丹云:退休的我们怀着对蓝色世界的好奇心在航海路上摸爬滚打七个春...

/ 写在前面 /

我的小名叫丹云。在科尔沁草原的天空下，常有美丽的云朵自由飘渺，令年少的我羡慕不已。幻想中，自己变为一朵白云，飘舞在山川峡谷之间。互联网刚刚兴起时，“飘”成了我的网名，也是我生活的常态。我穿梭于这个美好的世界，欣赏大自然中的一花一草。

然而地球70%的表面积是海洋，我却未曾亲近。于是，退休的我和我的老伴有了一条41尺的帆船，命名为“丹云号”。有了帆游近16000海里的经历，有了航海人的圈子和越来越多有关海的故事。

虽已帆游六年，但我对蓝色世界仍然充满好奇与幻想。帆船运动它不仅仅是培养英雄的赛场，更可以是普通人休闲旅游娱乐的工具。中国强大了，发达国家的航海生活中国人也可以有。

1/  与帆船结缘/

我的小名叫“丹云”，成长在美丽的科尔沁大草原。孩童时代最幸福的记忆莫过于躺在开满野花的草地上，望着蓝蓝的天空发呆。无数次梦见我名字中的那朵云，在宽广无际的蓝天里，欢乐自由地舞蹈着、歌唱着，飘向很远很远的远方。

后来，我离开家乡到武汉求学，认识了学长杨先生，毕业后，他成为我的另一半。再后来，我们调到滨海城市深圳工作。

光阴荏苒，日月如梭。三十多年过去了，原来的小渔村已发展为繁华的大都市。而我们也从朝气蓬勃的年轻人成为金色夕阳下的花甲老人。

退休后，我们夫妻曾游走于祖国的大江南北和世界各地。2015年1月在澳洲游玩时，浩渺无垠的蓝色海面上，那点点白帆映入眼帘，住进心中。我们开始冥想：驾驶帆船航行的生活一定很自由、浪漫，我们是否也能这样生活呢？

旅游归来，我们俩开始自学帆船知识。经过仔细的研究以及对惠州合正东部湾游艇会的实地考察，认为帆船生活完全可行。于是，2015年5月，我先生便去上海游艇展览会选船，与参展商厦门慕恩海洋公司签订了买船合同，定下一条德国生产的巴伐利亚41尺龙骨帆船。10月，帆船到了厦门港，我们决定把“丹云”的名字送给心爱的帆船。从此，科尔沁上空的那朵云飘到了海上，“丹云号”帆船成为我们移动的家。



我和“丹云号”

丈夫是船长，妻子当水手，我们这对深圳退休夫妻驾驶着“丹云号”开始了帆游生活，成为一对“上了年纪”的航海夫妻。



“丹云号”团队成员——一男一女一条狗

2/  开启帆船旅程 /

2015年10月9日我和船长去厦门接“丹云号”时，是我俩第一次登上大帆船。“丹云号”舱内配有三间卧室、两个卫生间、两个冰箱、烤箱、微波炉、煤气灶、厨房、客厅等基本生活设施。面对从没见过的设备、仪表、前帆、主帆、球帆，还有十几条操控帆的绳索，我头大了，该从哪儿学起呀？

为学习驾驶帆船，我们先后买了十几本有关帆船的书籍。在学会驾驶帆船的基础上，同时还学习了如何看风图、看海图、找锚地，如何使用雷达，如何自救，简单机械故障如何处理等航海知识。





我们购买的众多航海书籍中的两本

但玩好帆船并非容易。大帆船的操作难度大，需要人手多。而“丹云号”团队只有一个老头、一个老太太外加一条贵宾狗，不争气的我还是个晕船体质。

我们俩人从认识每条绳索功能开始，1米浪到5米浪的适应，每次两海里到上百海里的训练，从三级风便心惊肉跳到十级风的坦然面对。我们凭借一份坚韧不拔的毅力、劈风斩浪的胆识以及对蓝色世界的好奇心，在航海的路上摸爬滚打，送走了七个春秋。



驶向辉煌

3/  航行中的故事 /

六年来，“丹云号”的帆影掠过万山群岛与香港维多利亚海峡，量遍海南岛的海岸线，穿越了南海与越南的下龙湾，徜徉在美丽的东沙、西沙及南沙群岛，驻足在菲律宾的巴拉望岛和华光礁内......迄今，航程已达1.5万海里。



“丹云号”驶入华光礁

航海途中，我们领略过诸多难得一见的人间仙境，令我陶醉，流连忘返。每每想起那时那景，仍激动不已，浮现眼前。

记得2017年5月从海南返航途中的那个傍晚，只见环绕大海360度的天空上，接近海平面的上端有一条彩带或紫或橙或粉，似环球荧幕般挂在天边，正上演着风光大片。婀娜的云朵在彩色荧幕的映衬下，翩跹着，幻化着，千姿百态，无穷无尽。我抱着多多不由自主地原地转圈，欣赏这曼妙的集体舞，不想错过每个队形转换，哪一朵是我呢？只恨后脑勺为何少长两只眼睛，柔美的云舞蹈虽短暂却永存我心。

