浅谈游艇和码头垃圾的回收利用

虽然豪华游艇的奢华并不容易让人们享受环保生活，但游艇行业是否已经开始更有效地处理超级游艇上的垃圾和回收问题?



对于长途旅行的超级游艇船员来说，最具挑战性的问题之一是，如何在不影响卫生或美观的情况下储存越来越多的垃圾。许多大型游艇都有内置的解决方案，包括压实机和防止废物分解的冷藏储物柜，但即使这些也只能装这么多。

近年来，游艇和陆上废物管理的可持续倡议和技术取得了强劲的发展势头。总部位于英国的超级游艇垃圾（superyachtrubbish）处理公司是一家提供船上废物管理解决方案的公司。该公司老板大卫·盖茨表示，废物管理的大部分挑战始于储存。Marinaut真空系统密封垃圾袋并抽吸空气，可将PA/PE垃圾袋的体积减少50%，同时有助于气味或液体溢出，这些都会导致不卫生的细菌积聚。


Marinaut真空系统



Marinaut真空系统

盖茨说：“一位游艇船长告诉我，他喜欢这样一个事实：他不想在某个岛上留下数百个塞满垃圾的袋子。”

同样，该公司的GLSand是一个小型单元，可以把酒瓶、啤酒瓶、玻璃苏打瓶、调味品罐、香槟和其他玻璃瓶粉碎成细沙或砂砾。盖茨说:“就再利用而言，商业砂砾有很多用途，未来我希望在码头内提供收集点。”


玻璃破碎机：90%体积减少-安全处理砂副产品
操作简单、安静、安全
每瓶压碎时间3-5秒
20L桶容量160个啤酒瓶或60个葡萄酒和烈酒瓶



更清洁的码头

盖茨表示，在向超级游艇提供废物管理解决方案后，他发现了一个更大的问题——他称之为“行业肮脏的小秘密”。超级游艇废弃物在海上受到严格管理，但在港口，法规只要求码头和造船厂提供“足够的接收设施”。这个模糊的术语导致一些码头缺乏可靠的回收箱或基础设施。此外，码头与市政供应商签订的一些合同并不总是透明的，可能导致回收垃圾被送往垃圾填埋场或非法焚烧。


盖茨现在发起了“清洁超级游艇码头运动”（Clean Superyacht Marina Campaign），该项目旨在改善码头内的设施，扩大码头回收和改装场的文化。

盖茨说：“作为一个行业，我们会产生很多垃圾，我们需要更好地处理这些垃圾。”“这场运动将有助于将这个特定行业带入一个更舒适的空间。”

游艇在全球巡游的一个紧迫问题是不同的法规和跨越国家边界，这给试图维护其船上回收程序的游艇船员造成了矛盾。

盖茨说：“每一艘游艇前往的国家，有时甚至是同一国家的地区，都有不同的设施和规定。”他认识到目前的情况还不够好，他说：“为了定制船上作业，船员们需要知道每个码头提供什么设施。当船员们看到所有垃圾箱都被倒进一辆卡车并被带走时，他们可能会失去对回收的承诺，这是可以理解的。

“除非我们能提高垃圾去向的透明度，否则垃圾分类可能是浪费时间。”

零垃圾填埋的码头

环保机构和几个码头组织一致认为，在所有码头，应该制定一个全行业最低水平的回收基础设施标准。

在最基本的层面上，游艇应该能够在指定的空间内卸载垃圾——无论是已经在船上回收的垃圾，还是塑料、纸张、纸板和玻璃等单独回收的垃圾。

英国和欧洲的码头集团MDL Marinas表示，该公司正致力于成为世界上最可持续的码头运营商，并已采取零垃圾填埋政策。为了帮助实现这一目标，MDL与回收和废物管理专家Suez合作。

MDL位于英国布里克瑟姆（Brixham）港的游艇码头
MDL的健康、安全和环境主管乔·沃尔顿（Joe Walton）表示：“根据我们与Suez达成的新协议，任何废物都不会被送往垃圾填埋场。”。“现在所有的东西都将被回收利用，提供‘零垃圾填埋’解决方案。”
与Suez的合同使MDL能够增加其码头可回收的废物的数量和类型，从食品到黑色金属。然后这些将被转化为新产品或用于发电。MDL的食物垃圾被送往批准的加工场所进行厌氧消化以产生热量，进而驱动发电机发电。在这些材料以这种方式使用后，再转化为肥料再次使用。玻璃废料将被送往回收设施，在那里进行颜色分离和粉碎，准备熔化并制成新产品，而黑色金属将获得第二次生命，成为钢丝，电缆将被电缆制造商和挤压商重复使用。纸张、塑料、硬纸板和铝罐等有色金属也可以回收利用。


