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本帖最后由 小虫宁宁 于 2022-3-9 14:55 编辑
乡村振兴中式游艇航海文化建设海洋强国国潮 刚在二月份揭晓由海南省交通运输厅、海南省工业和信息化厅、三亚市人民政府、四川美术学院主办的《首届海南国际游艇设计大赛》比赛结果中，有一个荣获佳作奖的作品特别夺目，作品名称为《文化自信之舟》，是一艘插着五个中式帆的55米长现代超级游艇，而且船艉帆上高高的飘扬着五星红旗。该现代中式游艇外形非常生动别致，采用古为今用的新中式设计手法，从八百年前纵横于海上丝路的宋代福船中提炼元素，重现平艏、翘艉、上平如衡、下侧如刃之雄风;一排五个纵列前倾的中国帆，生动地展现勇往直前势不可挡的形态，船艉更用水墨画里的枯墨手法表达出洒脱敏捷的速度形态，仔细审视内装发现船里还藏着一个竹院子!这是现今世界上从来没见过的原创游艇设计。我们找到这艘现代中式帆船的设计师邝向荣先生，揭开一个执着弘扬传统中华航海文化的励志故事。
【承载着中华文化的现代帆船】 今年68岁的邝向荣老师耐心地给我们介绍说：“这是一艘完全为中国人生活方式而设计的游艇，在这艘船沉实坚韧的外表里，沉淀着深厚的中华哲理：敬畏自然“天地与我共生，万物与我为一”，天人合一的道家环保思维;和谐“和为贵”“琴瑟和谐”的儒家理念体现在会客厅及主人卧舱;“外直中空”的君子人格谦虚地隐藏在竹院子里;“草色入帘青”的禅意，幽幽地从竹院子透满书房，卧室与书房虽融为一体，但休息与文化各具空间，让船主在书香中安睡入眠。”他说：“我本来没有兴趣参加这些设计大赛，但在超级游艇赛道的要求中“文化自信”这四个字激起我的冲动，我希望做一件作品，重振大众对传统中华航海文化的自信，唤起社会对频临灭绝的中式帆船文化重视。
邝向荣如数家珍地说：“中式帆船可以称得上是“中国第五大发明”， 现代船舶上必备的水密隔舱、船艉舵和纵帆装都是举世承认的中国发明，而且中国人是世界上最早用指南针航海的民族，我们祖先的帆船曾经纵横四海，而且是当时世界上最大最先进的，根据记载：郑和宝船有九桅十二帆;元代到中国的西方旅行家伊本.白图泰也有记载：“大的中国船有十个帆，可以上千人，其中船员六百，战士四百”，邝向荣态度严肃地说：“我设计这艘超级游艇采用五个现代中式帆，是采用国际标准的帆船设计方程式计算的，而且我已经在真船上测试过现代中式帆及获得专利，是个完全可以实施的方案，也论证了文献上记载古船上帆的数量是靠谱的。”
【频临灭绝的“中国第五大发明”】 邝向荣惋惜地说“很可惜这曾经杨威四海的中国帆船快要在我们这一代灭绝了，由于缺乏规范等种种原因，传统木质帆船不能上牌，因为不能合法地航行，没有市场也没有年青人入行，这个手口相传的中华航海文化正后继无人，最后一代老师傅大都七八十岁了，如果这现状继续下去，伟大的中式帆船文化不到十年在我们眼前灭绝。”邝向荣无奈地说：“我采用现代材料建造现代中式帆船，就是要绕过木船不能上牌的障碍，让传统中式帆船文化得以延续，在现今社会中重获动力。我是个建筑师，我见过现代建筑从古建筑中蜕变出新中式风格，我相信帆船也应该可以的。”
