克利伯第七赛段进行中、更多中国选手亮相登场

近日，珠海号和三亚号两支中国城市冠名的帆船赛队驶离西雅图，正式开启了克利伯2019-20环球帆船赛第7赛段的比赛。第七赛段由两段比赛构成：船队从西雅图出发沿着美国西海岸线驶向巴拿马（赛程11），在巴拿马运河中转后继续通过加勒比海行驶至美丽的百慕大（赛程12）。目前，赛程11正在进行中，大部队正在驶过下加利福尼亚外海。



【克利伯船队驶离西雅图、开启第七赛段】

伴随着新赛段的开启，各个赛队都注入了新鲜力量，这其中就包括了效力于三支中国城市冠名赛队的中国选手，船队离港出发前，赛组委对其中几位代表进行了专访。

三亚号赛队第7赛段的大使船员王旺桂（Taylor）在离港出发前接受采访说：“我热爱帆船运动！我认为克利伯帆船赛对于我来说是一项巨大的挑战，因此我申请成为大使船员参加比赛。这个赛段的比赛会非常精彩刺激，首先从西雅图到巴拿马，运河中转后再通过加勒比海驶向百慕大。我听人们谈论过第7赛段，他们说航行体验很棒，因为途中会看见很多的海洋野生动物：鲨鱼、海豚，这些都是我之前没有见到过的。另外让人感到兴奋的是，我见到了来自世界各地的船长和船员，了解了他们的家乡和生活，结识了新朋友。”



【三亚号大使船员王旺桂】

珠海号赛队第7赛段大使船员林棠（Michael）出发前和我们说：“能够成为珠海号赛队的船员、特别是大使船员，我感到很自豪，真的让我兴奋 - 我外公就是生在珠海的，所以说能够代表这座城市参加克利伯帆船赛我非常的骄傲。”

“我之前去巴拿马旅行过，当时我还骑摩托车穿行美洲，从阿拉斯加一直骑到了阿根廷，我从陆地上看到了巴拿马运河，这次我有机会从水路上到访巴拿马了。中国有一句成语 - ‘穿山过海’，我穿越过高山了，现在该轮到跨过大海了。对于比赛，我不感到紧张，我是很期待比赛的，我也希望有朝一日能参加一下第6赛段横跨北太平洋的比赛。我将专注于航海技艺的练习为下一段历险做好准备！”



【珠海号大使船员林棠】

由于受到了临停日本修船的影响，青岛号赛队上一段比赛的行驶路线稍有变更，目前该赛队已经顺利抵达了线路变更后的目的地-旧金山，并在积极的备战下一赛程，青岛号赛队将于北京时间5月11日凌晨驶离旧金山加入到赛程11的比拼之中，具体详情请点击这里跳转阅读。

第七赛段的青岛号大使船员麦敏烜（Robert Mark）也提前抵达西雅图欢送大部队先行出发，接受采访说到：“我来自广东惠州，是克利伯2019-20赛季青岛号的大使船员。航海是我从小就有的一个梦想，我一直都想参与到航海之中，2016年的时候终于找到了机会在香港体验到了自己第一次的航海课程，当时就觉得自己真的喜欢这一项运动，于是2017年就辞职了，后来看到了19-20赛季青岛号大使船员的选拔，我就去报名了。自从开赛以来，我就一直对本赛季比赛关注着，也通过了船上的郑毅（青岛号全环大使船员）了解实时赛况，遗憾的是到了菲律宾后就因为全球疫情而暂停比赛了。而今比赛又重启了，我终于来到了西雅图要返赛了。本赛季青岛号从伦敦出发后成绩一直保持在领先的位置，这次我来到这里将继续和青岛一起为了冠军而奋斗，希望回到伦敦时候我们可以一起登上冠军的领奖台。”