深入大海的夜航，时常可见满天星斗，但镶满大大小小钻石的苍穹，从地平线起，似一顶深邃的大帽子笼罩着整个地球，我只见过一次。繁星璀璨，离我好近啊，仿佛触手可及，我感受到了它们的呼吸，聆听它们窃窃私语。最振奋的是我看到了多个从未见过的、由星星排列组合成的星座。

此景天上常常有，遗憾世上几人知？能亲眼所见这美轮美奂的大自然景观。一生一次足矣！

俗话说：跑马行船三分险。尽管我们一直提倡“休闲航海”理念，每次启航前，看好天气，做好物资储备，确保有舒适的高品质的航海生活。但天有不测风云，长航途中意想不到的突发事件时常不请自来。

2018年1月23日上午，“丹云号”离开三亚公共码头计划航行至中国九段线最南端，直线距离为800海里。

“丹云号”上配有能按航线自动驾驶的自动舵。正常情况下，自动舵的此功能相当于三个不吃饭、不睡觉的劳力在为我们开船。航行第四天，这个功能突然失灵，意味着三个劳力罢工不干了。怎么办？我和老公加起来最多算一个半劳力。我环顾大海，再看看海图，“丹云号”正处在南海的中间位置，四六不靠，离最近的陆地也有200海里。什么是绝望？有生以来我第一次感到绝望。苍天啊！不带这么考验人的，何况我们不是玩挑战极限的，只是爱航海的一对退休夫妻呀。船长用尽各种方法与手段试图唤醒自动舵，它就是不显灵。

从不熬夜的我对继续前行没有信心，说：“咱们回三亚吧？”

船长立即反驳：“开回去要三天，正好赶上强冷空气南下，顶风行驶寸步难行，也不安全。”

然后，他稳定了一下情绪，挤出微笑说：“没事，有我呢，从现在开始我就是自动舵！”

距离目的地还有五百多海里，意味着两人轮流把舵最少需要5天。记得身边熟悉的船东，他去趟海南都要招募8名船员，晚上每两人一组操舵，两个小时轮岗。眼下无论怎么轮岗都是我们两个老家伙，我能行吗？我们能行吗？

此后，我们俩人相互鼓励，轮流吃饭，轮流操舵。4天里没见到任何船影，只有日、月、星、云陪伴我们，月伴我思，日伴我行，云伴我喜，星伴我眠。



南海的晚霞

航行第六天，此时此刻，我们精神疲惫体力不支，在无网络、无电视、无人烟的大海上，我们变得麻木了，每天只关心剩余多少海里。一望无际的大海让我感叹：不到新疆不知祖国的领土有多辽阔，不游南海不知祖国的海疆有多宽广。

船长为了能尽快靠岸补给，改变航向，目标定位到巴拉望的爱妮岛（EiNido）。航线顶风顶浪，需要开发动机行驶。船颠簸得非常厉害，连做饭吃饭都艰难。一天下来海里数并不理想，油箱的指示针移动得却很快。

夜里2点左右，船长终究不是自动舵，却像自动舵一样也罢工了。他关闭发动机准备睡觉，任“丹云号”随波逐流。在他关机的那一刻，我醒了。此刻洋流速度很快，看着船往后退。我立马起身，接过舵手的班开机继续前进。我怎能让一寸一寸爬出来的海里数付诸东流呢？

此后两天，下半夜基本上由我操舵。我也不是自动舵，也会疲劳，但我有办法：唱歌，吃辣椒。特别是对着小辣椒咬下去，辣得一股股热气顺着每根头发窜出去，眼睛即刻变得雪亮，能精神好一阵呢。

因油料消耗过快，船长不得不再次改变航线，尽量借风行驶，修改后的航线让海里数又增加了50海里。好吧，能借风行驶就是理想的行驶状态。日夜兼程的操舵，已让我手掌疼、脚跟疼、腰疼，屁股疼。

终于，1月31号早上，我们看见了陆地——菲律宾巴拉望岛南部，接近中午时，在距离Quezon小镇约两海里的海湾，“丹云号”抛了锚。

一叶孤帆，八天八夜的航行，我们挺过来了！身处绝境，当求生成为唯一选择时，我才知道自己可以有多勇敢。八天的磨练让我们变得更为强大。

遇险时，我也获得外国朋友的无私帮助。那是2018年的2月1日，为躲避2号台风，“丹云号”驶进了菲律宾巴拉望岛的乌卢甘湾。

这片海域与广东沿海不同，近岸水下布满珊瑚礁，很难找到合适的锚地。找了两个多小时，“丹云号”才在左右两面有村庄一面是高山的海域抛了锚。

“丹云号”船头方向约300米处的海中间，有一间用树杆插在海里做支撑搭建起来的茅草屋。草屋主人是位中等身材皮肤黝黑的男子。很多小船经过草屋时都会将船拴在木桩上，爬上小屋与主人聊上一会儿。直觉告诉我：他，人缘指数不低，一定是个好人。



菲律宾海中草屋主人

避风的头两天，我们都在船上休息。看海里的乌龟戏水，看天空的飞鹰抓鱼，看静谧夜空繁星璀璨，看日出日落云卷云舒。但我最喜欢看的当属菲律宾人的笑脸。来来往往船上的人们都会和我们挥手微笑。菲律宾人的笑，是发自内心真诚的笑。

