帆船巡航手册---航海基础（二）

控制船帆
       多数现代游艇都使用百慕大单桅纵帆，它只有一个桅杆，个前帆（通常叫作艏三角帆），一个主帆。而早些时候的游艇构造则极为不同，有一个或两个桅杆，以及不同类型的帆。除了用于升帆的升降索，控制主帆主要用帆脚索。

控制艏三角帆的角度

帆脚索 用来控制船帆与船的中线之间角度的绳索，用于升帆或收帆。
附加装置 艏三角帆在两边各有一个帆脚素。用单套结系在船帆帆耳上。
作业、非作业帆脚索 一次只需用一个萌三角帆。使用中的帆脚索为作业帆脚素，未使用的为非作业帆素。
转动滑轮 帆脚素从帆耳一直向下伸到甲板或链轨转动滑轮上，再回到驾驶舱。

绞盘 每个帆即索都系在舱顶或驾驶舱一侧的纹盘上，便于船员操作。

设置主帆的角度

主桅帆操纵索  用于控制主帆到船中线的角度。只有一个主帆，固定在帆桁上，并且由多个部分构成，以提供调整主帆的动力。较大的帆船都用纹车来调整主帆。


使用帆脚索

调整船帆 帆船每次改变方向时，都应拉住帆脚索，调整船帆，直到船帆前缘停止抖动。这时，船帆与风向角度正确。转向时鲜开帆脚索。
扭转 船帆顶部、底部与风向角度不同。最佳船帆调整需稍有扭转。
松弛 使用主帆操纵索和帆横杆下曳索调整主帆转线：先放松、再收紧，以减少扭转。

绞盘与离合器
       当控制船帆所需的力量超出船员的臂力范围时，需使用绞盘。多数现代游艇有自动收紧绳索尾端的绞盘，一人即可操作。没有自动收紧功能的绞盘需两个人完成——一人将绳子绕到绞盘上，另一人收紧绳子。
什么是绞盘?

● 重物 绞盘能有效控制负重。绞盘分两种——人工绞盘、电动绞盘。
● 自动收紧 半自动收紧绞盘，旋转鼓轮顶盖上手柄，以加大力量。
什么是离合器?

● 保护绳索 离合器用于保护升降索、控制绳索，并且使一个绞盘可以控制多条绳索。离合器位于绞盘与转动滑轮之间，这样离合器关闭时，绳索就可以从绞盘解下。
什么是转动滑轮?

● 甲板组织 转动滑轮是用螺钉钉在甲板上的装置，用来改变升降索、控制绳索方向，将它们引到离合器、绞盘后部，使船员可以在驾
驶舱内操作。
安装自动收紧绞盘

● 绕绳 将绳子按顺时针方向绕在鼓轮上。如此处所示∶ 将拇指伸出，其他手指并拢。
● 绕圈数 圈数要够，以提供足够的摩擦力;通常情况下绕三到四圈。
● 确认绕好 各圈并排，不要重叠压在一起。


● 拉直 在鼓轮上绕两园后将绳索拉直，然后继续绕圈。
● 确保绳索 在收紧装置上绕一圈，然后将其拉到自动收紧齿板上。
● 安装手柄 用双手将手柄安装在绞盘上，确保手柄完全锁住后开始旋转。手柄越长，力罩越大，但是未必有足够空间容其旋转360°。


●肩膀位置 双肩位于绞盘上方，用双手旋转手柄，以保证使用最大的力气。

基本操作
       航海中最基本的两项操作是靠近风向行驶、远离风向行驶，这两项操作都是调整与风向角度的操作。正侧行驶，练习这两项操作。
如何靠近风向?

● 扬帆航行时 利用船舵的同时，需调节船帆，不可只借助船舵菜转向。● 靠近风向 将轮舵向风向旋转，同时旋转主帆帆脚索、船首三角密。
● 匀速转弯 转弯的速度要慢于调节船帆的速度。
● 帆脚索 旋转主帆帆脚索的速度要比旋转船首三角帆的速度快，这样有助于船靠近风向行驶。
● 练习 从正侧行驶开始练习，下一步练习前侧行驶，之后练习
近风行驶。
● 注意 随着船向与风向越来越近，主桅帆操纵索、三角帆索上的力量会越来越大。


如何驶离风向

● 驶离风向 将轮盘向着与风相反的方向偏转，放下主桅帆操纵索、船首三角帆索。
● 养成好习惯 先放下主桅帆操纵索，再转轮盘，这样操作会更容易使船驶离风向，尤其风力较大时。
● 使用船首三角帆 需先降下主桅帆操纵索，再降下三角帆索。三角帆有助于船驶离风向。
●帆脚素上的力量 随着船驶离风向，船开始顺风而行，船帆受力渐小，帆脚索上的力量也会逐渐减小。
船头迎风而行画