在过去的12个月里，经过英国评估局一系列严格的评估，MDL Marinas获得了三个ISO标准的认证(ISO 9001:2015质量管理、ISO 14001:2015环境管理和ISO 45001:2018职业健康和安全)
其他一般垃圾被送往一个能源回收中心，在那里焚烧发电，Suez将发电返回国家电网，或者转化为垃圾衍生燃料。沃尔顿说：“更重要的是，每个新的垃圾桶都将单独安装微芯片，为每次收集提供实时数据。“通过这种方式成为循环经济的一部分，而不是采取过时的线性‘索取、制造、浪费’的方式，我们能够朝着理想的方向前进，成为最可持续的码头运营商，确保我们的泊位持有人能够以最环保的方式享受他们的游艇。”


客户咨询

Premier 码头的营销主管安德鲁?刘易斯(Andrew Lewis)表示，客户询问该公司码头如何管理废物的“询问越来越多”，这让他“倍受鼓舞”。Premier在2020年与废物管理公司Veolia 签署了一份合同，该公司表示，Veolia 正在帮助码头公司确保从其场地丢弃的废物中回收尽可能多的可回收材料。



安德鲁?刘易斯(Andrew Lewis)

刘易斯解释道：“英国的一个关键问题是，不同地区的生活垃圾和回收计划差异很大。”“当我们的客户从英国各地或其他地方参观我们的码头时，他们通常会在国内体验到不同的安排。在我们的网点中与单一的合作伙伴合作意味着我们可以促进一种共同的方法。除了一般废物和回收，该公司还提供危险废物的回收设施，包括油漆、铅酸电池、机油过滤器和废油。一般废物，包括泊位持有人船上的食物废物，都被回收利用，其中一些被送往能源回收设施发电。废物处理技术进一步的技术进步也应使更可持续的废物管理周期成为常态。在人工智能和机器人领域，家用(或车载)回收解决方案正在加速发展。正在开发的技术使用人工智能传感器来评估一件物品是否可回收，以及应该如何处理。物品被清洗，塑料被剥落，玻璃被压碎或金属被粉碎。这种类型的系统为游艇提供了许多优点，因为它不仅有助于回收过程，而且还能使游艇在船上存储更多的废物。显而易见的是，游艇行业需要调整其处理船上废物的方法，并遵循五个原则；拒绝、减少、利用、再利用，最后回收。

虽然豪华游艇的奢华并不容易让人们享受环保生活，但游艇行业是否已经开始更有效地处理超级游艇上的垃圾和回收问题?



对于长途旅行的超级游艇船员来说，最具挑战性的问题之一是，如何在不影响卫生或美观的情况下储存越来越多的垃圾。许多大型游艇都有内置的解决方案，包括压实机和防止废物分解的冷藏储物柜，但即使这些也只能装这么多。

近年来，游艇和陆上废物管理的可持续倡议和技术取得了强劲的发展势头。总部位于英国的超级游艇垃圾（superyachtrubbish）处理公司是一家提供船上废物管理解决方案的公司。该公司老板大卫·盖茨表示，废物管理的大部分挑战始于储存。Marinaut真空系统密封垃圾袋并抽吸空气，可将PA/PE垃圾袋的体积减少50%，同时有助于气味或液体溢出，这些都会导致不卫生的细菌积聚。


Marinaut真空系统



Marinaut真空系统

盖茨说：“一位游艇船长告诉我，他喜欢这样一个事实：他不想在某个岛上留下数百个塞满垃圾的袋子。”

同样，该公司的GLSand是一个小型单元，可以把酒瓶、啤酒瓶、玻璃苏打瓶、调味品罐、香槟和其他玻璃瓶粉碎成细沙或砂砾。盖茨说:“就再利用而言，商业砂砾有很多用途，未来我希望在码头内提供收集点。”


玻璃破碎机：90%体积减少-安全处理砂副产品
操作简单、安静、安全
每瓶压碎时间3-5秒
20L桶容量160个啤酒瓶或60个葡萄酒和烈酒瓶



更清洁的码头

盖茨表示，在向超级游艇提供废物管理解决方案后，他发现了一个更大的问题——他称之为“行业肮脏的小秘密”。超级游艇废弃物在海上受到严格管理，但在港口，法规只要求码头和造船厂提供“足够的接收设施”。这个模糊的术语导致一些码头缺乏可靠的回收箱或基础设施。此外，码头与市政供应商签订的一些合同并不总是透明的，可能导致回收垃圾被送往垃圾填埋场或非法焚烧。


盖茨现在发起了“清洁超级游艇码头运动”（Clean Superyacht Marina Campaign），该项目旨在改善码头内的设施，扩大码头回收和改装场的文化。

