帆船巡航手册---航海基础（三）

展开前帆

      多数现代游艇一次只用一个前帆——船首三角帆。通常将三角帆置于收帆滚轴系统上，卷帆索可将其卷起。老式帆船采用更灵活的方式，用几个三角帆以适应不同风力。这些三角帆通过金属帆环与前桅支索连接在一起。
展开带卷帆系统的前帆

● 驾驶舱船员 将背风帆脚索绳子，在绞盘上绕几圈。
● 检查一下卷帆索是否收放自如。

● 驾驶舱船员 打开控制卷帆索的离合器，拉紧背风三角帆索以展开前帆。
● 驾驶舱船员 在展开前帆时，风会将其吹开。拉紧三角帆索防止船帆摆动。
● 调整三角帆索，适应航问。
● 将松弛的绳索从卷帆索中拿出，关闭离合器。
● 如果只需展开部分三角帆，则放松绞盘上的卷帆素，展开所需部分后，关闭离合器。
如何展开系在帆环上的前帆?

● 前缘系在帆环上 船帆前缘通过帆环系在前桅支索上。升降索、帆脚索与帆上角和帆下角相连。升帆前将船帆从帆袋中取出。
● 升帆 拉紧升降索，将船帆在前桅支索上升起。
● 降帆 放松升降索，帆环沿前检支素滑落。将船帆整理井存放妥当。

收拢存放前帆
      前帆卷帆系统在不使用前帆或降帆时，很容易将其卷起。前帆卷帆系统尽管有不足之处，但船在沿岸航行时有了它则十分便捷，因此前帆卷帆系统在多数现代游艇上已经得到广泛应用。老式游艇将前帆通过帆环系在前桅支索上。
收拢前帆

● 第一驾驶舱船员将卷简上的卷帆索绕到纹盘上。
● 第二驾驶舱船员放松三角帆索，同时保特帆素上有一定的拉力，使船帆平整收拢。

● 如果单独操作将三角帆素在绞盘上留一两圈，确保您拉动卷帆索时船帆平整收拢。

● 第一驾驶舱船员 继续将卷帆索绕到绞盘上。
● 第二驾驶舱船员 随着前帆开始卷起，在帆脚索上保持拉力。

● 第二驾驶舱船员 当帆索开始绕船帆时，拉紧帆脚索，并系牢。
● 第一驾驶舱船员 关闭离合器，确保卷帆索保持拉力。防止卷帆索从卷帆筒滑落。
降下与存放用帆环的前帆
● 用帆环系牢的前帆放松升降素，需派一名船员留在前甲板上，防止前帆落入水中。
●存放当前帆在前桅支素上时，可将帆用航海结系在护栏上，或把帆前缘之外的其余部分绑到帆袋里，暂时存放。

调整风帆
风帆控制绝非仅限于扬帆、收帆，通过各种方法调整船帆形状，以适应不同的风力与航向。学习风帆调整可以使您在任何条件下都能快速航行，在恶劣天气里更舒适自如。
如何扬帆?

● 缝隙 决定扬帆效果的关键因素是主帆前缘与前帆后缘之间的缝隙。航程中需时刻保持恰当的夹缝。
● 过窄 如果前帆索太紧或主帆索太松，其间的缝隙就会过于狭窄，从而使气流无法通过，行驶会较缓慢，倾斜更为严重，主帆前缘会摆动。
● 过宽 如果前帆索太松或主帆索太紧，其间的缝隙就会过宽。如果三角帆牵引缆索太靠近船尾，前帆顶部将会扭转，丧失动
力。
如何判定风向?

● 檐顶风向标 现在的帆船普遍使用稳洁（Windex），有时也与甚高频天线同时使用。传统的方法是在桅顶上安插短杆三角旗指示风向。
● 风速计 电子风速方向感应器通常安装在桅顶，数据显示器安装在驾驶舱内。
调整帆前缘
●主帆升降索  拉紧升降索，直至帆前像没有任何横向折痕。风力增强时，增加升蜂索拉力，防止船帆张满移到船帆后缘，导致行驶速度下峰或向一侧倾斜。
●三角帆升降索 调整升降索力度，直至帆前缘没有任何横向折痕。风力增强时，增加升降索拉力；风力减弱时，降低升降素拉力，以使船帆保持正角的形状。
放平主帆

●下曳索 有些船上装有下曳索。下曳索将帆前缘的索孔拉到帆桁，有助于在强风时放平船帆，扭转船帆后缘顶部，从而降低船倾侧的可能。


拉紧主帆帆脚

● 使用帆耳张帆索 用于控制主帆帆脚力度。通常从帆耳穿过沿帆桁内部，一直到桅杆顶端（图所示帆桁尾端的红色绳子）。
● 调整 帆耳张帆索可以在桅杆上调整，但通常用鸳驶舱纹盘附近的离合器进行调整风力小时、驶离风向时放松，风力强动时拉紧。

