帆船巡航手册---航海基础（五）

逆风停船
       逆风停船是一项非常重要的航海技术。您可以停船，舒适从容地准备食物或享用美食，或者在风力强劲时收帆。逆风停船同样也是在恶劣天气里确保船只安全的一项重要技术。如果可能，尽量采用右舷受风停船.

具体原理
力量的平衡 三角帆、主帆与船蛇之间的力量达到平衡，使船在扁离风向60°一80°时处于逆风停船漂航状态。

何时逆风停船？
用餐  需要减缓船速，如准备食物、就餐时，逆风停船。
收帆  收拢主帆时，逆风停船，使帆船处于可控状态。
导航  如果不确定自己所在位置，可以逆风停船峰低航速，同时确认位置.
港口以外  如果您已到达港口，而海浪又不够高，则可以逆风停船，在附近等待海浪够高时再行驶。
天气恶劣  风力强劲、波涛汹溺不利于航行时，逆风停船，等待状况改善。
如厕  天气恶劣的情况下，把船暂时停下来再上则所会更为舒适
修理船只  如果帆船需要修理逆风停船以降低船速、保持稳定，会更利于操作。

如何逆风停船
船长 向船员解释，船将在不调整三角帆索的条件下迎风换眩。
舵手 近风行驶时，通过转动方向盘迎风换感。
舵手 迎风换核后，转动方向盘，再将船转到风里。
船员 放松主帆素，减小主帆驱动力。
舵手和船员 调整方向盘角度及主帆索，直到船保持平稳状态，缓慢前行。
舵手 将方向盘转向风向（或将舵柄推至背风方向）。如果船加速的话，它将会转向风向，再次停止。


大三角帆分类

      在微风或中等风力下顺风航行时，百慕大单桅纵帆游艇的驱动力会显得不足。这时，可以扬起顺风帆一如传统对称大三角帆、不对称大三角帆或小袋帆等，扩大风帆面积，增加驱动力。

大三角帆
       由尼龙制成的轻质船帆，顾风航行时用于增加船帆面积。大三角帆需带落帆素和升帆索的脆杆一根，一个帆索和一个牵索。帆素控制船帆，牵索控制脆杆。两侧均有。
不对称大三角帆

快速游艇 这种帆船可使用带可伸缩船首斜桅的不对称三角帆，使帆前角伸到船头前。
控帆 船帆由两个帆脚索控制，帆脚素被到驾驶舱内的纹盘上。如上图所示，末拉紧帆脚索（不工作的索）有两种使用方式。
游艇 通常带有一个小袋帆，比不对称大三角帆小，不需船首斜桅与撑杆。
控帆 小袋帆由两个帆知索控制，未拉紧帆脚索从小袋帆前缘的外面绕过。


升起大三角帆
       升起大三角帆的最好时机是在船后侧航行时，这样主帆会保护大三角帆，使其在上升过程中不会张满。如果是第一次尝试使用大三角帆，则应选择风力较小的日子，在有足够大的空间的开阔区域航行。
● 前甲板船员 将大三角帆撑杆与桅杆相连，将其提至一人高处。
● 驾驶舱船员 用驾驶舱内的升落帆索控制撑杆的角度。
● 前甲板船员 将大三角帆包的两端固定在防护栏上，防止其滑落。

●前甲板船员 通过帆脚索滑轮，拉动绞盘上船两侧的帆脚索、牵引索，将它们系在帆前角和船后角上。
● 将升降索系到船帆顶部。
● 舵手 采用后侧航行，大三角帆可以在主帆背面升起，确保在您做好准备前大三角帆不会张满风。

● 前甲板船员 拉住升降索，与驾驶舱船员配合，升起船帆。
● 驾驶舱船员 将升降索系在绞盘上，收紧绳索。拉紧牵引索，将帆尾角拉到撑杆的底端。
关于升起大三角帆的提示

● 升降索 确保大三角帆完全升起。
● 撑杆角度 使用牵引索，确保撑杆与风向形成正确角度。
●撑杆高度 用升帆索、落帆索来设定撑杆高度，确保帆前角与帆后角保持水平。
● 帆脚索 放松帆脚索，直到大三角帆前缘开始卷起，然后稍微收帆。

降下大三角帆
        降下大三角帆（顺风帆）时，必须将其控制好，直到将其放到帆袋或甲板下面。记住降帆前确保船处于正顺航行或后侧航行状态，这样可以在主帆后的风幕将帆降下。降下大三角帆前通常应先升起或展开船首帆，避免大三角帆缠绕在前桅支索上。


● 舵手 采用船后侧航行，这样大三角帆可以在主帆背面降下。
● 驾驶舱船员 放下牵索，撑杆向前摆动使船帆在主帆后降下。勿使撑杆碰到前桅支索。
● 前甲板船员 如果在前舱口降帆，那么之前应先打开前舱口。然后抓住帆脚索或吊杆稳索（如果使用双帆脚索或牵索系统），将其移至前甲板中央。

