高明明:人生如航海,虽然目的地都是死亡,但目标和中途停靠的地方...

/ 写在前面 /

今年是我接触帆船的第十三个年头，她已然成为我人生的一部分。人生如航海，虽然目的地都是死亡，但目标和中途停靠的地方很重要，而航行的过程是我们人生多数时候的现状——有大风大浪，也有风平浪静，多数时候有点风，多数人随波逐流，当然我也在其中。人如浪花朵朵，相遇是缘，运气也很重要。

1/  梦想开始的地方/

2010年我还在潜艇学院服役时，刚开学不久，三月初的一天，我系中心主任把我叫到办公室问我想不想参加帆船的培训，说本来安排另一位同事，但他打篮球戳到手了，没办法参加培训，问问我想不想参加，可能比较辛苦。我直接说，没问题，我不怕苦。就这样我开始参加海军初级教练员的培训班，这是第二批，一共二十个人，从四个院校集结到青岛，我们学院提供了其他院校的食宿，训练周期是一个月，去年是首批，而后来知道，这第二批也是最后一批。



参加这个培训是我心里一直做好准备的，制式化生活是比较枯燥的，我本来的专业是机电，毕业留校后主要从事潜水教学，内心里仍觉得不够激烈，驰骋疆场的豪情壮志在早期的潜艇舱室里也不是特别明显，主要是我晕船晕得厉害，厉害到什么程度，与海深度接触的人里面，我还不知道有比我厉害的。这就形成了一组矛盾，内心向往，身体不足。



帆船训练开始了，前两天是理论课，我们的理论老师是帆船老前辈刘英昌，旁听坐镇的是航校老校长代志强，我们在奥帆国际中心会议室上课，旁边是情人坝和中国奥运冠军殷剑的雕塑。当时上午结束后，吃完中午饭，下午一点半上课，刘老师的方言比较难辨，我在后排落座，可以清晰看到我们这20个人的瞌睡情况，我觉得机会难得，对帆船充满了未知与可能的热爱，我才用了中国古代典故“头悬梁，锥刺股”中的锥刺股来提神，现在想起来那眼皮打架打得，那是真打。

我们的实作教练是段伟，段教练跟我们说，他早期是在际达俱乐部学习小帆船，温玉箸老爷子是他的启蒙老师。段教练人很随和，很有耐心，脾气很好，我印象里他没有发过火，连批评都是很温和的。出海第一天我都吐出了胆汁，段教练让赵丙坤递给我一瓶矿泉水漱口，水竟然是甜的。那时候我是多么期待段教练说，回航。但是我不能讲，心里虽然想，讲出来就是求饶了。



当天晚上在宿舍里我心里进行了激烈的斗争。接触帆船的机会如果因为自己晕船受不了而放弃，我估计会后悔，而且我是军人，遇到困难需要克服，打起仗来总不能因为怕死就撤退吧，所以还是继续参加训练，晕船总是会适应的，我军优良传统是一不怕苦，二不怕死，晕船怕什么痛苦，就这样，思想斗争是做了，也干了，说句实话，今年去西沙我都在吃药来解决晕船的问题，我真是一个特例，不过场地赛的时候，掌舵的自打鸡血阶段我是不晕的，可即便是掌舵，鸡血也只能扛一天。



2/  帆船职业的开启 /

如果说一开始是为了不认怂和完成任务，后来的继续参加帆船运动肯定是另有原因的。驰骋疆场与仗剑天涯是大多数年轻人的人生梦想，我觉得帆船航海就是这么一件事儿。在部队里时，我在图书馆里的感觉和帆船出航的感觉有一样的地方，我在工作和生活中遇到的内心矛盾在帆船赛中可以找到合理的解释。对生活理念的追寻让我知道，帆船就是我要的生活，哪怕是片刻的宁静与激流，这种大风大浪的状态可以在短时间之内就能够充分领略，而放在人生的长度上，我们是没有什么感觉的。后来对帆船的热爱到了一种迫切的程度，钻入到我的精神里，我的文化里，我的观念之中。



