Day9:进入信风的第一日,船长做了这件事……

从未遇过的艰难跨洋

比赛第九天，138支赛队，只剩下106条船，将近四分之一的退赛率，彰显了今年的赛事之艰难。

超级三体船组别已经陆续到港，Thomas Coville在最后时刻被瓜德罗普的FAD渔网纠缠，记者打趣他“持刀到港”。50节风里跑30节速度，即使是身经百战的Sodebo船长，也从未有过今年这样的朗姆路经历。

“你必须超越自己才能在这船上航行。”，弗朗西斯·乔永 (Francis Joyon) 以 66 岁的高龄踏上了第八条朗姆酒路，这是他到达浮桥时说的第一句话：“ 我在路上遇到了很多冒险，做了我在正常生活中不会做的不可思议的事情……这是一次艰难的跨大西洋航行，不是因为天气不好，而是因为操作比平时多得多……我做了一些我认为自己无法再做的事情，比如爬到桅杆的前三分之一处，在巨大的海浪中解开缠绕在一起的升降索，那里正在猛烈撞击。”



在大洋彼岸技术停泊的船长们，正在彼此帮助度过难关，Mickael Mergui给失去桅杆的Amélie Grassi和Aurélien Ducroz送去了柴油，尽管他本人也忙于精疲力竭的维修工作，“我超级累，在拉科鲁尼亚不知疲倦地修整了四天，但我想再次出发，永不放弃。”

与此同时，船长进入了不算稳定的信风，升起了久违的顺风帆，虽然把顺风帆找出来升起是一个汗涔涔的艰难过程，但结果是令人欣喜的。

GNK带来了更强劲的动力，赛船终于在平稳的顺风里轻轻的在海面飞翔起来了，这是开赛以来难得的舒爽一刻，尤其是阳光带来了温暖的摩挲。



信风仍然有点怪



徐京坤船长虽然在昨天抓到了久违的信风，却仍然很不稳定，从5节到25节的游弋，并非阵风，而是风本身就是这般扑朔迷离。无论是美国模型还是欧洲模型都已经失效，关于风力数据，只能观测局域气象判断了。

过去的24小时，风就像个调皮的孩子，让你对用帆计划无所适从，就像Kevin船长说的“我不喜欢这些风，就像是在玩俄罗斯转盘赌博一样。”

许多年前，法国现代帆船教父Tabarly说就算你在加纳利群岛扔一捆稻草，它也总会到达另一边。但是今年的大西洋，却并非如此。



即使已经进入信风，也没有人可以一条直线往瓜德罗普而去，前面仍然很多的转向周折。这艰难的一年似乎势必要把这个关键词进行到底，即使到瓜岛的最后一刻，也绝不放过船长们。

密集的渔区，无奈的风影区，记得开赛前IMOCA船长查理·达林说过：“整个朗姆路的悖论是，您必须平缓地航过整个大西洋，但仍要设法为可能非常漫长和困难的环岛之旅保留一点精力和清醒。”

在战斗中，水手们必须牢记为自己的最后一程保存必要的能量，其中平衡当然不容易找到。也许刚刚接入信风，享受片刻安宁的船长们，就是为了给自己的最后旅程充电吧。



今天是清洁日

第九天，开赛以来难得的平静，船长甚至恍惚觉得今天是度假日，“天气实在太好了，让人享受的一天，温暖的海风，平静的海面，适宜的温度，阳光明媚。真是太棒了。”

在这样的天气里，船长们不约而同选择了清洁，打扫自己的船和自己。就像今天过66岁生日的Harvard船长在日记里写道“如果有可能，我今天会洗个澡（对于可能会声称我只在生日那天洗澡的流言蜚语，我将立即予以制止。）”
徐京坤船长不但给自己洗了澡，刮了胡子，换上了夏装，还顺便把整个船舱都清理了一遍，一路积攒的小问题全部修好了。