邝向荣告诉记者他在2014年开始研究中式帆船至今已经八年，开始时是为了好奇与兴趣，后来发现这伟大的中华航海文化频临灭绝，使命感驱使他四出奔走呼吁抢救，但至今徒劳无功，他明白自己没有能力改变木质帆船的命运，唯有尽自己个人的力量设计制造现代中式帆船。在他调研过程中发现，西方早在30年代已经有学者对中式帆船做了详细的记录，出版了好几本实用的书籍，而且现代的西方航海家不断深入研究与实践，发现中式帆装特别安全好用，尤其是应用在人手少的远航，他们把自己船上的西式桅杆拔掉，换上中式独立桅杆与帆装。西方航海家们喜爱中式帆装，完全是功能上的考虑，没有政治或文化上的原因，他们还组织了国际性的中式帆装协会，相互交流经验及推广中式帆装的使用。谈到中式帆船文化在中国频临灭绝但在国外却方兴未艾，邝向荣满脸唏嘘感叹地说：“我真的不希望“中国第五大发明”要跟四大发明一样，传到西方才被发扬光大。”
【有意义的事情，总会遇到热心的人】 邝向荣研发现代中式帆船的过程并非一帆风顺，由于他自掏腰包的资金很有限，很多事情都只有亲力亲为，加上他的初心不存在商业回报，古为今用、洋为中用的创新，不常规的设计工人也从来没造过，过程就是摸着石头过河，在生产前他必先与厂家沟通了解制作工艺，然后设计出在工人能力范围内能实现的部件，费工费时，是最吃力不讨好的，可是一些人被他的执着感动了，过程中他多次遇到热心的人出手帮助，他说：“做有意义的事情，总会遇到正能量的人认同的，现在中国的厂家能力都非常强，可供选用的材料也非常多，但人家是要养家糊口的，在腾出空挡时才处理我的无聊事情是无可厚非的。” 首先要解决是帆的设计，如何在直蹦蹦的帆戗及平的布上产生适度的弧形帆面?让帆产生足够的升力推动船迎风航行，这问题一直困扰着邝向荣。他细看网上收集回来的老照片，怀疑广东的船是用倾斜的扇形帆戗达致扭曲的帆型以产生弧面，福建的船是造帆时用针线缝出很多个菱形的风袋，而西方的玩家有干脆用平的帆越洋航行，也有在缝帆的裁剪上加入翼型，实际上是各司各法。要找出谁是谁非，唯一论证的方法是在相同的船身上，挂上相同面积的中西式帆来一次比试，这是世界上从来没有人做过的。
2017年邝向荣在深圳梅沙书院授航海文化课，他的学生每周都有帆船课，邝先生看见学生开的独立桅杆TOPPER小船灵机一触，这不就是比试中式帆的最好船体吗!学校听了邝先生的想法很支持，提供比试用的船艇与人员，学生们也很兴奋充满期待。威尔福风帆厂愿意免费赞助，帮忙设计与造帆，邝先生说：“我到造帆厂附近住了一周，每天与技术人员沟通设计与工艺，在工厂里上下人员支持下很快造好了两个中式帆，比试在2017年12月14日举行，哪天天气寒冷，师生们都努力投入比赛，但没想到两个中式帆都输了!学生们都很失望。”总结失败的原因后，邝先生改良设计再造了第三个中式帆，在12月27日再进行比试，这次中式帆赢了，邝先生才舒了一口气，现代中式帆大功告成了!
【南宋古船的古为今用】 下一步是要找到适合远航的中式船体，邝先生一直有打造中式帆船环球远航的梦想，在这动力驱使下，他从书本上学会了帆船设计及ISO国际标准的稳性计算方法，又学会了使用船舶设计的软件，他用这些科学化工具研究中式渔船，但没有找到满足他越洋远航的船体。一个偶然的机会他到泉州看见1974年出土的南宋古船，邝向荣兴奋地说：“我对这艘从阿拉伯回来的南宋尖底海船感到好奇，找到它的测量数据回来建电脑数模研究，没想到这艘八百年前的海船稳性数据比现代渔船都好很多!”