早期我会把那些即时的感受用文字记下来，后来发在微博，后来使用视频记录，发在朋友圈公众号再到现在的抖音，我在网络的世界学习与交流，感受到互联网就像航海一样，也像这个时代，我们身在洪流之中，在二十世纪初中国的觉醒年代有鲁迅先生办的杂志《奔流》，而一百年后的今天的我们依旧处在一个重要且关键时代，如能让《海贼王》中所描述的“恶魔果实”达到觉醒，必然是大航海时代或者如航海时代的精神内核。对自由的向往，对精神的开放，对梦想的追逐，对家国的担当。

坚持需要信念，热爱需要支撑，2014年，我在部队休假期间，经克利伯中国总经理胡焱推荐，我到深圳七星湾游艇会帆船俱乐部协助工作一个月，在翟红丽副总的支持下筹办了一年二十四场比赛的帆船联赛。我参加了前两场比赛后回到了部队，后来张雯又接着办联赛。退役后，我没回到深圳是因为想去更多的地方锻炼一下自己，了解一下市场，还不想一退役就到一个单位上班。



3/  行走在帆船的路上 /

2014年底我怀揣着帆船梦想退役，第一件事是组了两支赛队参加2015年青岛新年杯双帆对抗赛，我记得那两天下了鹅毛大雪，船是珐伊26，风力很大，船体倾斜巨大，我们得到了探路者品牌赞助的冲锋衣，那次首次使用GoPro拍摄，唯一一次使用电脑剪辑了一段帆船视频《探路者-勇敢做自己》。那是唯一一次赶上鹅毛大雪的帆船赛，雪花落在身上，帽子上，脸上都非常的温暖，因为对帆船炙热的心会融化一切。

2015年我在奥帆基地附近开了一家青旅，第一次出国比赛是高君先生邀请参加青岛-济州岛的市长杯帆船赛，这是一次生死之战。我们遇上了最大48节的大风，在紧张的降帆、换帆和缩帆过程中，由于船体晃动太大，甲板作业经验少，站不稳又体力透支，进仓之后就爬不起来了。重度晕船症让我痛苦的挣扎了一天一夜，吃饭喝水一点都不用考虑，也不上厕所，躺都躺不住，极度痛苦。后来船长因为低温，也钻进了船舱的睡袋，此时甲板已无掌舵者。高哥以坚决的语气说，明明，上去掌舵。若不是高哥叫我，我以为我自己爬不起来。有了军令，执行的决心和惯性让我起身出仓。当舵轮在我的手里时，一船人的安全就在我的手里。那时候内心存续的使命感沉甸甸地压在肩膀上，我告诉自己，我肯定可以，我一定可以做到。那是早上六点钟，朝阳刚刚露出，清晨的大海上是风静如歌，天海晴明。高哥以伸出双腿压舷的姿态陪我值班航行，他看着左舷的海风击出的浪花说，谢谢你，明明，让我看到了人的一生也不过追求如此，那比钻石还要可贵。我问高哥看到了什么？高哥说，你看那里，浪没有成花时，那浪尖晶莹剔透的碧绿。我注意看了几次，偶尔会在浪尖出现的透明纯净海块，在此情此景的氛围下，显得更加让人珍惜现在，回到岸上后，我们要珍惜当下的现实生活。



2018年组织环中国海，从三亚出发使用巴伐利亚41尺，九天后到达惠州，当时我的状态特别不好，要求更换了船长，我停了下来。一直记得潜水生涯时李主任说过，当你感觉不好了，就要停下来，不要逞强硬上，这样对自己负责，也对别人负责。最后中间有队员不断停靠下船，终点定在威海，最终大家用了28天完成这段航程。我前去威海为几位队员接风，我的船员只有两人完成，一位是当时55岁的万方老师，一位是当时60岁的王春萍老师。我们威海接风会的时候，我把剪辑好的视频《环中国海之旅》给她们看，他们都表示此生一次无憾矣，那成为了她们一生中非常艰难又喜悦的回忆。