● 船头迎风而行 是在扬帆状态下最好的停泊方式。船帆在船中央摆动。
●控制主帆 使船在迎风而行的状态下升降主帆。
● 安全 三角帆摆动时，防止被在船中央摇摆的帆桁、三角帆或三角帆索击中。


改变航向

       改变航向有两种方法一迎风换弦、顺风换弦。逆风而行时，使用上风行驶；顺风而行时，使用下风行驶。上风行驶时，船首逆风穿越而行，船帆从一侧转至另一侧。下风行驶时，船尾逆风穿越而行。
●操作技巧 船开始靠近风向行驶，使开始上风行驶。船先贴近风向行驶，然后偏离风向，进入新航向，此处船先向右感转，再向左舷转（从右侧航向转到左侧航向）。切记，舵手不能使船在船头迎风时停下，这种情况称为“转向不灵”。
●船帆 当船首迎若风向时，如上图所示船帆会在船中央摆动。随着船驶高风向进入新航向，船帆会在另一边再次长满。
●主帆控制 改变帆向前应先放下主帆，防止其刚烈摆动；改变帆向后，再升起主帆。


下风航行

●操作技巧 船驶离风向时，便进入下风行驶，然后船尾靠近风向。
●船帆 尤其是主帆比上风行驶时晃动得更快、更制烈。
●主帆控制 在转帆之前升起主帆以限制主帆的晃动钜离，转帆以后放下主帆。

左航向还是右航向？

●左舷受风 如果风从船的左侧吹来，船帆位于右舷，此时为左舷受风。
●右舷受风 如果风从船的右侧吹来，船帆位于左舷，此时为右脑受风。
●船尾风 如果不确定风从哪一侧吹来，如正顺航行，如果帆桁位于右舷，为左舷受风：如果帆桁位于左舷，为右舷受风。

扬起主帆
      船长应告知船员该在何时、何地扬帆，并且决定是否收帆。准备扬起主帆时，应确保船周围有足够的空间，并将船头转至风向，这样就可以在不张满风的情况下扬起船帆。



●前甲板船员 将主升降索置于帆前。
●拉紧吊素，防止其挂到撑臂上。
● 解开船帆结。
●驾驶舱船员 关闭离合器，将升降索在绞盘上绕三圈。
● 从升降索里拉出松的绳子，准备扬帆。
● 驾驶舱船员 松开主帆索、帆桁下曳索（阻止横杆上升的设备），使帆桁上升，自由摆动。
●船员 升帆时远离帆


● 前甲板船员 拉紧桅杆上的吊索以升起主帆。
● 驾驶舱船员 在前甲板船员扬帆时，及时拉紧绞盘上的松绳。
● 驾驶舱船员 当前甲板船员无法继续拉动升降索时，将其放入自动收紧装置，用绞盘将线拉紧，直到主帆前缘处于紧绷状态。
● 驾驶舱船员 当主帆完全升起时，拉紧帆桁下曳索，整理好升降索。
● 驾驶舱船员 放松干斤索。在一些船只中需将干斤索从帆桁底部移开，放置在桅杆底部。切记降下船帆之前，再将干斤索装上。

降 帆
      降帆与扬帆的过程相反。需保证空间充足，避免降帆时手忙脚乱。如果您正准备驶回港口，则应开动发动机、确保有足够空间将船头转向风中。尽可能缓慢地驶向风中，保持最低舵效航速。

● 驾驶舱船员 如果千斤索扬帆后被移开，需放回原位。
● 小心地放松主帆索，拉紧干斤索，从而将帆桁的重量从船帆上移除。
● 将船帆操控索绕到绞盘上，取下绞盘手柄。
● 前甲板船员 准备将纵帆前缘下拉。

● 驾驶舱船员 一只手放松绞盘上的绳圈，另一只手抓住主帆操控索 。
● 前甲板船员 抓住前缘将船帆拉下

● 船员 拉紧主帆索防止帆桁摇摆。
● 将主帆折叠好放在帆桁上（还可以选择下面介绍的其他的存放方式）。

● 船员 船帆整齐地叠好放在帆桁上后，用船帆及帆桁的帆绳将船帆固定好。

其他存放方式

● 填塞还是覆盖 存放主帆的方式取决于船帆材料，以及船帆是否用压条固定。
● 填塞船帆下部形成一个大褶层，其余部分堆叠其中。
● 覆盖式 将有压条固定的船帆逐层覆盖在帆桁上。

