帆船巡航手册---安全泊位之船尾船首靠泊、船头靠泊、到达码头、驶离码头

船尾船首靠泊
        船尾或船首靠泊是地中海等地区的标准靠泊方式。与船舷侧靠泊相比，船首船尾靠泊可以使船更紧凑地排列到港口。船尾靠泊上岸便捷，但私密性有限，且需确认水足够深，以确保艇舵、螺旋桨能正常运行。
船尾靠泊


●定位 向所选泊位佳到船，在距离泊位几个船身处从船首将描抛下。
●下锚 减慢船速，靠近泊位时将锚固定。
●甲板船员 准备好描，并随时准备往下抛锚。
●前甲板船员 船长下令后，降下描，同时放松描索。
●船长 当船靠近码头时，下令系住锚索固定住苗，减慢船速。

●舵手 站在方向盘前达到最好的操作状态，并保证视野良好。
●船员 将两个船尾缆解开、盘成圈，不要阻挡舵手视线。

●舵手 在即将到达码头时，短促向前以停船。
●船员 带着尾缆上岸。
●船员 将尾缆系在系缆嫩上。两个系缆数的间距需足够宽，以防止船尾移向一侧。也可将尾缆交叉，这样左舷缆索绕向右舷，右缆索绕向左舷。

船头靠泊
●抛描 随着船头靠近泊位，放下属锚或移动船锚。如需要，使用描缆帮助减速。
●保护船头 将两条首缆系牢，拉紧描缆，船头与码头需保持一定距离，以防船首受损.

●长期靠泊  一些船篇靠泊泊位有长朋系尾缆设备，该设备有一根绳素延伸至浮码头。靠近泊位时，可以方便地抓住该绳索。
●保护船身  在船首挂一个碰垫以保护船体。

使用桩子及浮筒停靠

●船首停靠  通常情况下，码头附近都会有很多桩子、浮简，用于船头或船尾靠泊。
●开启发动机  在逆风条件下靠近桩子。如果是横向风，用尾缆套住桩子、再放松。
●用另一根尾缆套住第二个桩子。
●发动机驱动下驶入码头，注意不要使尾觉缠在螺旋桨上。
●停船  快要接触码头时，及时停船。用两条首缆牢牢地将船系在浮码头上。
●固定船  快要接触码头时，及时停船。将一个碰垫挂在船头，保护其不受损伤。

到达码头
        码头为船提供安全的泊位，并备有各种提供补给的设施，如燃料、淡水、淋浴房、商店、餐馆、酒吧、修理厂、杂货店等。但是码头可能会喧嚣拥挤，且商品价格昂贵。在到达前，用甚高频与码头取得联系，如有需要，请求靠泊协助。如果进入指定泊位困难，可申请换个泊位。靠泊之前，确保已告知船员，并准备好系泊缆索、碰垫等。
船首驶入，顺风泊位

● 以足够的速度靠近泊位，确保进入泊位前船不会减速或停下。
● 保持足够的速度，确保船不会顺风漂至邻船。风力越大。保持足够的船速就越发重要。
● 准备使用倒挡或止动缆，使船在泊位停下。
船尾驶入，顺风泊位

● 如果操控自如，且螺旋桨行程较小，便可倒船驶入。保持足够的速度，防止船被风吹离浮码头。
● 前进挡短促驱动以停船，迅速将缆绳扔到库上。
● 在横风下，如船不能直线倒退就与泊位顾风面呈一定角度驶入。防止与其他船只碰撞，并准备一个漂浮碰垫。
船首驶入，迎风泊位

● 发动机驱动，船首驶入，缓慢靠泊至浮码头的迎风面。
● 船在泊位迎风面时，将发动机挂空挡或短促倒挡，使船停下，之后使船漂至泊位。
● 等待风将船推到浮码头边，然后带着缆索上岸。

船首驶入，船尾受风

● 如果倒船不易操控，则采用船首驶入方式，船尾受风缓缓驶入泊位。
● 将尾缆及首倒缆带到岸上，以停船。将发动机挂倒挡。
● 注意螺旋桨的动力可能使船尾偏离码头。如果人手不足，可以只用系在船中央的止动缆。
船尾驶入，船首受风