4/  突发新冠疫情后的这几年 /

2019年，我在北京待了一年，爆发了疫情后，我从北京回到河北。六月份第一次组织帆船队员航行西沙并登陆盘石屿，在《西沙之旅》的视频中一直被我们传看的是勇哥前后感受的巨大反差。起航时勇哥豪情壮志讲了三件事，第一，读万卷书，行万里路；第二，人生过处唯存悔，知识增时只益疑；第三，做你所爱，爱你所做。航行第二天，问勇哥感受，勇哥已是蔫了的花朵说：准备不足啊，我的航海梦被干掉一半了！就这样状态，勇哥回到三亚后，没两天就满血复活，依旧要买船环球。









疫情的这两年多时间我独处较多，结合着自己的工作范畴波及思考着活着的人生。人生如航海，虽然目的地都是死亡，但目标和中途停靠的地方很重要，而航行的过程是我们人生多数时候的现状——有大风大浪，也有风平浪静，多数时候有点风，多数人随波逐流，当然我也在其中。人如浪花朵朵，相遇是缘，运气也很重要。

每个人都是自己的船长，你可以体会舵轮的人生驾驭感，也可以在前甲板第一时间迎击着暴风浪，也可以做一个缭手，在自然与人文之间拉拉扯扯，更可以是摇把手，适当的时机给社会一点点助力，键盘手让输入和输出井井有条，导航员让航行的战略避免失误，顺风时球缭手对风向与风力的感知让船跑的更快，迎风时舵手对变化与意外的应对需要立刻做出决定。

这一切形成了瞬间成长的画面，人可以在短时间之内迅速穿透迷惘的复杂，而处理事情首先要从简单入手。

疫情已到2022年，最多的是思考人生，不止是我，我想很多人都在做这件事情。所以最近在抖音和视频号有不少人问我，如何拥有一条帆船，如何参加帆船培训，如何参加帆船比赛，如何去远航。我的抖音是“海帆者航海会”，最近一直在发布三月去西沙的视频，其实也是想跟大家交流，人生有多种活法儿，等疫情过后，我们尽力多出去走走看看，而帆船航海是打开出行方式的选择之一。

/ 写在前面 /

今年是我接触帆船的第十三个年头，她已然成为我人生的一部分。人生如航海，虽然目的地都是死亡，但目标和中途停靠的地方很重要，而航行的过程是我们人生多数时候的现状——有大风大浪，也有风平浪静，多数时候有点风，多数人随波逐流，当然我也在其中。人如浪花朵朵，相遇是缘，运气也很重要。

1/  梦想开始的地方/

2010年我还在潜艇学院服役时，刚开学不久，三月初的一天，我系中心主任把我叫到办公室问我想不想参加帆船的培训，说本来安排另一位同事，但他打篮球戳到手了，没办法参加培训，问问我想不想参加，可能比较辛苦。我直接说，没问题，我不怕苦。就这样我开始参加海军初级教练员的培训班，这是第二批，一共二十个人，从四个院校集结到青岛，我们学院提供了其他院校的食宿，训练周期是一个月，去年是首批，而后来知道，这第二批也是最后一批。



参加这个培训是我心里一直做好准备的，制式化生活是比较枯燥的，我本来的专业是机电，毕业留校后主要从事潜水教学，内心里仍觉得不够激烈，驰骋疆场的豪情壮志在早期的潜艇舱室里也不是特别明显，主要是我晕船晕得厉害，厉害到什么程度，与海深度接触的人里面，我还不知道有比我厉害的。这就形成了一组矛盾，内心向往，身体不足。



帆船训练开始了，前两天是理论课，我们的理论老师是帆船老前辈刘英昌，旁听坐镇的是航校老校长代志强，我们在奥帆国际中心会议室上课，旁边是情人坝和中国奥运冠军殷剑的雕塑。当时上午结束后，吃完中午饭，下午一点半上课，刘老师的方言比较难辨，我在后排落座，可以清晰看到我们这20个人的瞌睡情况，我觉得机会难得，对帆船充满了未知与可能的热爱，我才用了中国古代典故“头悬梁，锥刺股”中的锥刺股来提神，现在想起来那眼皮打架打得，那是真打。

