就死定了。还有一个问题是，热带海域还好说，如果是寒带海域你落水了得穿着全水密式防寒服才行，不然很快就会冻僵，更别提还在水里泡着工作把你的船弄正。

这船目前的设计还有没有什么问题？

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我想到了解决方法，关于侧船体，我咨询了几个专业人士，都对充气浮筒表示了担忧，不光是对速度的影响，还有长期航行的坚固方面的问题。我想，我应该造两个玻璃钢侧船体，使其形状大小符合“穿浪体”，其中我会加入海水舱和阀门，关于横梁，我不准备将其做成折叠的，我担心越复杂的东西越难搞。我将在侧船体与横梁的连接上想办法，通过滑轮和绳索，使侧船体能够在松开绑带的情况下，在横梁上自由滑动，然后在需要的位置重新用绑带固定。这种设计可以让我在惊涛海浪前做好准备

1，松开绑带，将空空的侧船体拉到主船体侧而非远离它。
2，重新拉好绑带，然后通过便携的手动或者防水的电动泵向侧船体泵入海水使其重量增加，因为侧船体在主船体偏下的位置，所以并不会引起整体重心上移。
3，收起前三角帆，将主帆缩小。
如此一来，船就可以拥有在大浪中一搏的能力了。

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伍六七 发表于 2022-11-22 10:48
我想到了解决方法，关于侧船体，我咨询了几个专业人士，都对充气浮筒表示了担忧，不光是对速度的影响，还有长期航行的坚固方面的问题。我想，我应该造两个玻璃钢侧船体，使其形状大小符合“穿浪体”，其中我会加入海水舱和阀门，关于横梁，我不准备将其做成折叠的，我担心越复杂的东西越难搞。我将在侧船体与横梁的连接上想办法，通过滑轮和绳索，使侧船体能够在松开绑带的情况下，在横梁上自由滑动，然后在需要的位置重新用绑带固定。这种设计可以让我在惊涛海浪前做好准备

1，松开绑带，将空空的侧船体拉到主船体侧而非远离它。
2，重新拉好绑带，然后通过便携的手动或者防水的电动泵向侧船体泵入海水使其重量增加，因为侧船体在主船体偏下的位置，所以并不会引起整体重心上移。
3，收起前三角帆，将主帆缩小。
如此一来，船就可以拥有在大浪中一搏的能力了。

也许不需要泵，我只需要拧开阀门让海水灌入即可，在风浪渐小时我可以使用泵将侧船体中的海水泵出。

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这里有很多小帆船可以参考。


这个船的折叠机构比较简单

另外做一个可放水的浮体并不是那么容易。主要是除非你做成空心薄壳构造，否则剩余的体积都会产生固定的浮力（一般这种浮体都是填充泡沫的实心构造，或者有很大泡沫填充）。就算你啥泡沫都没有，那也至少能产生相当于浮体重量的浮力。比如20公斤一个，那它就算是薄壳的也差不多会产生20公斤浮力，这取决于建造材料。

begun 发表于 2022-11-23 12:44
https://www.fyneboatkits.co.uk/plans/sailing/

这里有很多小帆船可以参考。


这个船的折叠机构比较简单

另外做一个可放水的浮体并不是那么容易。主要是除非你做成空心薄壳构造，否则剩余的体积都会产生固定的浮力（一般这种浮体都是填充泡沫的实心构造，或者有很大泡沫填充）。就算你啥泡沫都没有，那也至少能产生相当于浮体重量的浮力。比如20公斤一个，那它就算是薄壳的也差不多会产生20公斤浮力，这取决于建造材料。

我想这并无太大问题，只要我将横梁做得靠近船体下端。

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滴答滴答…滴答滴答……啥都计算了，可惜没计算时间成本，从现在到出发日，估计打工存的都够买条完善的二手了，有很多怀有梦想的人为什么最终都没能到达彼岸呢？因为都是完美的计划，可惜中间遇到了一个微不足道的变化

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