● 如果倒船操控良好，则倒船驶入泊位。这是最好的选择，因为它减少了船舱内的气流。
● 沿边停靠的时候，使用短促前进挡以停船。先迅速系上尾倒缆、首缆，再系其他泊缆索。

驶离码头
       驶离泊位及码头时，船长需考虑到风浪对船产生的影响。准备驶离码头之前，开动引擎，调至空挡预热。告知船员驶离计划，确保船员了解应该在何时解开何种缆索。一旦驶离泊位，移除所有系泊缆索及碰垫，并将其收起来。
迎风泊位，船尾先出

● 如果引擎驱动下倒船操控技术良好，且空间充足，则将船尾开出。
● 从船首拉一根倒缆，将其系在浮码头靠近船体中部的系缆墩上。在船首系一个碰垫。解开其他缆索。
● 船尾外摆时，发动机驱动缓缓向前，然后挂空挡，松倒缆，再将船倒出。
迎风泊口，船尾先出，空间不足

● 如果没有足够的空间使船尾外摆，或船在发动机驱动下倒船运转不畅，则先将船拉回浮码头。
● 解开其他缆索，用首倒缆及尾缆将船拉回。
● 当船已至浮码头尽头，船员带着缆索回到船上时，船尾驶出。
顺风泊位，船头先出

● 利用横向风将船推出泊位。
● 收回缆索，船会被吹离浮码头，此时径直驶出即可。
● 注意对面浮码头上，在你的顺风面上停靠的其他船只。准备一个浮动碰垫，以防与其他船只靠得太近。
船尾受风泊位，船尾先出

● 如果是船首驶入，目发动机驱动倒船，则利用螺旋桨动力使船尾驶离浮码头。
● 如果螺旋桨动力未能将船驶离，反而将船推向浮码头，那么将船尾外摆，然后倒船驶离。
● 在发动机动力较小时，船员可用尾缆和首倒缆将船沿着浮码头拉出。
船首迎风泊位，船首先出

● 启动发动机，解开缆索，推出船头，向前行驶。这是最最便捷的驶离路线。

船尾船首靠泊
        船尾或船首靠泊是地中海等地区的标准靠泊方式。与船舷侧靠泊相比，船首船尾靠泊可以使船更紧凑地排列到港口。船尾靠泊上岸便捷，但私密性有限，且需确认水足够深，以确保艇舵、螺旋桨能正常运行。
船尾靠泊


●定位 向所选泊位佳到船，在距离泊位几个船身处从船首将描抛下。
●下锚 减慢船速，靠近泊位时将锚固定。
●甲板船员 准备好描，并随时准备往下抛锚。
●前甲板船员 船长下令后，降下描，同时放松描索。
●船长 当船靠近码头时，下令系住锚索固定住苗，减慢船速。

●舵手 站在方向盘前达到最好的操作状态，并保证视野良好。
●船员 将两个船尾缆解开、盘成圈，不要阻挡舵手视线。

●舵手 在即将到达码头时，短促向前以停船。
●船员 带着尾缆上岸。
●船员 将尾缆系在系缆嫩上。两个系缆数的间距需足够宽，以防止船尾移向一侧。也可将尾缆交叉，这样左舷缆索绕向右舷，右缆索绕向左舷。

船头靠泊
●抛描 随着船头靠近泊位，放下属锚或移动船锚。如需要，使用描缆帮助减速。
●保护船头 将两条首缆系牢，拉紧描缆，船头与码头需保持一定距离，以防船首受损.