控制主帆转向

●转向 帆桁下曳素索与主帆操纵素决定了主帆后绿在船头、船尾间扭动的程度。
●调整 在风力小时放松帆桁下曳索，风力强时将其拉紧。
●后帆缘指示标 阔整帆桁下曳索，使顶部指示器在大部分时间里都向船尾飘。

● 立起 当船帆稍松时，或航行方向与风向太接近时，迎风指示标将会立起。
● 飘动 当两个指示标均向船尾方向飘时，说明船帆已调整到最佳状态。

使用船首三角帆转动滑轮调整缝隙

● 位置 船首三角帆转动滑轮安装在轨道上，使其可以前后移动。
●  前后位置 逆风航行时，前后移动滑轮，以调整前帆与主帆间的缝隙。顶风航行时，将牵引缆泰移置到前面来控制三角帆后缘。


控制航线
       保持游艇及船帆的平衡是保证船按照预定航线行驶的重要条件。船员需根据实际情况张开适当船帆面积;船员需根据舵手控制的航向调整船帆。做到以上两点，驾驶游艇就会变得更加容易。
直线航行

● 航线更正 除非在风平浪静的海面上，否则在风与海浪的作用下，直线航行极为困难。因此需要不断调整船合的航向。
● 倾侧 只要稍微有风，游艇就会倾侧，这会影响驾驶，增大迎风舵角（转向风向的趋势）。
感受方向盘上的力度

●平衡 舵手应学会感受方向盘的力度，并且通过接近风向或偏离风向来帮助船员调整船帆至最佳状态。
● 疾风 当疾风来临时，或迎风舵角增大时，需提前预测到游艇倾斜。此时需控制方向盘，防止船靠近风向行驶。

使用罗盘
● 航向 除非对航行区域非常熟悉，否则舵手常需要罗盘为其号航。
● 轻松看到 驾驶时，确保您可以很容易地看见罗盘。
使用经纬仪标

● 安全航线 经纬仪标上有两个物体呈一条直线。在港口或航道里使用经纬仪标，指示安全航线。

使用地标
● 引航航标 如上所示的灯塔、浮标、经纬仪标等地标和航标，在可以看到海岸时提供指引。
● 注意 密切注意船前船后的情况，尤其是视野被前帆所阻碍的区域。查看海图，防止水下隐患。

展开前帆

      多数现代游艇一次只用一个前帆——船首三角帆。通常将三角帆置于收帆滚轴系统上，卷帆索可将其卷起。老式帆船采用更灵活的方式，用几个三角帆以适应不同风力。这些三角帆通过金属帆环与前桅支索连接在一起。
展开带卷帆系统的前帆

● 驾驶舱船员 将背风帆脚索绳子，在绞盘上绕几圈。
● 检查一下卷帆索是否收放自如。

● 驾驶舱船员 打开控制卷帆索的离合器，拉紧背风三角帆索以展开前帆。
● 驾驶舱船员 在展开前帆时，风会将其吹开。拉紧三角帆索防止船帆摆动。
● 调整三角帆索，适应航问。
● 将松弛的绳索从卷帆索中拿出，关闭离合器。
● 如果只需展开部分三角帆，则放松绞盘上的卷帆素，展开所需部分后，关闭离合器。
如何展开系在帆环上的前帆?

● 前缘系在帆环上 船帆前缘通过帆环系在前桅支索上。升降索、帆脚索与帆上角和帆下角相连。升帆前将船帆从帆袋中取出。
● 升帆 拉紧升降索，将船帆在前桅支索上升起。
● 降帆 放松升降索，帆环沿前检支素滑落。将船帆整理井存放妥当。

收拢存放前帆
      前帆卷帆系统在不使用前帆或降帆时，很容易将其卷起。前帆卷帆系统尽管有不足之处，但船在沿岸航行时有了它则十分便捷，因此前帆卷帆系统在多数现代游艇上已经得到广泛应用。老式游艇将前帆通过帆环系在前桅支索上。
收拢前帆

● 第一驾驶舱船员将卷简上的卷帆索绕到纹盘上。
● 第二驾驶舱船员放松三角帆索，同时保特帆素上有一定的拉力，使船帆平整收拢。

● 如果单独操作将三角帆素在绞盘上留一两圈，确保您拉动卷帆索时船帆平整收拢。

● 第一驾驶舱船员 继续将卷帆索绕到绞盘上。
● 第二驾驶舱船员 随着前帆开始卷起，在帆脚索上保持拉力。

● 第二驾驶舱船员 当帆索开始绕船帆时，拉紧帆脚索，并系牢。
● 第一驾驶舱船员 关闭离合器，确保卷帆索保持拉力。防止卷帆索从卷帆筒滑落。
降下与存放用帆环的前帆
● 用帆环系牢的前帆放松升降素，需派一名船员留在前甲板上，防止前帆落入水中。
●存放当前帆在前桅支素上时，可将帆用航海结系在护栏上，或把帆前缘之外的其余部分绑到帆袋里，暂时存放。

调整风帆
风帆控制绝非仅限于扬帆、收帆，通过各种方法调整船帆形状，以适应不同的风力与航向。学习风帆调整可以使您在任何条件下都能快速航行，在恶劣天气里更舒适自如。
如何扬帆?