● 前甲板船员 坐在甲板舱口旁，降下船帆，拉近帆后角。

● 驾驶舱船员 准备放松升降索、牵索，与前甲板船员通力合作。
● 前甲板船员 拉紧帆脚，然后让驾驶舱船员降下升降索。
● 驾驶舱船员 有控制地降下升降索，使前甲板船员可以将其收到船内。确保牵索可以自由摆动。
● 前甲板船员 在舱口尽快捆好船帆，将帆脚索、牵索、升降索等迅速移开。

● 驾驶舱船员 放松撑杆升帆索，拉紧降帆索，将大三角帆撑杆有控制地降到前甲板上。
● 前甲板船员 将船帆的三个角系在一起。将撑杆从桅杆上移开，存放起来。


逆风换舷
      需要改变航道时，需将大三角帆从一侧转到另一侧。根据所用顺风帆（大三角帆）的不同种类，转帆技术也会有所不同。用对称大三角帆时，普遍采用头尾逆风换舷。这就需要驾驶舱船员与前甲板船员之间保持密切的沟通与合作。


● 前甲板船员 游艇正顺航行时，将大三角帆撑杆内部一端从桅杆上解开。一旦大三角帆逆风换舷，这一端将会成为外部的一端。


● 前甲板船员 抓住顺风面帆脚索，系在撑杆未固定一端，将撑杆推到新的一侧，然后将撑杆另一端从迎风牵索上解开。


● 舵手 驶离风向来掉转主帆方向。
● 前甲板船员 将撑杆未固定一端拉向桅杆。
● 驾驶舱船员 松开新牵索。

● 前甲板船员 当大三角帆被主帆遮住、没有加足力量时，将撑杆系在桅杆上。
● 驾驶舱船员 调整帆脚锁、牵索，使大三角帆在新的航向上。



● 驾驶舱船员 用大三角帆正侧行驶时，使撑杆向前，但需确保其不会碰到前桅支索而断裂。

倾角撑杆三角帆转向
       船需要逆风换舷时，船员需将大三角帆（顺风帆）转至另—侧。根据所用顺风帆（大三角帆）的不同种类，转帆技术也会有所不同。用带有双帆脚索及牵索的大三角帆时，采用倾角撑杆转向技术。
● 舵手 正顺航行，下令逆风转舷。
● 前甲板船员 拉住活塞放松绳索，放松撑杆外端的旧牵索。
● 驾驶舱船员 升起撑杆内端，放松升帆索，以放下前桅支索内部撑杆的外端。

● 驾驶舱船员 确保新的牵索足够松，调整牵索、帆脚索使帆张满。
● 前甲板船员 抓住吊杆牵索，将其移至船头，将牵索放入顺大三角帆撑杆凹槽。

● 驾驶舱船员 收紧新的牵索，将帆后角拉至撑杆，将撑杆移至船尾。
● 确保主帆在接近中轴线的位置。
● 前甲板船员 如果操纵索没有引至驾驶舱，前甲板船员需调整撑杆的内端。


● 驾驶舱船员 调整主帆转至新的一侧。
● 舵手 转向新航线。

● 舵手 确保船沿着新航线航行。
● 船员 调整主帆、大三角帆以适应新航线，另外还需整理帆脚索。


缩 帆
       任何帆船都有其最佳风力值，从而能使其全速行进。一旦超过最佳风速，船就会过度倾斜、减速，更难驾取。在天气寒冷或波涛汹涌的状况下，更易发生这种情况。

何时缩帆？
●考虑缩帆 当风力过大，船过度倾斜、难以驾叹时，要考虑收缩凯。总体来说，早点收帆更为容易.
●波涛汹涌 波涛汹涌时，可能需要缩帆以峰低船速。否则会便船行驶不畅，甚至损坏帆船.

降下船首帆
●收拢船首帆 收拢部分船首帆，与收起的主帆达到平衡.
●系牢的船首帆 用帆环系住小的船首帆时，降下大的船首帆，用小的船首帆取而代之。将大船首帆存故在储物柜下方或船内。

收起主帆
●放松主帆索、帆桁下曳索，拉紧干斤素打开离台器，放松纹盘上的升降索，以方便船员将帆前缘的缩帆绳沿桅杆拉到底部。
●将帆后像的缩帆绳绕到帆桁上，直至帆脚拉紧。
●拉紧升降索，拉紧主帆素，收紧帆桁下曳索。

●卷起帆的多余的部分，缩帆绳穿过帆环、帆脚，用缩帆结将其固定起来。一些游凝装有栏帆索（帆桁与檐杆之间的绳网）。

逆风停船
       逆风停船是一项非常重要的航海技术。您可以停船，舒适从容地准备食物或享用美食，或者在风力强劲时收帆。逆风停船同样也是在恶劣天气里确保船只安全的一项重要技术。如果可能，尽量采用右舷受风停船.