控制船帆
       多数现代游艇都使用百慕大单桅纵帆，它只有一个桅杆，个前帆（通常叫作艏三角帆），一个主帆。而早些时候的游艇构造则极为不同，有一个或两个桅杆，以及不同类型的帆。除了用于升帆的升降索，控制主帆主要用帆脚索。

控制艏三角帆的角度

帆脚索 用来控制船帆与船的中线之间角度的绳索，用于升帆或收帆。
附加装置 艏三角帆在两边各有一个帆脚素。用单套结系在船帆帆耳上。
作业、非作业帆脚索 一次只需用一个萌三角帆。使用中的帆脚索为作业帆脚素，未使用的为非作业帆素。
转动滑轮 帆脚素从帆耳一直向下伸到甲板或链轨转动滑轮上，再回到驾驶舱。

绞盘 每个帆即索都系在舱顶或驾驶舱一侧的纹盘上，便于船员操作。

设置主帆的角度

主桅帆操纵索  用于控制主帆到船中线的角度。只有一个主帆，固定在帆桁上，并且由多个部分构成，以提供调整主帆的动力。较大的帆船都用纹车来调整主帆。


使用帆脚索

调整船帆 帆船每次改变方向时，都应拉住帆脚索，调整船帆，直到船帆前缘停止抖动。这时，船帆与风向角度正确。转向时鲜开帆脚索。
扭转 船帆顶部、底部与风向角度不同。最佳船帆调整需稍有扭转。
松弛 使用主帆操纵索和帆横杆下曳索调整主帆转线：先放松、再收紧，以减少扭转。

绞盘与离合器
       当控制船帆所需的力量超出船员的臂力范围时，需使用绞盘。多数现代游艇有自动收紧绳索尾端的绞盘，一人即可操作。没有自动收紧功能的绞盘需两个人完成——一人将绳子绕到绞盘上，另一人收紧绳子。
什么是绞盘?

● 重物 绞盘能有效控制负重。绞盘分两种——人工绞盘、电动绞盘。
● 自动收紧 半自动收紧绞盘，旋转鼓轮顶盖上手柄，以加大力量。
什么是离合器?

● 保护绳索 离合器用于保护升降索、控制绳索，并且使一个绞盘可以控制多条绳索。离合器位于绞盘与转动滑轮之间，这样离合器关闭时，绳索就可以从绞盘解下。
什么是转动滑轮?

● 甲板组织 转动滑轮是用螺钉钉在甲板上的装置，用来改变升降索、控制绳索方向，将它们引到离合器、绞盘后部，使船员可以在驾
驶舱内操作。
安装自动收紧绞盘

● 绕绳 将绳子按顺时针方向绕在鼓轮上。如此处所示∶ 将拇指伸出，其他手指并拢。
● 绕圈数 圈数要够，以提供足够的摩擦力;通常情况下绕三到四圈。
● 确认绕好 各圈并排，不要重叠压在一起。


● 拉直 在鼓轮上绕两园后将绳索拉直，然后继续绕圈。
● 确保绳索 在收紧装置上绕一圈，然后将其拉到自动收紧齿板上。
● 安装手柄 用双手将手柄安装在绞盘上，确保手柄完全锁住后开始旋转。手柄越长，力罩越大，但是未必有足够空间容其旋转360°。


●肩膀位置 双肩位于绞盘上方，用双手旋转手柄，以保证使用最大的力气。

基本操作
       航海中最基本的两项操作是靠近风向行驶、远离风向行驶，这两项操作都是调整与风向角度的操作。正侧行驶，练习这两项操作。
如何靠近风向?

● 扬帆航行时 利用船舵的同时，需调节船帆，不可只借助船舵菜转向。● 靠近风向 将轮舵向风向旋转，同时旋转主帆帆脚索、船首三角密。
● 匀速转弯 转弯的速度要慢于调节船帆的速度。
● 帆脚索 旋转主帆帆脚索的速度要比旋转船首三角帆的速度快，这样有助于船靠近风向行驶。
● 练习 从正侧行驶开始练习，下一步练习前侧行驶，之后练习
近风行驶。
● 注意 随着船向与风向越来越近，主桅帆操纵索、三角帆索上的力量会越来越大。


如何驶离风向

● 驶离风向 将轮盘向着与风相反的方向偏转，放下主桅帆操纵索、船首三角帆索。
● 养成好习惯 先放下主桅帆操纵索，再转轮盘，这样操作会更容易使船驶离风向，尤其风力较大时。
● 使用船首三角帆 需先降下主桅帆操纵索，再降下三角帆索。三角帆有助于船驶离风向。
●帆脚素上的力量 随着船驶离风向，船开始顺风而行，船帆受力渐小，帆脚索上的力量也会逐渐减小。
船头迎风而行画