盖茨说：“作为一个行业，我们会产生很多垃圾，我们需要更好地处理这些垃圾。”“这场运动将有助于将这个特定行业带入一个更舒适的空间。”

游艇在全球巡游的一个紧迫问题是不同的法规和跨越国家边界，这给试图维护其船上回收程序的游艇船员造成了矛盾。

盖茨说：“每一艘游艇前往的国家，有时甚至是同一国家的地区，都有不同的设施和规定。”他认识到目前的情况还不够好，他说：“为了定制船上作业，船员们需要知道每个码头提供什么设施。当船员们看到所有垃圾箱都被倒进一辆卡车并被带走时，他们可能会失去对回收的承诺，这是可以理解的。

“除非我们能提高垃圾去向的透明度，否则垃圾分类可能是浪费时间。”

零垃圾填埋的码头

环保机构和几个码头组织一致认为，在所有码头，应该制定一个全行业最低水平的回收基础设施标准。

在最基本的层面上，游艇应该能够在指定的空间内卸载垃圾——无论是已经在船上回收的垃圾，还是塑料、纸张、纸板和玻璃等单独回收的垃圾。

英国和欧洲的码头集团MDL Marinas表示，该公司正致力于成为世界上最可持续的码头运营商，并已采取零垃圾填埋政策。为了帮助实现这一目标，MDL与回收和废物管理专家Suez合作。

MDL位于英国布里克瑟姆（Brixham）港的游艇码头
MDL的健康、安全和环境主管乔·沃尔顿（Joe Walton）表示：“根据我们与Suez达成的新协议，任何废物都不会被送往垃圾填埋场。”。“现在所有的东西都将被回收利用，提供‘零垃圾填埋’解决方案。”
与Suez的合同使MDL能够增加其码头可回收的废物的数量和类型，从食品到黑色金属。然后这些将被转化为新产品或用于发电。MDL的食物垃圾被送往批准的加工场所进行厌氧消化以产生热量，进而驱动发电机发电。在这些材料以这种方式使用后，再转化为肥料再次使用。玻璃废料将被送往回收设施，在那里进行颜色分离和粉碎，准备熔化并制成新产品，而黑色金属将获得第二次生命，成为钢丝，电缆将被电缆制造商和挤压商重复使用。纸张、塑料、硬纸板和铝罐等有色金属也可以回收利用。


在过去的12个月里，经过英国评估局一系列严格的评估，MDL Marinas获得了三个ISO标准的认证(ISO 9001:2015质量管理、ISO 14001:2015环境管理和ISO 45001:2018职业健康和安全)
其他一般垃圾被送往一个能源回收中心，在那里焚烧发电，Suez将发电返回国家电网，或者转化为垃圾衍生燃料。沃尔顿说：“更重要的是，每个新的垃圾桶都将单独安装微芯片，为每次收集提供实时数据。“通过这种方式成为循环经济的一部分，而不是采取过时的线性‘索取、制造、浪费’的方式，我们能够朝着理想的方向前进，成为最可持续的码头运营商，确保我们的泊位持有人能够以最环保的方式享受他们的游艇。”


客户咨询

Premier 码头的营销主管安德鲁?刘易斯(Andrew Lewis)表示，客户询问该公司码头如何管理废物的“询问越来越多”，这让他“倍受鼓舞”。Premier在2020年与废物管理公司Veolia 签署了一份合同，该公司表示，Veolia 正在帮助码头公司确保从其场地丢弃的废物中回收尽可能多的可回收材料。



安德鲁?刘易斯(Andrew Lewis)

刘易斯解释道：“英国的一个关键问题是，不同地区的生活垃圾和回收计划差异很大。”“当我们的客户从英国各地或其他地方参观我们的码头时，他们通常会在国内体验到不同的安排。在我们的网点中与单一的合作伙伴合作意味着我们可以促进一种共同的方法。除了一般废物和回收，该公司还提供危险废物的回收设施，包括油漆、铅酸电池、机油过滤器和废油。一般废物，包括泊位持有人船上的食物废物，都被回收利用，其中一些被送往能源回收设施发电。废物处理技术进一步的技术进步也应使更可持续的废物管理周期成为常态。在人工智能和机器人领域，家用(或车载)回收解决方案正在加速发展。正在开发的技术使用人工智能传感器来评估一件物品是否可回收，以及应该如何处理。物品被清洗，塑料被剥落，玻璃被压碎或金属被粉碎。这种类型的系统为游艇提供了许多优点，因为它不仅有助于回收过程，而且还能使游艇在船上存储更多的废物。显而易见的是，游艇行业需要调整其处理船上废物的方法，并遵循五个原则；拒绝、减少、利用、再利用，最后回收。