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Day9:进入信风的第一日,船长做了这件事……

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发表于 2022-11-19 07:07 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: LAN

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本帖最后由 徐鹏 于 2022-11-19 10:16 编辑

从未遇过的艰难跨洋

比赛第九天,138支赛队,只剩下106条船,将近四分之一的退赛率,彰显了今年的赛事之艰难。

超级三体船组别已经陆续到港,Thomas Coville在最后时刻被瓜德罗普的FAD渔网纠缠,记者打趣他“持刀到港”。50节风里跑30节速度,即使是身经百战的Sodebo船长,也从未有过今年这样的朗姆路经历。

“你必须超越自己才能在这船上航行。”,弗朗西斯·乔永 (Francis Joyon) 以 66 岁的高龄踏上了第八条朗姆酒路,这是他到达浮桥时说的第一句话:“ 我在路上遇到了很多冒险,做了我在正常生活中不会做的不可思议的事情……这是一次艰难的跨大西洋航行,不是因为天气不好,而是因为操作比平时多得多……我做了一些我认为自己无法再做的事情,比如爬到桅杆的前三分之一处,在巨大的海浪中解开缠绕在一起的升降索,那里正在猛烈撞击。”

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在大洋彼岸技术停泊的船长们,正在彼此帮助度过难关,Mickael Mergui给失去桅杆的Amélie Grassi和Aurélien Ducroz送去了柴油,尽管他本人也忙于精疲力竭的维修工作,“我超级累,在拉科鲁尼亚不知疲倦地修整了四天,但我想再次出发,永不放弃。”

与此同时,船长进入了不算稳定的信风,升起了久违的顺风帆,虽然把顺风帆找出来升起是一个汗涔涔的艰难过程,但结果是令人欣喜的。

GNK带来了更强劲的动力,赛船终于在平稳的顺风里轻轻的在海面飞翔起来了,这是开赛以来难得的舒爽一刻,尤其是阳光带来了温暖的摩挲。

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信风仍然有点怪

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徐京坤船长虽然在昨天抓到了久违的信风,却仍然很不稳定,从5节到25节的游弋,并非阵风,而是风本身就是这般扑朔迷离。无论是美国模型还是欧洲模型都已经失效,关于风力数据,只能观测局域气象判断了。

过去的24小时,风就像个调皮的孩子,让你对用帆计划无所适从,就像Kevin船长说的“我不喜欢这些风,就像是在玩俄罗斯转盘赌博一样。”

许多年前,法国现代帆船教父Tabarly说就算你在加纳利群岛扔一捆稻草,它也总会到达另一边。但是今年的大西洋,却并非如此。

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即使已经进入信风,也没有人可以一条直线往瓜德罗普而去,前面仍然很多的转向周折。这艰难的一年似乎势必要把这个关键词进行到底,即使到瓜岛的最后一刻,也绝不放过船长们。

密集的渔区,无奈的风影区,记得开赛前IMOCA船长查理·达林说过:“整个朗姆路的悖论是,您必须平缓地航过整个大西洋,但仍要设法为可能非常漫长和困难的环岛之旅保留一点精力和清醒。”

在战斗中,水手们必须牢记为自己的最后一程保存必要的能量,其中平衡当然不容易找到。也许刚刚接入信风,享受片刻安宁的船长们,就是为了给自己的最后旅程充电吧。

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今天是清洁日

第九天,开赛以来难得的平静,船长甚至恍惚觉得今天是度假日,“天气实在太好了,让人享受的一天,温暖的海风,平静的海面,适宜的温度,阳光明媚。真是太棒了。”

在这样的天气里,船长们不约而同选择了清洁,打扫自己的船和自己。就像今天过66岁生日的Harvard船长在日记里写道“如果有可能,我今天会洗个澡(对于可能会声称我只在生日那天洗澡的流言蜚语,我将立即予以制止。)”
徐京坤船长不但给自己洗了澡,刮了胡子,换上了夏装,还顺便把整个船舱都清理了一遍,一路积攒的小问题全部修好了。
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昨天拆开的朱利安妻子准备的手工熊猫,也被船长挂在了内舱舱顶,跟他的幸运符雄狮作伴,这下船上除了龙年出生的船长,还有水手醒狮和熊猫,中国力量彻底热闹起来了。

尽管前路漫漫,雷暴天气频繁,但是风暴走了,赛程已过半,终究是希望满满,期待早一点到港,享受加勒比海的朗姆酒香。

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