我们的实作教练是段伟，段教练跟我们说，他早期是在际达俱乐部学习小帆船，温玉箸老爷子是他的启蒙老师。段教练人很随和，很有耐心，脾气很好，我印象里他没有发过火，连批评都是很温和的。出海第一天我都吐出了胆汁，段教练让赵丙坤递给我一瓶矿泉水漱口，水竟然是甜的。那时候我是多么期待段教练说，回航。但是我不能讲，心里虽然想，讲出来就是求饶了。



当天晚上在宿舍里我心里进行了激烈的斗争。接触帆船的机会如果因为自己晕船受不了而放弃，我估计会后悔，而且我是军人，遇到困难需要克服，打起仗来总不能因为怕死就撤退吧，所以还是继续参加训练，晕船总是会适应的，我军优良传统是一不怕苦，二不怕死，晕船怕什么痛苦，就这样，思想斗争是做了，也干了，说句实话，今年去西沙我都在吃药来解决晕船的问题，我真是一个特例，不过场地赛的时候，掌舵的自打鸡血阶段我是不晕的，可即便是掌舵，鸡血也只能扛一天。



2/  帆船职业的开启 /

如果说一开始是为了不认怂和完成任务，后来的继续参加帆船运动肯定是另有原因的。驰骋疆场与仗剑天涯是大多数年轻人的人生梦想，我觉得帆船航海就是这么一件事儿。在部队里时，我在图书馆里的感觉和帆船出航的感觉有一样的地方，我在工作和生活中遇到的内心矛盾在帆船赛中可以找到合理的解释。对生活理念的追寻让我知道，帆船就是我要的生活，哪怕是片刻的宁静与激流，这种大风大浪的状态可以在短时间之内就能够充分领略，而放在人生的长度上，我们是没有什么感觉的。后来对帆船的热爱到了一种迫切的程度，钻入到我的精神里，我的文化里，我的观念之中。



早期我会把那些即时的感受用文字记下来，后来发在微博，后来使用视频记录，发在朋友圈公众号再到现在的抖音，我在网络的世界学习与交流，感受到互联网就像航海一样，也像这个时代，我们身在洪流之中，在二十世纪初中国的觉醒年代有鲁迅先生办的杂志《奔流》，而一百年后的今天的我们依旧处在一个重要且关键时代，如能让《海贼王》中所描述的“恶魔果实”达到觉醒，必然是大航海时代或者如航海时代的精神内核。对自由的向往，对精神的开放，对梦想的追逐，对家国的担当。

坚持需要信念，热爱需要支撑，2014年，我在部队休假期间，经克利伯中国总经理胡焱推荐，我到深圳七星湾游艇会帆船俱乐部协助工作一个月，在翟红丽副总的支持下筹办了一年二十四场比赛的帆船联赛。我参加了前两场比赛后回到了部队，后来张雯又接着办联赛。退役后，我没回到深圳是因为想去更多的地方锻炼一下自己，了解一下市场，还不想一退役就到一个单位上班。



3/  行走在帆船的路上 /

2014年底我怀揣着帆船梦想退役，第一件事是组了两支赛队参加2015年青岛新年杯双帆对抗赛，我记得那两天下了鹅毛大雪，船是珐伊26，风力很大，船体倾斜巨大，我们得到了探路者品牌赞助的冲锋衣，那次首次使用GoPro拍摄，唯一一次使用电脑剪辑了一段帆船视频《探路者-勇敢做自己》。那是唯一一次赶上鹅毛大雪的帆船赛，雪花落在身上，帽子上，脸上都非常的温暖，因为对帆船炙热的心会融化一切。