● 缝隙 决定扬帆效果的关键因素是主帆前缘与前帆后缘之间的缝隙。航程中需时刻保持恰当的夹缝。
● 过窄 如果前帆索太紧或主帆索太松，其间的缝隙就会过于狭窄，从而使气流无法通过，行驶会较缓慢，倾斜更为严重，主帆前缘会摆动。
● 过宽 如果前帆索太松或主帆索太紧，其间的缝隙就会过宽。如果三角帆牵引缆索太靠近船尾，前帆顶部将会扭转，丧失动
力。
如何判定风向?

● 檐顶风向标 现在的帆船普遍使用稳洁（Windex），有时也与甚高频天线同时使用。传统的方法是在桅顶上安插短杆三角旗指示风向。
● 风速计 电子风速方向感应器通常安装在桅顶，数据显示器安装在驾驶舱内。
调整帆前缘
●主帆升降索  拉紧升降索，直至帆前像没有任何横向折痕。风力增强时，增加升蜂索拉力，防止船帆张满移到船帆后缘，导致行驶速度下峰或向一侧倾斜。
●三角帆升降索 调整升降索力度，直至帆前缘没有任何横向折痕。风力增强时，增加升降索拉力；风力减弱时，降低升降素拉力，以使船帆保持正角的形状。
放平主帆

●下曳索 有些船上装有下曳索。下曳索将帆前缘的索孔拉到帆桁，有助于在强风时放平船帆，扭转船帆后缘顶部，从而降低船倾侧的可能。


拉紧主帆帆脚

● 使用帆耳张帆索 用于控制主帆帆脚力度。通常从帆耳穿过沿帆桁内部，一直到桅杆顶端（图所示帆桁尾端的红色绳子）。
● 调整 帆耳张帆索可以在桅杆上调整，但通常用鸳驶舱纹盘附近的离合器进行调整风力小时、驶离风向时放松，风力强动时拉紧。

控制主帆转向

●转向 帆桁下曳素索与主帆操纵素决定了主帆后绿在船头、船尾间扭动的程度。
●调整 在风力小时放松帆桁下曳索，风力强时将其拉紧。
●后帆缘指示标 阔整帆桁下曳索，使顶部指示器在大部分时间里都向船尾飘。

● 立起 当船帆稍松时，或航行方向与风向太接近时，迎风指示标将会立起。
● 飘动 当两个指示标均向船尾方向飘时，说明船帆已调整到最佳状态。

使用船首三角帆转动滑轮调整缝隙

● 位置 船首三角帆转动滑轮安装在轨道上，使其可以前后移动。
●  前后位置 逆风航行时，前后移动滑轮，以调整前帆与主帆间的缝隙。顶风航行时，将牵引缆泰移置到前面来控制三角帆后缘。


控制航线
       保持游艇及船帆的平衡是保证船按照预定航线行驶的重要条件。船员需根据实际情况张开适当船帆面积;船员需根据舵手控制的航向调整船帆。做到以上两点，驾驶游艇就会变得更加容易。
直线航行

● 航线更正 除非在风平浪静的海面上，否则在风与海浪的作用下，直线航行极为困难。因此需要不断调整船合的航向。
● 倾侧 只要稍微有风，游艇就会倾侧，这会影响驾驶，增大迎风舵角（转向风向的趋势）。
感受方向盘上的力度

●平衡 舵手应学会感受方向盘的力度，并且通过接近风向或偏离风向来帮助船员调整船帆至最佳状态。
● 疾风 当疾风来临时，或迎风舵角增大时，需提前预测到游艇倾斜。此时需控制方向盘，防止船靠近风向行驶。

使用罗盘
● 航向 除非对航行区域非常熟悉，否则舵手常需要罗盘为其号航。
● 轻松看到 驾驶时，确保您可以很容易地看见罗盘。
使用经纬仪标

● 安全航线 经纬仪标上有两个物体呈一条直线。在港口或航道里使用经纬仪标，指示安全航线。

使用地标
● 引航航标 如上所示的灯塔、浮标、经纬仪标等地标和航标，在可以看到海岸时提供指引。
● 注意 密切注意船前船后的情况，尤其是视野被前帆所阻碍的区域。查看海图，防止水下隐患。