然而，毫无征兆的危险却在悄悄逼近。2月3号中午，我和船长分别躺在两个懒人椅上休息。忽闻前帆缭绳打在桅杆上“啪啪”响。啊，起风了。事后我才知道，我们遇到了飑线。

待我起身，只见“丹云号”正快速向岸边后退。糟了，跑锚了！

船长迅速启动发动机向前顶，我冲到前甲板起锚。两三分钟的时间“丹云号”就搁浅了。船底两米深的龙骨与珊瑚石摩擦、撞击，发出吱吱嘎嘎的响声，声声剜心。在风力作用下，龙骨游离与高高低低的珊瑚石中，已丧失稳定船体的功能。失去重心的“丹云号”正慢慢倾斜，角度超过60度，船舱内饰木板发出揪心的挤压声，仿佛瞬间即会四崩五裂。更糟糕的是船尾舵板也卡在珊瑚石中。船长将发动机开到最大马力，试图冲出珊瑚石的魔爪，最终，发动机的动力不足以脱困。船，岿然不动。

恐慌的情绪四处弥漫，“丹云号”的恶运在劫难逃了。我们极力让自己的情绪保持稳定，可我的脑海里却不停地闪现着一个又一个恶果。现代帆船大部分是玻璃钢船体，触礁撞击严重会导致船体破损进水，最终沉船。

船体已完全陷入珊瑚石的包围圈。眼下，以我们自己的力量无法令船脱险。这人生地不熟的异国他乡，如何求救？即使有人来解救，又要多少花费呢？船长第一次感到束手无策，呆坐在舵盘边。

正在危机时刻，我看见草屋主人开着自己的小螃蟹船正向我们驶来，他神情紧张一脸严肃，我们和他打招呼也没任何反应。

小船靠近“丹云号”，他先用绳子把自己的船拴在海里的一根木桩上，然后用手比划着意思是附近都是珊瑚礁石。又从船上拿起潜水镜戴上，纵身跳进海里查看船底情况。出水后，他依然比划着。明白了，船底龙骨被四块大珊瑚石卡住了。

看来草屋主人不懂英语。船长让我拿出长缆绳，一头栓在船头，另一头甩给他，船长也比划着，示意他用他的船把“丹云号”拉出来。因两条船的马力都小，试了两次没有成功。这时，狂风携着暴雨袭来，我挥手指着他的小屋，让他回去避雨。他明白我的意思，却没有离开。风雨中，他双手抱膝蹲在船头，一动不动地看着越来越倾斜的“丹云号”。这时，船长拿出一个塑料袋吹满气，放入罐装啤酒和饼干，系紧袋口扔给他，他用船桨捞起水中的袋子竖起大拇指，露出一丝微笑。肢体语言已经让我们感受到了彼此的善良。

约半个小时后雨停了，草屋主人驾船离开，去右前方喊来一条稍大的螃蟹船来帮忙。此时刚好有另一条大船回村经过，草屋主人和船主说了两句，两条船拴在一起，同时发力拉丹云号，很遗憾，仍未成功。我绝望地看着其中一条船放弃了救援离去，满心酸楚。留下的那条船主与草屋主人嘀咕一阵，然后面对我们做了个双臂交叉的动作，指了下右边远处的村庄也走了。我不明白动作的意思，但坚信他们一定有办法了。

待那条船回来，船上多了几个十几岁的大男孩，还多了个很大的铁锚，几个人把锚绳拴在他们的船头，几人合力抬起大锚丢入海中，又从海里捞起“丹云号”缆绳栓在螃蟹船上。两条船同时开启发动机向前顶，螃蟹船上的几个小伙子像拔河那样齐心协力拉我们的缆绳，“丹云号”有反应了，一寸一寸地前移，只听“咕咚”一声，几大块碎珊瑚石翻出水面，“丹云号”脱险了！一股热流瞬间涌遍我的全身，我哽咽了，泪水夺眶而出。找不出任何词语可以诠释我此刻的心境。

当两条船靠近时，螃蟹船上的人纷纷跨上“丹云号”，和我们握手，热烈地握手。“丹云号”被困4个小时终于脱险。所幸龙骨和船体完好无损，只是舵板被折断了三分之一，永远留在了乌卢甘湾。我们激动得成了机器人，反复说着一句话：Thankyou! Thanks very much! 营救成功，他们也心花怒放，大声地说着什么。握手之后，他们转身跳回自己的船上，准备离去。



恩人带着女儿和女婿来为我们送行

开始，我以为他们跳上“丹云号”是来索要辛苦费的，还以为他们会打死狗讲价钱，宰你没商量。羞愧！惯常的生活滋生的防范之心，降低了人的道德水准。我真为自己的“以为”而感到羞愧。

船长见他们要走，急了，一边打手势让他们稍等，一边让我拿些钱给他们以表谢意。我进舱拿出一沓菲律宾比索，顺带拿了两提罐装啤酒一起递给草屋主人。他们看到钱时满面惊喜，因他们事先压根儿就没打算要酬劳。其中有位小伙子会说英语，说，大锚借给我们使用，等我们离开时将锚绳扔到水里即可。惊诧，世上竟还有如此好心的人，相遇是缘，得助是福啊！