2015年我在奥帆基地附近开了一家青旅，第一次出国比赛是高君先生邀请参加青岛-济州岛的市长杯帆船赛，这是一次生死之战。我们遇上了最大48节的大风，在紧张的降帆、换帆和缩帆过程中，由于船体晃动太大，甲板作业经验少，站不稳又体力透支，进仓之后就爬不起来了。重度晕船症让我痛苦的挣扎了一天一夜，吃饭喝水一点都不用考虑，也不上厕所，躺都躺不住，极度痛苦。后来船长因为低温，也钻进了船舱的睡袋，此时甲板已无掌舵者。高哥以坚决的语气说，明明，上去掌舵。若不是高哥叫我，我以为我自己爬不起来。有了军令，执行的决心和惯性让我起身出仓。当舵轮在我的手里时，一船人的安全就在我的手里。那时候内心存续的使命感沉甸甸地压在肩膀上，我告诉自己，我肯定可以，我一定可以做到。那是早上六点钟，朝阳刚刚露出，清晨的大海上是风静如歌，天海晴明。高哥以伸出双腿压舷的姿态陪我值班航行，他看着左舷的海风击出的浪花说，谢谢你，明明，让我看到了人的一生也不过追求如此，那比钻石还要可贵。我问高哥看到了什么？高哥说，你看那里，浪没有成花时，那浪尖晶莹剔透的碧绿。我注意看了几次，偶尔会在浪尖出现的透明纯净海块，在此情此景的氛围下，显得更加让人珍惜现在，回到岸上后，我们要珍惜当下的现实生活。



2018年组织环中国海，从三亚出发使用巴伐利亚41尺，九天后到达惠州，当时我的状态特别不好，要求更换了船长，我停了下来。一直记得潜水生涯时李主任说过，当你感觉不好了，就要停下来，不要逞强硬上，这样对自己负责，也对别人负责。最后中间有队员不断停靠下船，终点定在威海，最终大家用了28天完成这段航程。我前去威海为几位队员接风，我的船员只有两人完成，一位是当时55岁的万方老师，一位是当时60岁的王春萍老师。我们威海接风会的时候，我把剪辑好的视频《环中国海之旅》给她们看，他们都表示此生一次无憾矣，那成为了她们一生中非常艰难又喜悦的回忆。





4/  突发新冠疫情后的这几年 /

2019年，我在北京待了一年，爆发了疫情后，我从北京回到河北。六月份第一次组织帆船队员航行西沙并登陆盘石屿，在《西沙之旅》的视频中一直被我们传看的是勇哥前后感受的巨大反差。起航时勇哥豪情壮志讲了三件事，第一，读万卷书，行万里路；第二，人生过处唯存悔，知识增时只益疑；第三，做你所爱，爱你所做。航行第二天，问勇哥感受，勇哥已是蔫了的花朵说：准备不足啊，我的航海梦被干掉一半了！就这样状态，勇哥回到三亚后，没两天就满血复活，依旧要买船环球。









疫情的这两年多时间我独处较多，结合着自己的工作范畴波及思考着活着的人生。人生如航海，虽然目的地都是死亡，但目标和中途停靠的地方很重要，而航行的过程是我们人生多数时候的现状——有大风大浪，也有风平浪静，多数时候有点风，多数人随波逐流，当然我也在其中。人如浪花朵朵，相遇是缘，运气也很重要。

每个人都是自己的船长，你可以体会舵轮的人生驾驭感，也可以在前甲板第一时间迎击着暴风浪，也可以做一个缭手，在自然与人文之间拉拉扯扯，更可以是摇把手，适当的时机给社会一点点助力，键盘手让输入和输出井井有条，导航员让航行的战略避免失误，顺风时球缭手对风向与风力的感知让船跑的更快，迎风时舵手对变化与意外的应对需要立刻做出决定。

这一切形成了瞬间成长的画面，人可以在短时间之内迅速穿透迷惘的复杂，而处理事情首先要从简单入手。

疫情已到2022年，最多的是思考人生，不止是我，我想很多人都在做这件事情。所以最近在抖音和视频号有不少人问我，如何拥有一条帆船，如何参加帆船培训，如何参加帆船比赛，如何去远航。我的抖音是“海帆者航海会”，最近一直在发布三月去西沙的视频，其实也是想跟大家交流，人生有多种活法儿，等疫情过后，我们尽力多出去走走看看，而帆船航海是打开出行方式的选择之一。