●长期靠泊  一些船篇靠泊泊位有长朋系尾缆设备，该设备有一根绳素延伸至浮码头。靠近泊位时，可以方便地抓住该绳索。
●保护船身  在船首挂一个碰垫以保护船体。

使用桩子及浮筒停靠

●船首停靠  通常情况下，码头附近都会有很多桩子、浮简，用于船头或船尾靠泊。
●开启发动机  在逆风条件下靠近桩子。如果是横向风，用尾缆套住桩子、再放松。
●用另一根尾缆套住第二个桩子。
●发动机驱动下驶入码头，注意不要使尾觉缠在螺旋桨上。
●停船  快要接触码头时，及时停船。用两条首缆牢牢地将船系在浮码头上。
●固定船  快要接触码头时，及时停船。将一个碰垫挂在船头，保护其不受损伤。

到达码头
        码头为船提供安全的泊位，并备有各种提供补给的设施，如燃料、淡水、淋浴房、商店、餐馆、酒吧、修理厂、杂货店等。但是码头可能会喧嚣拥挤，且商品价格昂贵。在到达前，用甚高频与码头取得联系，如有需要，请求靠泊协助。如果进入指定泊位困难，可申请换个泊位。靠泊之前，确保已告知船员，并准备好系泊缆索、碰垫等。
船首驶入，顺风泊位

● 以足够的速度靠近泊位，确保进入泊位前船不会减速或停下。
● 保持足够的速度，确保船不会顺风漂至邻船。风力越大。保持足够的船速就越发重要。
● 准备使用倒挡或止动缆，使船在泊位停下。
船尾驶入，顺风泊位

● 如果操控自如，且螺旋桨行程较小，便可倒船驶入。保持足够的速度，防止船被风吹离浮码头。
● 前进挡短促驱动以停船，迅速将缆绳扔到库上。
● 在横风下，如船不能直线倒退就与泊位顾风面呈一定角度驶入。防止与其他船只碰撞，并准备一个漂浮碰垫。
船首驶入，迎风泊位

● 发动机驱动，船首驶入，缓慢靠泊至浮码头的迎风面。
● 船在泊位迎风面时，将发动机挂空挡或短促倒挡，使船停下，之后使船漂至泊位。
● 等待风将船推到浮码头边，然后带着缆索上岸。

船首驶入，船尾受风

● 如果倒船不易操控，则采用船首驶入方式，船尾受风缓缓驶入泊位。
● 将尾缆及首倒缆带到岸上，以停船。将发动机挂倒挡。
● 注意螺旋桨的动力可能使船尾偏离码头。如果人手不足，可以只用系在船中央的止动缆。
船尾驶入，船首受风

● 如果倒船操控良好，则倒船驶入泊位。这是最好的选择，因为它减少了船舱内的气流。
● 沿边停靠的时候，使用短促前进挡以停船。先迅速系上尾倒缆、首缆，再系其他泊缆索。

驶离码头
       驶离泊位及码头时，船长需考虑到风浪对船产生的影响。准备驶离码头之前，开动引擎，调至空挡预热。告知船员驶离计划，确保船员了解应该在何时解开何种缆索。一旦驶离泊位，移除所有系泊缆索及碰垫，并将其收起来。
迎风泊位，船尾先出

● 如果引擎驱动下倒船操控技术良好，且空间充足，则将船尾开出。
● 从船首拉一根倒缆，将其系在浮码头靠近船体中部的系缆墩上。在船首系一个碰垫。解开其他缆索。
● 船尾外摆时，发动机驱动缓缓向前，然后挂空挡，松倒缆，再将船倒出。
迎风泊口，船尾先出，空间不足

● 如果没有足够的空间使船尾外摆，或船在发动机驱动下倒船运转不畅，则先将船拉回浮码头。
● 解开其他缆索，用首倒缆及尾缆将船拉回。
● 当船已至浮码头尽头，船员带着缆索回到船上时，船尾驶出。
顺风泊位，船头先出

● 利用横向风将船推出泊位。
● 收回缆索，船会被吹离浮码头，此时径直驶出即可。
● 注意对面浮码头上，在你的顺风面上停靠的其他船只。准备一个浮动碰垫，以防与其他船只靠得太近。
船尾受风泊位，船尾先出

● 如果是船首驶入，目发动机驱动倒船，则利用螺旋桨动力使船尾驶离浮码头。
● 如果螺旋桨动力未能将船驶离，反而将船推向浮码头，那么将船尾外摆，然后倒船驶离。
● 在发动机动力较小时，船员可用尾缆和首倒缆将船沿着浮码头拉出。
船首迎风泊位，船首先出

● 启动发动机，解开缆索，推出船头，向前行驶。这是最最便捷的驶离路线。