2月5号上午风力减弱，我们决定开橡皮艇去村子里转转，顺便买点新鲜蔬菜和海鱼，也去看看这些善良人的生活。我们来到右侧的村庄，水中有个用木板搭建的桥链接陆地。我们爬上了桥，走进村庄。我被眼前的景象惊呆了：用草、木杆、草席搭建起来的棚子便是岛民的家。低矮、潮湿，摇摇欲坠。涨潮时，房子在水里，落潮时，房子在泥里。



救助“丹云号”村民们的家

妇女们用大塑料盆在空地上洗衣服，再看一排排挂在竹竿上的衣服，竟找不到一件完好的哪怕是半成新的衣服。空地上孩子们相互追逐打闹，笑声一片。

村里最好的一座房子是基督教教堂，土墙面刷了彩色油漆。教堂院内整齐干净，四周摆放着开满鲜花的花盆。

路上，我们恰巧遇到一位懂英语的中年女性，向她询问村里是否有鱼和蔬菜卖，有无超市。她说：“这几天外海刮大风，渔民们没有出海，没有鱼卖，这里也没有菜市场，只有一个卖糖果的迷你小店。”

走出村庄，我的心灵受到猛烈撞击，在商品经济发达的环境中形成的三观堡垒开始崩塌。都说“穷山恶水出刁民”，然而就在这贫穷得几近原始的地方，萍水相逢的菲律宾人，为何能无私地解救受难的外国人？如果没有大爱无疆的胸怀做得到吗？正是这刻骨铭心的经历，让我相信人间有最纯粹无私的爱。



村里的孩子来看我们了



天真可爱的菲律宾孩子

4/  帆船改变了我们/

航海虽非我所爱，但它是我老伴的挚爱，我追逐着他的追逐，幸福着他的幸福。他从中获得了健康及最大的快乐。

“从每次备航的满怀期待到回港后长久的航程回忆，老伴儿船长哪天不是像打了鸡血？至今，医生不再要求他心脏装支架，降压药也断服4年。”

航海改变了我们的退休生活方式，引领我们进入新领域，接受新知识，也让我们华丽转身成为刚强的航海人。

我的人生观逐步发生转变，明白了一个道理：人生一世，草生一春。能活多少岁不重要，重要的是如何在有限的生命长度内增加宽度与厚度。尤其在已是近黄昏的时段中，寻找新爱好并赋予激情学习，敢于尝试。在人生旅途的后半段活出自我，精彩到老。

航海扩大了我们的社交圈，相遇、相识、相知了一大批帆友：有单人环球航海家，有德国的人工智能专家，有生活在海外的华侨，有大学的校董、教授，有商人、律师、工程师，也有集团公司老板，有飞行员、船长，也有潜水专家，有码头的管理者也有国际知名品牌帆船的销售者。各行各业的帆友来自四面八方，因共同的爱好相聚在“丹云号”。大家其乐融融，相互分享航海中的酸甜苦辣及经验教训。航海人心中有光，与他们为伍，天天都是好心情。



船长与单人环球航海家翁以煊

白帆高挂，风起云涌，潮起潮落，瞬息万变。大海在我们面前展现了无穷的魅力，让我欲罢不能。航海第二人生的经历倍感难忘与珍贵，因此，我以航海日志的形式真实地记录了我们的航海点滴，发布在航海人的网站我要航海网上。帆友们见证了我们的成长、蜕变，我们亦成为群体里受人尊敬与佩服的杨船长和丹云姐（飘姐）。曾经的日子与社交圈渐行渐远，恍惚已成隔世。



我与中国大帆船航海第一人魏军大哥

航海纵有千难万险，皆为有惊无险。它带给我们别样的快乐与难忘的回忆。清净的世界，简单的朋友关系，不服老的心，我们忘却了年龄与脸上的皱纹，越活越有精气神。



我写的航海游记获奖了

5/  帆船让人生更精彩/

六年来的航海生活在改变我们自己的同时，也在潜移默化地影响其他人。几十年不爱动的老同事开始带着老伴儿自驾游了，看过我帖子的几个帆友已成为船东船长，来我船上体验的一些帆友考取了帆船驾照，更多的人开始关注休闲航海。我们的经历让人们重新认识了帆船航海。它不仅仅是培养英雄的赛场，更可以是普通人休闲旅游娱乐的工具。中国强大了，发达国家的航海生活中国人也可以有。

帆友们见到我或给我留言时，常有人说：“你们活出了人生精彩，是老年人生活的标杆和楷模。”“你们是我未来生活的模样。”“你们是中国休闲航海的拓荒者。”更多的人说：“我要努力工作挣钱，将来也买条船去看星辰大海。”

其实，每个人心中都有对蔚蓝大海的向往。那抹蓝，幽幽泛光，神秘深远，在等着我、也等着你......