● 船头迎风而行 是在扬帆状态下最好的停泊方式。船帆在船中央摆动。
●控制主帆 使船在迎风而行的状态下升降主帆。
● 安全 三角帆摆动时，防止被在船中央摇摆的帆桁、三角帆或三角帆索击中。


改变航向

       改变航向有两种方法一迎风换弦、顺风换弦。逆风而行时，使用上风行驶；顺风而行时，使用下风行驶。上风行驶时，船首逆风穿越而行，船帆从一侧转至另一侧。下风行驶时，船尾逆风穿越而行。
●操作技巧 船开始靠近风向行驶，使开始上风行驶。船先贴近风向行驶，然后偏离风向，进入新航向，此处船先向右感转，再向左舷转（从右侧航向转到左侧航向）。切记，舵手不能使船在船头迎风时停下，这种情况称为“转向不灵”。
●船帆 当船首迎若风向时，如上图所示船帆会在船中央摆动。随着船驶高风向进入新航向，船帆会在另一边再次长满。
●主帆控制 改变帆向前应先放下主帆，防止其刚烈摆动；改变帆向后，再升起主帆。


下风航行

●操作技巧 船驶离风向时，便进入下风行驶，然后船尾靠近风向。
●船帆 尤其是主帆比上风行驶时晃动得更快、更制烈。
●主帆控制 在转帆之前升起主帆以限制主帆的晃动钜离，转帆以后放下主帆。

左航向还是右航向？

●左舷受风 如果风从船的左侧吹来，船帆位于右舷，此时为左舷受风。
●右舷受风 如果风从船的右侧吹来，船帆位于左舷，此时为右脑受风。
●船尾风 如果不确定风从哪一侧吹来，如正顺航行，如果帆桁位于右舷，为左舷受风：如果帆桁位于左舷，为右舷受风。

扬起主帆
      船长应告知船员该在何时、何地扬帆，并且决定是否收帆。准备扬起主帆时，应确保船周围有足够的空间，并将船头转至风向，这样就可以在不张满风的情况下扬起船帆。



●前甲板船员 将主升降索置于帆前。
●拉紧吊素，防止其挂到撑臂上。
● 解开船帆结。
●驾驶舱船员 关闭离合器，将升降索在绞盘上绕三圈。
● 从升降索里拉出松的绳子，准备扬帆。
● 驾驶舱船员 松开主帆索、帆桁下曳索（阻止横杆上升的设备），使帆桁上升，自由摆动。
●船员 升帆时远离帆


● 前甲板船员 拉紧桅杆上的吊索以升起主帆。
● 驾驶舱船员 在前甲板船员扬帆时，及时拉紧绞盘上的松绳。
● 驾驶舱船员 当前甲板船员无法继续拉动升降索时，将其放入自动收紧装置，用绞盘将线拉紧，直到主帆前缘处于紧绷状态。
● 驾驶舱船员 当主帆完全升起时，拉紧帆桁下曳索，整理好升降索。
● 驾驶舱船员 放松干斤索。在一些船只中需将干斤索从帆桁底部移开，放置在桅杆底部。切记降下船帆之前，再将干斤索装上。

降 帆
      降帆与扬帆的过程相反。需保证空间充足，避免降帆时手忙脚乱。如果您正准备驶回港口，则应开动发动机、确保有足够空间将船头转向风中。尽可能缓慢地驶向风中，保持最低舵效航速。

● 驾驶舱船员 如果千斤索扬帆后被移开，需放回原位。
● 小心地放松主帆索，拉紧干斤索，从而将帆桁的重量从船帆上移除。
● 将船帆操控索绕到绞盘上，取下绞盘手柄。
● 前甲板船员 准备将纵帆前缘下拉。

● 驾驶舱船员 一只手放松绞盘上的绳圈，另一只手抓住主帆操控索 。
● 前甲板船员 抓住前缘将船帆拉下

● 船员 拉紧主帆索防止帆桁摇摆。
● 将主帆折叠好放在帆桁上（还可以选择下面介绍的其他的存放方式）。

● 船员 船帆整齐地叠好放在帆桁上后，用船帆及帆桁的帆绳将船帆固定好。

其他存放方式

● 填塞还是覆盖 存放主帆的方式取决于船帆材料，以及船帆是否用压条固定。
● 填塞船帆下部形成一个大褶层，其余部分堆叠其中。
● 覆盖式 将有压条固定的船帆逐层覆盖在帆桁上。