目前，麦敏烜连同其他第七赛段青岛号新加入船员已经在旧金山与青岛号赛队集合，将于明日一同起航出发。



【青岛号大使船员麦敏烜】

本段总里程4000海里的半环岛赛段的第一部分（赛程11）比赛将看到船队沿海岸线向南行驶，北太平洋上穿着的御寒衣物也要逐渐换成清爽透气的夏装了，巴拿马终点线前的弱风区将会上演技战术比拼。其中最为明显的一个大方向战术选择就是，船队是要选择南向的加利福尼亚洋流借力获得更好的速度呢，还是要选择近岸线路行驶以获得行驶距离上的优势。

赛程11比赛以沿途出现的多变天气和海况而闻名，极端酷热、无相之风，对于比赛船队的技战术使用极具考验性。除了比赛层面的精彩之外，本赛段的另一个吸引人之处就是沿途能够遇到的海洋野生动物：海豚、鲸鱼时而出现！在巴拿马停靠中转之后，第7赛段的第二部分将会看到船队通过加勒比海驶向碧蓝水域、风景如画的百慕大，船队在百慕大停靠站休憩调整后将会进行下一阶段的比赛。克利伯帆船赛副竞赛官Dale Smyth总结完西雅图站后也对这段比赛做出了展望：当前赛程（赛程11‘西雅图太平洋挑战赛’）的比赛耗时预计一个月左右，目前比赛正在进行中，克利伯比赛船队预计抵达巴拿马的时间是5月25日至30日之间。赛程11（起点西雅图，终点巴拿马）将以比赛耗时长短来判定名次，其他十支赛队在西雅图出发后需要按照赛组委规定打卡驶过旧金山外海域的强制打卡门并记录下从开赛到打卡门之间使用的航行时间，这是赛程11的第一个比赛环节，第二环节的比赛就是从强制打卡门到巴拿马停靠站前的终点线，十支赛队第一个环节比赛耗时的平均数将作为青岛号赛队第一环节的比赛耗时。青岛号在旧金山休整完毕后将会行驶到上述提到的强制打卡门开始赛程11第二环节的比赛并记录下比赛耗时，等到比赛结束后，所有11支赛队第一环节和第二环节的比赛耗时合计将作为评判赛程11最终排名的依据。

近日，珠海号和三亚号两支中国城市冠名的帆船赛队驶离西雅图，正式开启了克利伯2019-20环球帆船赛第7赛段的比赛。第七赛段由两段比赛构成：船队从西雅图出发沿着美国西海岸线驶向巴拿马（赛程11），在巴拿马运河中转后继续通过加勒比海行驶至美丽的百慕大（赛程12）。目前，赛程11正在进行中，大部队正在驶过下加利福尼亚外海。



【克利伯船队驶离西雅图、开启第七赛段】

伴随着新赛段的开启，各个赛队都注入了新鲜力量，这其中就包括了效力于三支中国城市冠名赛队的中国选手，船队离港出发前，赛组委对其中几位代表进行了专访。

三亚号赛队第7赛段的大使船员王旺桂（Taylor）在离港出发前接受采访说：“我热爱帆船运动！我认为克利伯帆船赛对于我来说是一项巨大的挑战，因此我申请成为大使船员参加比赛。这个赛段的比赛会非常精彩刺激，首先从西雅图到巴拿马，运河中转后再通过加勒比海驶向百慕大。我听人们谈论过第7赛段，他们说航行体验很棒，因为途中会看见很多的海洋野生动物：鲨鱼、海豚，这些都是我之前没有见到过的。另外让人感到兴奋的是，我见到了来自世界各地的船长和船员，了解了他们的家乡和生活，结识了新朋友。”



【三亚号大使船员王旺桂】

珠海号赛队第7赛段大使船员林棠（Michael）出发前和我们说：“能够成为珠海号赛队的船员、特别是大使船员，我感到很自豪，真的让我兴奋 - 我外公就是生在珠海的，所以说能够代表这座城市参加克利伯帆船赛我非常的骄傲。”