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心中有希望，身体有力量，真好~~~~

希望自己退休也可以和你们一样

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真情实感，让人如临其境！让晚辈羡慕不已，由忠敬佩！真希望尽快扬帆启航，在海上与丹云相遇相识相知相习！可惜还很遥远，锚都还没有！！！

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/ 写在前面 /

我的小名叫丹云。在科尔沁草原的天空下，常有美丽的云朵自由飘渺，令年少的我羡慕不已。幻想中，自己变为一朵白云，飘舞在山川峡谷之间。互联网刚刚兴起时，“飘”成了我的网名，也是我生活的常态。我穿梭于这个美好的世界，欣赏大自然中的一花一草。

然而地球70%的表面积是海洋，我却未曾亲近。于是，退休的我和我的老伴有了一条41尺的帆船，命名为“丹云号”。有了帆游近16000海里的经历，有了航海人的圈子和越来越多有关海的故事。

虽已帆游六年，但我对蓝色世界仍然充满好奇与幻想。帆船运动它不仅仅是培养英雄的赛场，更可以是普通人休闲旅游娱乐的工具。中国强大了，发达国家的航海生活中国人也可以有。

1/  与帆船结缘/

我的小名叫“丹云”，成长在美丽的科尔沁大草原。孩童时代最幸福的记忆莫过于躺在开满野花的草地上，望着蓝蓝的天空发呆。无数次梦见我名字中的那朵云，在宽广无际的蓝天里，欢乐自由地舞蹈着、歌唱着，飘向很远很远的远方。

后来，我离开家乡到武汉求学，认识了学长杨先生，毕业后，他成为我的另一半。再后来，我们调到滨海城市深圳工作。

光阴荏苒，日月如梭。三十多年过去了，原来的小渔村已发展为繁华的大都市。而我们也从朝气蓬勃的年轻人成为金色夕阳下的花甲老人。

退休后，我们夫妻曾游走于祖国的大江南北和世界各地。2015年1月在澳洲游玩时，浩渺无垠的蓝色海面上，那点点白帆映入眼帘，住进心中。我们开始冥想：驾驶帆船航行的生活一定很自由、浪漫，我们是否也能这样生活呢？

旅游归来，我们俩开始自学帆船知识。经过仔细的研究以及对惠州合正东部湾游艇会的实地考察，认为帆船生活完全可行。于是，2015年5月，我先生便去上海游艇展览会选船，与参展商厦门慕恩海洋公司签订了买船合同，定下一条德国生产的巴伐利亚41尺龙骨帆船。10月，帆船到了厦门港，我们决定把“丹云”的名字送给心爱的帆船。从此，科尔沁上空的那朵云飘到了海上，“丹云号”帆船成为我们移动的家。



我和“丹云号”

丈夫是船长，妻子当水手，我们这对深圳退休夫妻驾驶着“丹云号”开始了帆游生活，成为一对“上了年纪”的航海夫妻。



“丹云号”团队成员——一男一女一条狗

2/  开启帆船旅程 /

2015年10月9日我和船长去厦门接“丹云号”时，是我俩第一次登上大帆船。“丹云号”舱内配有三间卧室、两个卫生间、两个冰箱、烤箱、微波炉、煤气灶、厨房、客厅等基本生活设施。面对从没见过的设备、仪表、前帆、主帆、球帆，还有十几条操控帆的绳索，我头大了，该从哪儿学起呀？

为学习驾驶帆船，我们先后买了十几本有关帆船的书籍。在学会驾驶帆船的基础上，同时还学习了如何看风图、看海图、找锚地，如何使用雷达，如何自救，简单机械故障如何处理等航海知识。





我们购买的众多航海书籍中的两本

但玩好帆船并非容易。大帆船的操作难度大，需要人手多。而“丹云号”团队只有一个老头、一个老太太外加一条贵宾狗，不争气的我还是个晕船体质。

我们俩人从认识每条绳索功能开始，1米浪到5米浪的适应，每次两海里到上百海里的训练，从三级风便心惊肉跳到十级风的坦然面对。我们凭借一份坚韧不拔的毅力、劈风斩浪的胆识以及对蓝色世界的好奇心，在航海的路上摸爬滚打，送走了七个春秋。



驶向辉煌

3/  航行中的故事 /

六年来，“丹云号”的帆影掠过万山群岛与香港维多利亚海峡，量遍海南岛的海岸线，穿越了南海与越南的下龙湾，徜徉在美丽的东沙、西沙及南沙群岛，驻足在菲律宾的巴拉望岛和华光礁内......迄今，航程已达1.5万海里。



“丹云号”驶入华光礁

航海途中，我们领略过诸多难得一见的人间仙境，令我陶醉，流连忘返。每每想起那时那景，仍激动不已，浮现眼前。

记得2017年5月从海南返航途中的那个傍晚，只见环绕大海360度的天空上，接近海平面的上端有一条彩带或紫或橙或粉，似环球荧幕般挂在天边，正上演着风光大片。婀娜的云朵在彩色荧幕的映衬下，翩跹着，幻化着，千姿百态，无穷无尽。我抱着多多不由自主地原地转圈，欣赏这曼妙的集体舞，不想错过每个队形转换，哪一朵是我呢？只恨后脑勺为何少长两只眼睛，柔美的云舞蹈虽短暂却永存我心。