具体原理
力量的平衡 三角帆、主帆与船蛇之间的力量达到平衡，使船在扁离风向60°一80°时处于逆风停船漂航状态。

何时逆风停船？
用餐  需要减缓船速，如准备食物、就餐时，逆风停船。
收帆  收拢主帆时，逆风停船，使帆船处于可控状态。
导航  如果不确定自己所在位置，可以逆风停船峰低航速，同时确认位置.
港口以外  如果您已到达港口，而海浪又不够高，则可以逆风停船，在附近等待海浪够高时再行驶。
天气恶劣  风力强劲、波涛汹溺不利于航行时，逆风停船，等待状况改善。
如厕  天气恶劣的情况下，把船暂时停下来再上则所会更为舒适
修理船只  如果帆船需要修理逆风停船以降低船速、保持稳定，会更利于操作。

如何逆风停船
船长 向船员解释，船将在不调整三角帆索的条件下迎风换眩。
舵手 近风行驶时，通过转动方向盘迎风换感。
舵手 迎风换核后，转动方向盘，再将船转到风里。
船员 放松主帆素，减小主帆驱动力。
舵手和船员 调整方向盘角度及主帆索，直到船保持平稳状态，缓慢前行。
舵手 将方向盘转向风向（或将舵柄推至背风方向）。如果船加速的话，它将会转向风向，再次停止。


大三角帆分类

      在微风或中等风力下顺风航行时，百慕大单桅纵帆游艇的驱动力会显得不足。这时，可以扬起顺风帆一如传统对称大三角帆、不对称大三角帆或小袋帆等，扩大风帆面积，增加驱动力。

大三角帆
       由尼龙制成的轻质船帆，顾风航行时用于增加船帆面积。大三角帆需带落帆素和升帆索的脆杆一根，一个帆索和一个牵索。帆素控制船帆，牵索控制脆杆。两侧均有。
不对称大三角帆

快速游艇 这种帆船可使用带可伸缩船首斜桅的不对称三角帆，使帆前角伸到船头前。
控帆 船帆由两个帆脚索控制，帆脚素被到驾驶舱内的纹盘上。如上图所示，末拉紧帆脚索（不工作的索）有两种使用方式。
游艇 通常带有一个小袋帆，比不对称大三角帆小，不需船首斜桅与撑杆。
控帆 小袋帆由两个帆知索控制，未拉紧帆脚索从小袋帆前缘的外面绕过。


升起大三角帆
       升起大三角帆的最好时机是在船后侧航行时，这样主帆会保护大三角帆，使其在上升过程中不会张满。如果是第一次尝试使用大三角帆，则应选择风力较小的日子，在有足够大的空间的开阔区域航行。
● 前甲板船员 将大三角帆撑杆与桅杆相连，将其提至一人高处。
● 驾驶舱船员 用驾驶舱内的升落帆索控制撑杆的角度。
● 前甲板船员 将大三角帆包的两端固定在防护栏上，防止其滑落。

●前甲板船员 通过帆脚索滑轮，拉动绞盘上船两侧的帆脚索、牵引索，将它们系在帆前角和船后角上。
● 将升降索系到船帆顶部。
● 舵手 采用后侧航行，大三角帆可以在主帆背面升起，确保在您做好准备前大三角帆不会张满风。

● 前甲板船员 拉住升降索，与驾驶舱船员配合，升起船帆。
● 驾驶舱船员 将升降索系在绞盘上，收紧绳索。拉紧牵引索，将帆尾角拉到撑杆的底端。
关于升起大三角帆的提示

● 升降索 确保大三角帆完全升起。
● 撑杆角度 使用牵引索，确保撑杆与风向形成正确角度。
●撑杆高度 用升帆索、落帆索来设定撑杆高度，确保帆前角与帆后角保持水平。
● 帆脚索 放松帆脚索，直到大三角帆前缘开始卷起，然后稍微收帆。

降下大三角帆
        降下大三角帆（顺风帆）时，必须将其控制好，直到将其放到帆袋或甲板下面。记住降帆前确保船处于正顺航行或后侧航行状态，这样可以在主帆后的风幕将帆降下。降下大三角帆前通常应先升起或展开船首帆，避免大三角帆缠绕在前桅支索上。


● 舵手 采用船后侧航行，这样大三角帆可以在主帆背面降下。
● 驾驶舱船员 放下牵索，撑杆向前摆动使船帆在主帆后降下。勿使撑杆碰到前桅支索。
● 前甲板船员 如果在前舱口降帆，那么之前应先打开前舱口。然后抓住帆脚索或吊杆稳索（如果使用双帆脚索或牵索系统），将其移至前甲板中央。

