帆船巡航手册---安全泊位之碰垫、系泊缆索、船舷侧靠泊

      在每次航行开始、结束时，您都需要穿过通道、驶入小艇停靠区或港口码头的泊位。在这，您将会学习如何操控帆船，确保船只安全。
碰垫
       塑料碰垫形状各异，尺寸不一。船舷侧靠泊时至少需要四个碰垫，并准备好备用碰垫，防止停靠处有些船只因碰垫不足使双方船只都产生损伤。在船体与碰垫之间放置防护板，可以防止碰垫损伤凝胶，从而保护涂层或船壳漆。

碰垫应该放在哪里？
●保护船体 沿船体外壳放置碰垫，尽可能覆盖所有可能与码头或其他船只接触的船体外壳。
●牢固附着点 将碰垫系在牢固处，如护手栏、护脚栏等之上。
●避免系在护栏上 不要将碰垫系在护栏或支柱上。如果不得不使用栏杆，也应系在支柱旁边的护栏上。
●漂浮碰垫 驾驶帆船进入、驶出泊位时，备好一个碰垫以备不时之需。

判断正确的高度

●高度调整碰垫高度，以保护船身不受码头磨损，防止碰垫底部浸入水中。
●水平许多碰垫两端均有连接点，如有需要一如保护船头、船尾—可将其水平想挂.
打结

●双套结 使用双套结将碰垫系到固着点上。如使用双套滑结，则解结的速度会更快。
●暂时停靠 暂时停靠时可使用便解双套结，不过这种结的缺点是时间一长就很容易松开。

系泊缆索
     泊缆索是用来将船系到码头、码头前沿、系泊浮筒、桩柱或其他船只上的缆索。所有的泊缆索都需足够坚固，从而可以将船系牢;需足够长，可根据潮水涨落进行调整。泊缆索通常系在码头的系缆嫩上，掌握将缆索系到系缆扣上的技术至关重要。
使用系泊缆索
● 首缆与尾缆 将船固定在泊位上。首尾缆越长，潮水涨落时所需做的调整工作就越小。
首尾倒缆 防止船体前后移动。首尾倒缆通常没有首尾缆那么长，潮水涨落时需要进行调整。首尾倒缆也称前倒缆、后倒缆。
●首尾横缆 除了使用四条主绳缆，有时也使用首尾横缆，从而使船体尽可能靠近码头。船侧停靠时，可以只使用首尾横缆及首尾倒缆。

固定缆索
● 将缆索从系缆墩后面绕过。
●在系缆墩底部绕一圈。
● 将缆索绕过系缆墩顶部，并绕过系缆墩上角后面，再拉至前面形成8字形。
● 再将绳按8字形绕两三圈，保持足够摩擦力从而使缆索更牢固。
●再将缆索在系缆墩底部绕一圈后收尾。


选择入港方式
       一旦进入港口或码头，您就需要确定合适的泊位，然后决定采用何种进入方式。码头或港口负责人会为您确定泊位，有时您也可以自己选择泊位。确定泊位后，需选择最佳入港方式——船首靠泊或船尾靠泊。
船首驶入

● 船尾驶入 与传统游艇不同，许多现代游艇倒船时操作更便捷。
● 倒船 船尾驶向风中或波浪，使船停下，然后船头渐渐靠近泊位。

船首驶入
● 船头先进入 许多传统游艇不易倒船，所以通常采用船首驶入的方法。
● 可见性 船员尽可能坐下，不要阻挡舵手视线。因为与船尾驶入相比，船首驶入时舵手视线更为有限。

● 速度 有浪潮时，无论风向与其一致或相反，都应在保持舵效航速的情况下，尽可能缓慢地驶向潮流、靠近泊位。

向岸风驶入泊位
● 定位 缓慢驶入，使船与泊位平行，并保持半个船宽的距离。向岸风会将船推入泊位。

离岸风驶入泊位
● 角度 离岸风强劲时，船减速后，船头易被吹向顺风方向。此时，将船尾缆继续往前拉，以更小的角度驶入泊位。将缆索拉到岸上，迅速系牢。

船舷侧靠泊
       船舷侧靠泊时，需根据风浪方向选择是采用船首驶入的方式还是船尾驶入的方式。现代游艇的倒船操作都非常便捷，所以船尾驶入也是不错的选择之一，这样对于舵手来讲视野更佳。