深入大海的夜航，时常可见满天星斗，但镶满大大小小钻石的苍穹，从地平线起，似一顶深邃的大帽子笼罩着整个地球，我只见过一次。繁星璀璨，离我好近啊，仿佛触手可及，我感受到了它们的呼吸，聆听它们窃窃私语。最振奋的是我看到了多个从未见过的、由星星排列组合成的星座。

此景天上常常有，遗憾世上几人知？能亲眼所见这美轮美奂的大自然景观。一生一次足矣！

俗话说：跑马行船三分险。尽管我们一直提倡“休闲航海”理念，每次启航前，看好天气，做好物资储备，确保有舒适的高品质的航海生活。但天有不测风云，长航途中意想不到的突发事件时常不请自来。

2018年1月23日上午，“丹云号”离开三亚公共码头计划航行至中国九段线最南端，直线距离为800海里。

“丹云号”上配有能按航线自动驾驶的自动舵。正常情况下，自动舵的此功能相当于三个不吃饭、不睡觉的劳力在为我们开船。航行第四天，这个功能突然失灵，意味着三个劳力罢工不干了。怎么办？我和老公加起来最多算一个半劳力。我环顾大海，再看看海图，“丹云号”正处在南海的中间位置，四六不靠，离最近的陆地也有200海里。什么是绝望？有生以来我第一次感到绝望。苍天啊！不带这么考验人的，何况我们不是玩挑战极限的，只是爱航海的一对退休夫妻呀。船长用尽各种方法与手段试图唤醒自动舵，它就是不显灵。

从不熬夜的我对继续前行没有信心，说：“咱们回三亚吧？”

船长立即反驳：“开回去要三天，正好赶上强冷空气南下，顶风行驶寸步难行，也不安全。”

然后，他稳定了一下情绪，挤出微笑说：“没事，有我呢，从现在开始我就是自动舵！”

距离目的地还有五百多海里，意味着两人轮流把舵最少需要5天。记得身边熟悉的船东，他去趟海南都要招募8名船员，晚上每两人一组操舵，两个小时轮岗。眼下无论怎么轮岗都是我们两个老家伙，我能行吗？我们能行吗？

此后，我们俩人相互鼓励，轮流吃饭，轮流操舵。4天里没见到任何船影，只有日、月、星、云陪伴我们，月伴我思，日伴我行，云伴我喜，星伴我眠。



南海的晚霞

航行第六天，此时此刻，我们精神疲惫体力不支，在无网络、无电视、无人烟的大海上，我们变得麻木了，每天只关心剩余多少海里。一望无际的大海让我感叹：不到新疆不知祖国的领土有多辽阔，不游南海不知祖国的海疆有多宽广。

船长为了能尽快靠岸补给，改变航向，目标定位到巴拉望的爱妮岛（EiNido）。航线顶风顶浪，需要开发动机行驶。船颠簸得非常厉害，连做饭吃饭都艰难。一天下来海里数并不理想，油箱的指示针移动得却很快。

夜里2点左右，船长终究不是自动舵，却像自动舵一样也罢工了。他关闭发动机准备睡觉，任“丹云号”随波逐流。在他关机的那一刻，我醒了。此刻洋流速度很快，看着船往后退。我立马起身，接过舵手的班开机继续前进。我怎能让一寸一寸爬出来的海里数付诸东流呢？

此后两天，下半夜基本上由我操舵。我也不是自动舵，也会疲劳，但我有办法：唱歌，吃辣椒。特别是对着小辣椒咬下去，辣得一股股热气顺着每根头发窜出去，眼睛即刻变得雪亮，能精神好一阵呢。

因油料消耗过快，船长不得不再次改变航线，尽量借风行驶，修改后的航线让海里数又增加了50海里。好吧，能借风行驶就是理想的行驶状态。日夜兼程的操舵，已让我手掌疼、脚跟疼、腰疼，屁股疼。

终于，1月31号早上，我们看见了陆地——菲律宾巴拉望岛南部，接近中午时，在距离Quezon小镇约两海里的海湾，“丹云号”抛了锚。

一叶孤帆，八天八夜的航行，我们挺过来了！身处绝境，当求生成为唯一选择时，我才知道自己可以有多勇敢。八天的磨练让我们变得更为强大。

遇险时，我也获得外国朋友的无私帮助。那是2018年的2月1日，为躲避2号台风，“丹云号”驶进了菲律宾巴拉望岛的乌卢甘湾。

这片海域与广东沿海不同，近岸水下布满珊瑚礁，很难找到合适的锚地。找了两个多小时，“丹云号”才在左右两面有村庄一面是高山的海域抛了锚。

“丹云号”船头方向约300米处的海中间，有一间用树杆插在海里做支撑搭建起来的茅草屋。草屋主人是位中等身材皮肤黝黑的男子。很多小船经过草屋时都会将船拴在木桩上，爬上小屋与主人聊上一会儿。直觉告诉我：他，人缘指数不低，一定是个好人。



菲律宾海中草屋主人

避风的头两天，我们都在船上休息。看海里的乌龟戏水，看天空的飞鹰抓鱼，看静谧夜空繁星璀璨，看日出日落云卷云舒。但我最喜欢看的当属菲律宾人的笑脸。来来往往船上的人们都会和我们挥手微笑。菲律宾人的笑，是发自内心真诚的笑。

