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1851-1928 J-Class的前生 J-Class很早就出现在世界上最古老的赛事之一中，1851年，在“美洲杯”的前身，当时称为“100 Guniea Cup”的赛事上，一艘名为“America”的帆船采用最新的设计，首次出现在绕怀特岛的比赛中，“America”率先冲线赢得了比赛，后来被大家所熟知的‘America's Cup'名称也因此而来；（那次比赛中有非常有意思的故事，帆友可以去J-Class的官网查询）。为了增强在美洲杯中的竞争力，赛船的设计尺寸越来越大。在1920年美洲杯出台了相应的通用规则，对赛船的水线长度和帆面积进行了严格的规定。 1929-1937 J-Class的黄金年代 1929年一位名为Thomas Lipton的商人，为了参加美洲杯，采用最新的设计建造J-Class “Liptpn”号，在美洲杯的赛场上一鸣惊人，夺得桂冠。为了对抗“Lipton”号，Enterprise, Whirlwind, Yankee和Weetamoe四艘J-Class相继出世。其中水线长86英尺的Whirlwind在船体和支索设计上独树一帜。在1937年之前，J-Class Ranger和Endeavour一直保持着J系列的最大水线船长尺寸的记录。越来越多的的J-Class出现在美洲杯和其它知名帆船赛事上，并且屡获佳绩，如Shamrock V、Velsheda和Rainbow。 1938-1968 ，J-Class的衰落 不为人所知的是1938年名为‘Holm Hroject’的瑞典J-Class建造项目被1939年的战争所打断。 1941年Rainbow以及美国的Yankee和Ranger都被报废。 1947年EndeavourII也被当作废料被贱卖，但是船体一致保持到1960年，Endeavour和Velsheda在汉布尔河里的淤泥上成为了船屋，但也仅仅保持了30年，只有Shamrock V仍然可以航行。 1968年Shamrock V在意大利被战争所重创，随后也没能逃过被卖掉的命运。 1974-1998 J-Class的抢救修复 1970年Endeavour的废旧船体被10英镑贱卖，1974年开始了它的修复工作。 1975年Shamrock V原船东的儿子买回了Shamrock V，并在船厂开始了修复重建。 1984年Velsheda的船体从淤泥堆里被拯救出来，随后修复并开始参与到的比赛中。 1986年Shamrock V被纽波特的航海博物馆购买。 1989年Endeavour在荷兰重新下水，在当年8月的纽波特罗德岛按照美洲杯的经典航线进行了一场对抗赛。 1997年Velsheda被C&N购买并开始了重建，在1998年下水并投入到比赛和环球航行中。 在1998年的安提瓜帆船周中Shamrock V、Endeavour和Velsheda同场竞技。 2000-现在 J-Class重焕新生 2000年所有的J-Class的船东齐聚英格兰成立了J Class协会，旨在保护和推广J-Class，并制定该级别帆船的重建及新建规则。 2001年首个J-Class帆船赛在英国的南部海岸Christchurch Bay举行。 2002年Ranger在船厂开始再造，并在2003年下水。 2008年Rainbow和JH7在船厂再造，Rainbow于2012年下水。 2009年EndeavourII在船厂再造。
如今的J-Class换上新装，气质飙升，极富震撼力。
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