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DAY4:6节?还是56节?海口号驶向西部风暴区

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贝壳

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发表于 2022-11-14 19:13 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: LAN

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本帖最后由 徐鹏 于 2022-11-14 21:27 编辑

在通往希望的路上,

必然布满荆棘与坎坷,

你不必生来天赋过人,

只要站直站稳,

勇敢地迎接风浪,

暴风雨过后,

一定有岛屿为你捧来新生的暖阳

走6节,还是56节,往南,还是往西,这是在海上的第四天,船长不断追问自己的问题,也是所有人脑海里盘旋着的问题,“通往信风的路到底在哪里?”

又一个控制北大西洋的巨大低压,让亚速尔高压无法稳定形成,接入信风的路依然不明朗,船长们对于大西洋路线的全部认知都被颠覆。

开赛第四天14条船已经退赛,4条船正在技术停泊,8条在赶往技术停泊的路上,2次倾覆救援,尽管朗姆路从来不是一场容易的比赛,今年的比赛也被大家公认是44年以来最艰难的开局。

从罗斯柴尔德家终极三体船上的夏尔船长,到在北纬42度以北今天将被六七十节风暴淹没的40和朗姆级船长们,没有一个人可以拥有睡眠。

DAY4:6节?还是56节?海口号驶向西部风暴区w2.jpg

战斗才刚刚开始

尽管开赛4天了,但现在仍然不是睡觉的时候,昨天50节锋面的艰难考验并没有宣告战斗的终结,更大的风暴还在前面等待。
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关于锋面过后的状况,船长伊莎贝尔这样描述:处在两次狂风之间,风速忽然变成5到10节,在海浪里翻滚,这绝对不是一件愉悦的事情,十分钟前,风速还是23节,5分钟后,它又恢复大风。整个晚上,15节.30节不断变换。
徐京坤船长说,在过去的24小时里,他一刻不停的在升帆、缩帆、调帆,汗水把衣服湿了一遍又一遍,很多次都觉得自己实在没有力气了,但是风又变了,不得不再去调整,稍晚一步你的桅杆可能就倒下了。30节迎风在船艏工作绝对不是一件宜人的事,不少船长戴上了风镜和头盔。

DAY4:6节?还是56节?海口号驶向西部风暴区w4.jpg

记得高尔基的《海燕》里有这样一句话,“让暴风雨来得更猛烈些吧。”,没有人渴望遇见暴风雨,但是风云变幻,若为了远方的梦想之地,必须要穿越暴风雨,那就做好准备,拉近船帆,勇敢地闯过去吧。在通往希望的路上,必然布满荆棘与坎坷,你不必生来天赋过人,只要站直站稳勇敢地迎接风浪,暴风雨过后,一定有岛屿为你捧来新生的暖阳。
Day3的船长日记

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从昨天到今天早上的航行异常艰难,昨天傍晚天黑前我缩好船帆准备等待迎接最后一轮大风锋面的到来,感觉一切都好,甚至觉得可能天气预报不精确,也许已经过去不回来了,甚至有这样的想法。

不过还是在严阵以待等待风力数据提高,期待能天黑前遇到就好了,好歹能见度好点,有个紧急也好处理。

不过事与愿违,等到晚上7点多开始天色全都黑了下来,加上乌云,格外的黑,什么都看不清,风力数据开始快速提高,20-30-41-47。

海口号像是一头狂躁的野兽,船体发出各种巨大的噪音,真的让人心生恐惧,为什么要来这样的地方,这根本不是人待的地方,是地狱的样子。

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我爬出船舱,穿好救生衣连好安全带,艰难而极度小心的让自己站稳,观察着船上的一切,万一有任何问题要第一时间做出反应,很怕海口号会承受不了这样巨大的迎风压力,但是我们没有选择,必须得冲过去才能抓到下一轮有利的风向。

脑子里想到的是今天又有三条船的桅杆断了,一条船倾覆了,还有一个船长摔昏厥肋骨撞坏了,我很紧张,同时又很亢奋,拍着我的船说:坚持住伙计!我们一定能闯过去。

船上的所有移动都变得异常艰难,我还是没有避免摔了一跤,大腿拉伤,至少状况可控,这很好。

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大风来袭的时候,根本没办法去拍摄下来那个场景,当然我觉得那种场景真的不适合分享,那不是世间的美好,是地狱般的恐惧。

大风过去了,我和船安然无恙,我们又一次化险为夷,抓到了西风顺利南下。午夜大风过后,海面很沸腾,忙着开始换大帆,升主帆,连着折腾三个小时,汗水淋湿了所有衣服,筋疲力尽。

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世界时13日晚6点30,船长留言他决定往西去找风暴了,南下虽然很安全,6节以下的微风,但是可能被困住两天,西行虽然可能遇见60节以上的阵风,以及四层楼高的海浪,但是有机会在亚速尔附近寻到通往信风的路。
尽管在前天晚上的风暴里,他说没有人想再次遇见这样的地狱,今天他还是选择了西行,选择了未知的更大的风暴。
14日的白天,徐京坤船长将需要10个小时左右穿越锋面,到底会发生什么,没有人知道。




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贝壳

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发表于 2022-11-14 21:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
加油,徐船长,加油,海口号
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贝壳

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发表于 2022-11-17 13:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
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