然而，毫无征兆的危险却在悄悄逼近。2月3号中午，我和船长分别躺在两个懒人椅上休息。忽闻前帆缭绳打在桅杆上“啪啪”响。啊，起风了。事后我才知道，我们遇到了飑线。

待我起身，只见“丹云号”正快速向岸边后退。糟了，跑锚了！

船长迅速启动发动机向前顶，我冲到前甲板起锚。两三分钟的时间“丹云号”就搁浅了。船底两米深的龙骨与珊瑚石摩擦、撞击，发出吱吱嘎嘎的响声，声声剜心。在风力作用下，龙骨游离与高高低低的珊瑚石中，已丧失稳定船体的功能。失去重心的“丹云号”正慢慢倾斜，角度超过60度，船舱内饰木板发出揪心的挤压声，仿佛瞬间即会四崩五裂。更糟糕的是船尾舵板也卡在珊瑚石中。船长将发动机开到最大马力，试图冲出珊瑚石的魔爪，最终，发动机的动力不足以脱困。船，岿然不动。

恐慌的情绪四处弥漫，“丹云号”的恶运在劫难逃了。我们极力让自己的情绪保持稳定，可我的脑海里却不停地闪现着一个又一个恶果。现代帆船大部分是玻璃钢船体，触礁撞击严重会导致船体破损进水，最终沉船。

船体已完全陷入珊瑚石的包围圈。眼下，以我们自己的力量无法令船脱险。这人生地不熟的异国他乡，如何求救？即使有人来解救，又要多少花费呢？船长第一次感到束手无策，呆坐在舵盘边。

正在危机时刻，我看见草屋主人开着自己的小螃蟹船正向我们驶来，他神情紧张一脸严肃，我们和他打招呼也没任何反应。

小船靠近“丹云号”，他先用绳子把自己的船拴在海里的一根木桩上，然后用手比划着意思是附近都是珊瑚礁石。又从船上拿起潜水镜戴上，纵身跳进海里查看船底情况。出水后，他依然比划着。明白了，船底龙骨被四块大珊瑚石卡住了。

看来草屋主人不懂英语。船长让我拿出长缆绳，一头栓在船头，另一头甩给他，船长也比划着，示意他用他的船把“丹云号”拉出来。因两条船的马力都小，试了两次没有成功。这时，狂风携着暴雨袭来，我挥手指着他的小屋，让他回去避雨。他明白我的意思，却没有离开。风雨中，他双手抱膝蹲在船头，一动不动地看着越来越倾斜的“丹云号”。这时，船长拿出一个塑料袋吹满气，放入罐装啤酒和饼干，系紧袋口扔给他，他用船桨捞起水中的袋子竖起大拇指，露出一丝微笑。肢体语言已经让我们感受到了彼此的善良。

约半个小时后雨停了，草屋主人驾船离开，去右前方喊来一条稍大的螃蟹船来帮忙。此时刚好有另一条大船回村经过，草屋主人和船主说了两句，两条船拴在一起，同时发力拉丹云号，很遗憾，仍未成功。我绝望地看着其中一条船放弃了救援离去，满心酸楚。留下的那条船主与草屋主人嘀咕一阵，然后面对我们做了个双臂交叉的动作，指了下右边远处的村庄也走了。我不明白动作的意思，但坚信他们一定有办法了。

待那条船回来，船上多了几个十几岁的大男孩，还多了个很大的铁锚，几个人把锚绳拴在他们的船头，几人合力抬起大锚丢入海中，又从海里捞起“丹云号”缆绳栓在螃蟹船上。两条船同时开启发动机向前顶，螃蟹船上的几个小伙子像拔河那样齐心协力拉我们的缆绳，“丹云号”有反应了，一寸一寸地前移，只听“咕咚”一声，几大块碎珊瑚石翻出水面，“丹云号”脱险了！一股热流瞬间涌遍我的全身，我哽咽了，泪水夺眶而出。找不出任何词语可以诠释我此刻的心境。

当两条船靠近时，螃蟹船上的人纷纷跨上“丹云号”，和我们握手，热烈地握手。“丹云号”被困4个小时终于脱险。所幸龙骨和船体完好无损，只是舵板被折断了三分之一，永远留在了乌卢甘湾。我们激动得成了机器人，反复说着一句话：Thankyou! Thanks very much! 营救成功，他们也心花怒放，大声地说着什么。握手之后，他们转身跳回自己的船上，准备离去。



恩人带着女儿和女婿来为我们送行

开始，我以为他们跳上“丹云号”是来索要辛苦费的，还以为他们会打死狗讲价钱，宰你没商量。羞愧！惯常的生活滋生的防范之心，降低了人的道德水准。我真为自己的“以为”而感到羞愧。

船长见他们要走，急了，一边打手势让他们稍等，一边让我拿些钱给他们以表谢意。我进舱拿出一沓菲律宾比索，顺带拿了两提罐装啤酒一起递给草屋主人。他们看到钱时满面惊喜，因他们事先压根儿就没打算要酬劳。其中有位小伙子会说英语，说，大锚借给我们使用，等我们离开时将锚绳扔到水里即可。惊诧，世上竟还有如此好心的人，相遇是缘，得助是福啊！