船尾驶入

●舵手 如果游艇以方向盘，而不是舵柄操控，则应站在方向盘前，面向船尾，以保证视线清晰.
●岸上船员 船员将船尾缆系好，准备带着船尾缆上岸，注意不要影响蛇手的视线。
●舵手 考虑到螺旋桨作用，缓帽驶入泊位，用船舷侧停船，方便船员下船。
●岸上船员 带上卷起的船尾缆上岸。

●岸上船员 将船尾缆在码头系境墩上系牢。在船固定好后，可用船上多余绳素再加固一下。
●甲板船员 将船首缆递给岸上船员。
●岸上船员 将船首缆低端在码头系缆嫩上系牢。
●甲板上船员 拉住船上的松绳，将缆绳在甲板系榄墩上系牢。

●岸上船员 调整固定其他系泊绳素，将游艇固定在泊位。
●岸上船员 将碰垫调整至适直高度，不至浸入水中。

船首驶入


●舵手 告知船员即将泊船后，将船驶入风浪方向以减速，并慢慢靠近泊位。
●所有船员 备好首尾缆及首尾倒缆。确保不影响舵手视线，使其视野清晰。
●逐渐接近泊位时，帮助舵手推则与码头的距离。
●岸上船员 船接近码头或岸边时，带着首缆上岸。注意船与码头间的距离，要睹到岸上，而不是跳到岸上.

●岸上船员 将首缆系在系缆嫩或系船柱上，防止游艇被风浪吹动。
●甲板船员 将船尾缆递给岸上船员，岸上船员将其系在系缆嫩上。
●岸上船员 如果船只没有分开的倒缆，则将倒缆的末端向前拉作为前倒缆，但这种方法仅限暂时停靠时使用。若非暂时停靠，最好专缆专用。

      在每次航行开始、结束时，您都需要穿过通道、驶入小艇停靠区或港口码头的泊位。在这，您将会学习如何操控帆船，确保船只安全。
碰垫
       塑料碰垫形状各异，尺寸不一。船舷侧靠泊时至少需要四个碰垫，并准备好备用碰垫，防止停靠处有些船只因碰垫不足使双方船只都产生损伤。在船体与碰垫之间放置防护板，可以防止碰垫损伤凝胶，从而保护涂层或船壳漆。

碰垫应该放在哪里？
●保护船体 沿船体外壳放置碰垫，尽可能覆盖所有可能与码头或其他船只接触的船体外壳。
●牢固附着点 将碰垫系在牢固处，如护手栏、护脚栏等之上。
●避免系在护栏上 不要将碰垫系在护栏或支柱上。如果不得不使用栏杆，也应系在支柱旁边的护栏上。
●漂浮碰垫 驾驶帆船进入、驶出泊位时，备好一个碰垫以备不时之需。

判断正确的高度

●高度调整碰垫高度，以保护船身不受码头磨损，防止碰垫底部浸入水中。
●水平许多碰垫两端均有连接点，如有需要一如保护船头、船尾—可将其水平想挂.
打结

●双套结 使用双套结将碰垫系到固着点上。如使用双套滑结，则解结的速度会更快。
●暂时停靠 暂时停靠时可使用便解双套结，不过这种结的缺点是时间一长就很容易松开。

系泊缆索
     泊缆索是用来将船系到码头、码头前沿、系泊浮筒、桩柱或其他船只上的缆索。所有的泊缆索都需足够坚固，从而可以将船系牢;需足够长，可根据潮水涨落进行调整。泊缆索通常系在码头的系缆嫩上，掌握将缆索系到系缆扣上的技术至关重要。
使用系泊缆索
● 首缆与尾缆 将船固定在泊位上。首尾缆越长，潮水涨落时所需做的调整工作就越小。
首尾倒缆 防止船体前后移动。首尾倒缆通常没有首尾缆那么长，潮水涨落时需要进行调整。首尾倒缆也称前倒缆、后倒缆。
●首尾横缆 除了使用四条主绳缆，有时也使用首尾横缆，从而使船体尽可能靠近码头。船侧停靠时，可以只使用首尾横缆及首尾倒缆。