“我之前去巴拿马旅行过，当时我还骑摩托车穿行美洲，从阿拉斯加一直骑到了阿根廷，我从陆地上看到了巴拿马运河，这次我有机会从水路上到访巴拿马了。中国有一句成语 - ‘穿山过海’，我穿越过高山了，现在该轮到跨过大海了。对于比赛，我不感到紧张，我是很期待比赛的，我也希望有朝一日能参加一下第6赛段横跨北太平洋的比赛。我将专注于航海技艺的练习为下一段历险做好准备！”



【珠海号大使船员林棠】

由于受到了临停日本修船的影响，青岛号赛队上一段比赛的行驶路线稍有变更，目前该赛队已经顺利抵达了线路变更后的目的地-旧金山，并在积极的备战下一赛程，青岛号赛队将于北京时间5月11日凌晨驶离旧金山加入到赛程11的比拼之中，具体详情请点击这里跳转阅读。

第七赛段的青岛号大使船员麦敏烜（Robert Mark）也提前抵达西雅图欢送大部队先行出发，接受采访说到：“我来自广东惠州，是克利伯2019-20赛季青岛号的大使船员。航海是我从小就有的一个梦想，我一直都想参与到航海之中，2016年的时候终于找到了机会在香港体验到了自己第一次的航海课程，当时就觉得自己真的喜欢这一项运动，于是2017年就辞职了，后来看到了19-20赛季青岛号大使船员的选拔，我就去报名了。自从开赛以来，我就一直对本赛季比赛关注着，也通过了船上的郑毅（青岛号全环大使船员）了解实时赛况，遗憾的是到了菲律宾后就因为全球疫情而暂停比赛了。而今比赛又重启了，我终于来到了西雅图要返赛了。本赛季青岛号从伦敦出发后成绩一直保持在领先的位置，这次我来到这里将继续和青岛一起为了冠军而奋斗，希望回到伦敦时候我们可以一起登上冠军的领奖台。”

目前，麦敏烜连同其他第七赛段青岛号新加入船员已经在旧金山与青岛号赛队集合，将于明日一同起航出发。



【青岛号大使船员麦敏烜】

本段总里程4000海里的半环岛赛段的第一部分（赛程11）比赛将看到船队沿海岸线向南行驶，北太平洋上穿着的御寒衣物也要逐渐换成清爽透气的夏装了，巴拿马终点线前的弱风区将会上演技战术比拼。其中最为明显的一个大方向战术选择就是，船队是要选择南向的加利福尼亚洋流借力获得更好的速度呢，还是要选择近岸线路行驶以获得行驶距离上的优势。

赛程11比赛以沿途出现的多变天气和海况而闻名，极端酷热、无相之风，对于比赛船队的技战术使用极具考验性。除了比赛层面的精彩之外，本赛段的另一个吸引人之处就是沿途能够遇到的海洋野生动物：海豚、鲸鱼时而出现！在巴拿马停靠中转之后，第7赛段的第二部分将会看到船队通过加勒比海驶向碧蓝水域、风景如画的百慕大，船队在百慕大停靠站休憩调整后将会进行下一阶段的比赛。克利伯帆船赛副竞赛官Dale Smyth总结完西雅图站后也对这段比赛做出了展望：当前赛程（赛程11‘西雅图太平洋挑战赛’）的比赛耗时预计一个月左右，目前比赛正在进行中，克利伯比赛船队预计抵达巴拿马的时间是5月25日至30日之间。赛程11（起点西雅图，终点巴拿马）将以比赛耗时长短来判定名次，其他十支赛队在西雅图出发后需要按照赛组委规定打卡驶过旧金山外海域的强制打卡门并记录下从开赛到打卡门之间使用的航行时间，这是赛程11的第一个比赛环节，第二环节的比赛就是从强制打卡门到巴拿马停靠站前的终点线，十支赛队第一个环节比赛耗时的平均数将作为青岛号赛队第一环节的比赛耗时。青岛号在旧金山休整完毕后将会行驶到上述提到的强制打卡门开始赛程11第二环节的比赛并记录下比赛耗时，等到比赛结束后，所有11支赛队第一环节和第二环节的比赛耗时合计将作为评判赛程11最终排名的依据。