● 前甲板船员 坐在甲板舱口旁，降下船帆，拉近帆后角。

● 驾驶舱船员 准备放松升降索、牵索，与前甲板船员通力合作。
● 前甲板船员 拉紧帆脚，然后让驾驶舱船员降下升降索。
● 驾驶舱船员 有控制地降下升降索，使前甲板船员可以将其收到船内。确保牵索可以自由摆动。
● 前甲板船员 在舱口尽快捆好船帆，将帆脚索、牵索、升降索等迅速移开。

● 驾驶舱船员 放松撑杆升帆索，拉紧降帆索，将大三角帆撑杆有控制地降到前甲板上。
● 前甲板船员 将船帆的三个角系在一起。将撑杆从桅杆上移开，存放起来。


逆风换舷
      需要改变航道时，需将大三角帆从一侧转到另一侧。根据所用顺风帆（大三角帆）的不同种类，转帆技术也会有所不同。用对称大三角帆时，普遍采用头尾逆风换舷。这就需要驾驶舱船员与前甲板船员之间保持密切的沟通与合作。


● 前甲板船员 游艇正顺航行时，将大三角帆撑杆内部一端从桅杆上解开。一旦大三角帆逆风换舷，这一端将会成为外部的一端。


● 前甲板船员 抓住顺风面帆脚索，系在撑杆未固定一端，将撑杆推到新的一侧，然后将撑杆另一端从迎风牵索上解开。


● 舵手 驶离风向来掉转主帆方向。
● 前甲板船员 将撑杆未固定一端拉向桅杆。
● 驾驶舱船员 松开新牵索。

● 前甲板船员 当大三角帆被主帆遮住、没有加足力量时，将撑杆系在桅杆上。
● 驾驶舱船员 调整帆脚锁、牵索，使大三角帆在新的航向上。



● 驾驶舱船员 用大三角帆正侧行驶时，使撑杆向前，但需确保其不会碰到前桅支索而断裂。

倾角撑杆三角帆转向
       船需要逆风换舷时，船员需将大三角帆（顺风帆）转至另—侧。根据所用顺风帆（大三角帆）的不同种类，转帆技术也会有所不同。用带有双帆脚索及牵索的大三角帆时，采用倾角撑杆转向技术。
● 舵手 正顺航行，下令逆风转舷。
● 前甲板船员 拉住活塞放松绳索，放松撑杆外端的旧牵索。
● 驾驶舱船员 升起撑杆内端，放松升帆索，以放下前桅支索内部撑杆的外端。

● 驾驶舱船员 确保新的牵索足够松，调整牵索、帆脚索使帆张满。
● 前甲板船员 抓住吊杆牵索，将其移至船头，将牵索放入顺大三角帆撑杆凹槽。

● 驾驶舱船员 收紧新的牵索，将帆后角拉至撑杆，将撑杆移至船尾。
● 确保主帆在接近中轴线的位置。
● 前甲板船员 如果操纵索没有引至驾驶舱，前甲板船员需调整撑杆的内端。


● 驾驶舱船员 调整主帆转至新的一侧。
● 舵手 转向新航线。

● 舵手 确保船沿着新航线航行。
● 船员 调整主帆、大三角帆以适应新航线，另外还需整理帆脚索。


缩 帆
       任何帆船都有其最佳风力值，从而能使其全速行进。一旦超过最佳风速，船就会过度倾斜、减速，更难驾取。在天气寒冷或波涛汹涌的状况下，更易发生这种情况。

何时缩帆？
●考虑缩帆 当风力过大，船过度倾斜、难以驾叹时，要考虑收缩凯。总体来说，早点收帆更为容易.
●波涛汹涌 波涛汹涌时，可能需要缩帆以峰低船速。否则会便船行驶不畅，甚至损坏帆船.

降下船首帆
●收拢船首帆 收拢部分船首帆，与收起的主帆达到平衡.
●系牢的船首帆 用帆环系住小的船首帆时，降下大的船首帆，用小的船首帆取而代之。将大船首帆存故在储物柜下方或船内。

收起主帆
●放松主帆索、帆桁下曳索，拉紧干斤素打开离台器，放松纹盘上的升降索，以方便船员将帆前缘的缩帆绳沿桅杆拉到底部。
●将帆后像的缩帆绳绕到帆桁上，直至帆脚拉紧。
●拉紧升降索，拉紧主帆素，收紧帆桁下曳索。

●卷起帆的多余的部分，缩帆绳穿过帆环、帆脚，用缩帆结将其固定起来。一些游凝装有栏帆索（帆桁与檐杆之间的绳网）。