固定缆索
● 将缆索从系缆墩后面绕过。
●在系缆墩底部绕一圈。
● 将缆索绕过系缆墩顶部，并绕过系缆墩上角后面，再拉至前面形成8字形。
● 再将绳按8字形绕两三圈，保持足够摩擦力从而使缆索更牢固。
●再将缆索在系缆墩底部绕一圈后收尾。


选择入港方式
       一旦进入港口或码头，您就需要确定合适的泊位，然后决定采用何种进入方式。码头或港口负责人会为您确定泊位，有时您也可以自己选择泊位。确定泊位后，需选择最佳入港方式——船首靠泊或船尾靠泊。
船首驶入

● 船尾驶入 与传统游艇不同，许多现代游艇倒船时操作更便捷。
● 倒船 船尾驶向风中或波浪，使船停下，然后船头渐渐靠近泊位。

船首驶入
● 船头先进入 许多传统游艇不易倒船，所以通常采用船首驶入的方法。
● 可见性 船员尽可能坐下，不要阻挡舵手视线。因为与船尾驶入相比，船首驶入时舵手视线更为有限。

● 速度 有浪潮时，无论风向与其一致或相反，都应在保持舵效航速的情况下，尽可能缓慢地驶向潮流、靠近泊位。

向岸风驶入泊位
● 定位 缓慢驶入，使船与泊位平行，并保持半个船宽的距离。向岸风会将船推入泊位。

离岸风驶入泊位
● 角度 离岸风强劲时，船减速后，船头易被吹向顺风方向。此时，将船尾缆继续往前拉，以更小的角度驶入泊位。将缆索拉到岸上，迅速系牢。

船舷侧靠泊
       船舷侧靠泊时，需根据风浪方向选择是采用船首驶入的方式还是船尾驶入的方式。现代游艇的倒船操作都非常便捷，所以船尾驶入也是不错的选择之一，这样对于舵手来讲视野更佳。

船尾驶入

●舵手 如果游艇以方向盘，而不是舵柄操控，则应站在方向盘前，面向船尾，以保证视线清晰.
●岸上船员 船员将船尾缆系好，准备带着船尾缆上岸，注意不要影响蛇手的视线。
●舵手 考虑到螺旋桨作用，缓帽驶入泊位，用船舷侧停船，方便船员下船。
●岸上船员 带上卷起的船尾缆上岸。

●岸上船员 将船尾缆在码头系境墩上系牢。在船固定好后，可用船上多余绳素再加固一下。
●甲板船员 将船首缆递给岸上船员。
●岸上船员 将船首缆低端在码头系缆嫩上系牢。
●甲板上船员 拉住船上的松绳，将缆绳在甲板系榄墩上系牢。

●岸上船员 调整固定其他系泊绳素，将游艇固定在泊位。
●岸上船员 将碰垫调整至适直高度，不至浸入水中。

船首驶入


●舵手 告知船员即将泊船后，将船驶入风浪方向以减速，并慢慢靠近泊位。
●所有船员 备好首尾缆及首尾倒缆。确保不影响舵手视线，使其视野清晰。
●逐渐接近泊位时，帮助舵手推则与码头的距离。
●岸上船员 船接近码头或岸边时，带着首缆上岸。注意船与码头间的距离，要睹到岸上，而不是跳到岸上.

●岸上船员 将首缆系在系缆嫩或系船柱上，防止游艇被风浪吹动。
●甲板船员 将船尾缆递给岸上船员，岸上船员将其系在系缆嫩上。
●岸上船员 如果船只没有分开的倒缆，则将倒缆的末端向前拉作为前倒缆，但这种方法仅限暂时停靠时使用。若非暂时停靠，最好专缆专用。