昨天拆开的朱利安妻子准备的手工熊猫，也被船长挂在了内舱舱顶，跟他的幸运符雄狮作伴，这下船上除了龙年出生的船长，还有水手醒狮和熊猫，中国力量彻底热闹起来了。

尽管前路漫漫，雷暴天气频繁，但是风暴走了，赛程已过半，终究是希望满满，期待早一点到港，享受加勒比海的朗姆酒香。

从未遇过的艰难跨洋

比赛第九天，138支赛队，只剩下106条船，将近四分之一的退赛率，彰显了今年的赛事之艰难。

超级三体船组别已经陆续到港，Thomas Coville在最后时刻被瓜德罗普的FAD渔网纠缠，记者打趣他“持刀到港”。50节风里跑30节速度，即使是身经百战的Sodebo船长，也从未有过今年这样的朗姆路经历。

“你必须超越自己才能在这船上航行。”，弗朗西斯·乔永 (Francis Joyon) 以 66 岁的高龄踏上了第八条朗姆酒路，这是他到达浮桥时说的第一句话：“ 我在路上遇到了很多冒险，做了我在正常生活中不会做的不可思议的事情……这是一次艰难的跨大西洋航行，不是因为天气不好，而是因为操作比平时多得多……我做了一些我认为自己无法再做的事情，比如爬到桅杆的前三分之一处，在巨大的海浪中解开缠绕在一起的升降索，那里正在猛烈撞击。”



在大洋彼岸技术停泊的船长们，正在彼此帮助度过难关，Mickael Mergui给失去桅杆的Amélie Grassi和Aurélien Ducroz送去了柴油，尽管他本人也忙于精疲力竭的维修工作，“我超级累，在拉科鲁尼亚不知疲倦地修整了四天，但我想再次出发，永不放弃。”

与此同时，船长进入了不算稳定的信风，升起了久违的顺风帆，虽然把顺风帆找出来升起是一个汗涔涔的艰难过程，但结果是令人欣喜的。

GNK带来了更强劲的动力，赛船终于在平稳的顺风里轻轻的在海面飞翔起来了，这是开赛以来难得的舒爽一刻，尤其是阳光带来了温暖的摩挲。



信风仍然有点怪



徐京坤船长虽然在昨天抓到了久违的信风，却仍然很不稳定，从5节到25节的游弋，并非阵风，而是风本身就是这般扑朔迷离。无论是美国模型还是欧洲模型都已经失效，关于风力数据，只能观测局域气象判断了。

过去的24小时，风就像个调皮的孩子，让你对用帆计划无所适从，就像Kevin船长说的“我不喜欢这些风，就像是在玩俄罗斯转盘赌博一样。”

许多年前，法国现代帆船教父Tabarly说就算你在加纳利群岛扔一捆稻草，它也总会到达另一边。但是今年的大西洋，却并非如此。



即使已经进入信风，也没有人可以一条直线往瓜德罗普而去，前面仍然很多的转向周折。这艰难的一年似乎势必要把这个关键词进行到底，即使到瓜岛的最后一刻，也绝不放过船长们。

密集的渔区，无奈的风影区，记得开赛前IMOCA船长查理·达林说过：“整个朗姆路的悖论是，您必须平缓地航过整个大西洋，但仍要设法为可能非常漫长和困难的环岛之旅保留一点精力和清醒。”

在战斗中，水手们必须牢记为自己的最后一程保存必要的能量，其中平衡当然不容易找到。也许刚刚接入信风，享受片刻安宁的船长们，就是为了给自己的最后旅程充电吧。



今天是清洁日

第九天，开赛以来难得的平静，船长甚至恍惚觉得今天是度假日，“天气实在太好了，让人享受的一天，温暖的海风，平静的海面，适宜的温度，阳光明媚。真是太棒了。”

在这样的天气里，船长们不约而同选择了清洁，打扫自己的船和自己。就像今天过66岁生日的Harvard船长在日记里写道“如果有可能，我今天会洗个澡（对于可能会声称我只在生日那天洗澡的流言蜚语，我将立即予以制止。）”
徐京坤船长不但给自己洗了澡，刮了胡子，换上了夏装，还顺便把整个船舱都清理了一遍，一路积攒的小问题全部修好了。




昨天拆开的朱利安妻子准备的手工熊猫，也被船长挂在了内舱舱顶，跟他的幸运符雄狮作伴，这下船上除了龙年出生的船长，还有水手醒狮和熊猫，中国力量彻底热闹起来了。

尽管前路漫漫，雷暴天气频繁，但是风暴走了，赛程已过半，终究是希望满满，期待早一点到港，享受加勒比海的朗姆酒香。