2月5号上午风力减弱，我们决定开橡皮艇去村子里转转，顺便买点新鲜蔬菜和海鱼，也去看看这些善良人的生活。我们来到右侧的村庄，水中有个用木板搭建的桥链接陆地。我们爬上了桥，走进村庄。我被眼前的景象惊呆了：用草、木杆、草席搭建起来的棚子便是岛民的家。低矮、潮湿，摇摇欲坠。涨潮时，房子在水里，落潮时，房子在泥里。



救助“丹云号”村民们的家

妇女们用大塑料盆在空地上洗衣服，再看一排排挂在竹竿上的衣服，竟找不到一件完好的哪怕是半成新的衣服。空地上孩子们相互追逐打闹，笑声一片。

村里最好的一座房子是基督教教堂，土墙面刷了彩色油漆。教堂院内整齐干净，四周摆放着开满鲜花的花盆。

路上，我们恰巧遇到一位懂英语的中年女性，向她询问村里是否有鱼和蔬菜卖，有无超市。她说：“这几天外海刮大风，渔民们没有出海，没有鱼卖，这里也没有菜市场，只有一个卖糖果的迷你小店。”

走出村庄，我的心灵受到猛烈撞击，在商品经济发达的环境中形成的三观堡垒开始崩塌。都说“穷山恶水出刁民”，然而就在这贫穷得几近原始的地方，萍水相逢的菲律宾人，为何能无私地解救受难的外国人？如果没有大爱无疆的胸怀做得到吗？正是这刻骨铭心的经历，让我相信人间有最纯粹无私的爱。



村里的孩子来看我们了



天真可爱的菲律宾孩子

4/  帆船改变了我们/

航海虽非我所爱，但它是我老伴的挚爱，我追逐着他的追逐，幸福着他的幸福。他从中获得了健康及最大的快乐。

“从每次备航的满怀期待到回港后长久的航程回忆，老伴儿船长哪天不是像打了鸡血？至今，医生不再要求他心脏装支架，降压药也断服4年。”

航海改变了我们的退休生活方式，引领我们进入新领域，接受新知识，也让我们华丽转身成为刚强的航海人。

我的人生观逐步发生转变，明白了一个道理：人生一世，草生一春。能活多少岁不重要，重要的是如何在有限的生命长度内增加宽度与厚度。尤其在已是近黄昏的时段中，寻找新爱好并赋予激情学习，敢于尝试。在人生旅途的后半段活出自我，精彩到老。

航海扩大了我们的社交圈，相遇、相识、相知了一大批帆友：有单人环球航海家，有德国的人工智能专家，有生活在海外的华侨，有大学的校董、教授，有商人、律师、工程师，也有集团公司老板，有飞行员、船长，也有潜水专家，有码头的管理者也有国际知名品牌帆船的销售者。各行各业的帆友来自四面八方，因共同的爱好相聚在“丹云号”。大家其乐融融，相互分享航海中的酸甜苦辣及经验教训。航海人心中有光，与他们为伍，天天都是好心情。



船长与单人环球航海家翁以煊

白帆高挂，风起云涌，潮起潮落，瞬息万变。大海在我们面前展现了无穷的魅力，让我欲罢不能。航海第二人生的经历倍感难忘与珍贵，因此，我以航海日志的形式真实地记录了我们的航海点滴，发布在航海人的网站我要航海网上。帆友们见证了我们的成长、蜕变，我们亦成为群体里受人尊敬与佩服的杨船长和丹云姐（飘姐）。曾经的日子与社交圈渐行渐远，恍惚已成隔世。



我与中国大帆船航海第一人魏军大哥

航海纵有千难万险，皆为有惊无险。它带给我们别样的快乐与难忘的回忆。清净的世界，简单的朋友关系，不服老的心，我们忘却了年龄与脸上的皱纹，越活越有精气神。



我写的航海游记获奖了

5/  帆船让人生更精彩/

六年来的航海生活在改变我们自己的同时，也在潜移默化地影响其他人。几十年不爱动的老同事开始带着老伴儿自驾游了，看过我帖子的几个帆友已成为船东船长，来我船上体验的一些帆友考取了帆船驾照，更多的人开始关注休闲航海。我们的经历让人们重新认识了帆船航海。它不仅仅是培养英雄的赛场，更可以是普通人休闲旅游娱乐的工具。中国强大了，发达国家的航海生活中国人也可以有。

帆友们见到我或给我留言时，常有人说：“你们活出了人生精彩，是老年人生活的标杆和楷模。”“你们是我未来生活的模样。”“你们是中国休闲航海的拓荒者。”更多的人说：“我要努力工作挣钱，将来也买条船去看星辰大海。”

其实，每个人心中都有对蔚蓝大海的向往。那抹蓝，幽幽泛光，神秘深远，在等着我、也等着你......

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心中有希望，身体有力量，真好~~~~

希望自己退休也可以和你们一样

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真情实感，让人如临其境！让晚辈羡慕不已，由忠敬佩！真希望尽快扬帆启航，在海上与丹云相遇相识相知相习！可惜还很遥远，锚都还没有！！！

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