2018年邝向荣在他研究的南宋古船基础上，设计了一艘10米长的玻璃钢中式帆船，用的是博物馆找回来的南宋时代船底，邝向荣告诉记者：“为了论证我的发现，我忍不住自掏腰包建造中国第一艘现代中式帆船，我委托海南康和船业代工制造，船厂上下人员都很支持我的项目，我在船厂里住了半年，与工人并肩作战，最令我难忘的是装内压载龙骨哪天晚上，因为用了大量树脂可能会温度过高发生险情，船厂老板晚上多次起床到车间里亲自检查。”为了理想放下家庭与工作，出钱出力，在蚊多酷热的船厂环境待半年，但邝先生云淡风轻带过地说：“经过大伙的努力，帆船终于在2019年8月31日下水，看着艰苦奋斗了半年的船推出工厂时，我感动到落泪了。”谈到试航时邝先生特别兴奋，他说：“用帆航行时我联想起侏罗纪电影的恐龙复活，因为我正坐在复活的宋代海船傲游，想起《宣和奉使高丽图经》记载宋船的航态：“上平如衡下側如刃，貴其可以破浪而行也”，原来宋代帆船很平稳，倾斜比现代西式帆船少很多，试过出海航行半天回来时放甲板上的瓶装水还立着没倒下，而且在船中央有宽敞的安全座位区，游客无需坐在船边危险处。帆船调试了几周后，在十一国庆前举办了一个庆祝中国第一艘现代中式帆船成功试航《香港爱国同胞新中国成立70周年特别献礼》活动，把五星红旗高高挂在帆上，以示对祖国的敬意。 ”
(插图：“顺风相送”号2019年在《香港爱国同胞新中国成立70周年特别献礼》 - 中新网)
【满载正能量的中国原创】 邝向荣把船命名为“顺风相送”号，其名字源自明代的航海典籍更路簿，含国家海权的意义，帆上打着“中国人开中国船”的口号，由此可窥见老人内心深处的爱国情怀。邝先生介绍说：“这是我开发《乐舫33.8》型号现代中式帆船的第一艘，该船长10米，可以上12人，以风力航行为主，最高船速8.3节，带电动或汽油外挂机辅助动力，有欧盟CE与中国帆船帆板运动协会的适航证，中国船级社已经通过图审，以后生产的同型号船都可以获得游艇证照合法航行。”该船为百分百的中国自主研发，拥有6项中国专利，下水后在中国的游艇圈子里得到好评如潮，刚面世便获得2019海之蓝中国游艇年度评选的国产创新船型奖，与最佳国产单体帆船奖双奖项的殊荣，是一艘承载着中国文化自信的帆船。可惜面世不久便遇上疫情，在众多不确定因素下，老人不敢继续冒险投资。
因疫情被困家里的邝向荣没有因此停下来，他埋头编写了一本图文并茂的中式帆船驾驶培训手册，这可能是中国第一本了，因为中国从来没有中式帆船驾驶方法的书本;他又设计了两艘现代中式帆船，一艘是价格亲民，可以放进集装箱运输的26英尺长帆船，适合统一级别比赛及私人休闲，目的是把中式帆船普及国内外，另外一艘是零碳排放而且可以不停站越洋环球的15米长铝合金帆船，目的是走向世界的帆船外交，适合举办国际性中式帆船大赛，向世界弘扬中华航海文化，也同时宣扬碳中和的环保理念。
【亲水旅游的点金石】 2021年邝向荣应邀在博鳌旅游发展论坛上发表了一课演说，名为《中式帆船在旅游上的应用》，他给大家上了一堂激励文化自信的课，还提供了一些实用的建议，他说：“帆船是港口的印记，因此世界上海洋强国的港口都有其特色的传统帆船旅游，我们在宋、元、明三代曾经称霸海洋好几个世纪，应该用好传统帆船打造中华海洋强国的IP。中式帆船在本国没受重视，但在外国却是一度美丽的旅游风景线，举例如在泰国、越南甚至澳大利亚都有采用中式帆船的旅游项目，而且非常受旅客欢迎，我们作为中式帆船的鼻祖，却完全没有好好的开发这旅游资源，任由其灭绝浪费实属可惜。”
中国人的亲水文化实际上非常深厚，我们的诗画中经常用舟船象征回归自然，这正是城市繁嚣生活人们心中向往的乌托邦，因此中式帆船旅游在湖面、水库、江河及海面都有优势，而且中式帆船本身就是一景，它可以活化水面达致画龙点睛之效。此外，一些地方有丰富的海洋人文和历史旅游资源，例如海上丝路、海战遗迹、海盗故事、妈祖、疍家等都特别适合发展中式帆船旅游，尤其适用在渔民转产转业的乡村振兴项目。
被问及中国哪个城市最适合发展中式帆船旅游时，邝向荣毫不犹豫地说：“首选是昆明滇池，因为哪里是郑和的故乡，自古至今都有中式帆船，现在还有一群渔民采用风帆捕鱼，但由于休渔期长，收入不太理想，他们正好是无需培训便能立刻上岗的旅游帆船船长，而且用电动辅助动力的中式帆船是零碳排零污染，比现在湖面上运营的内燃机旅游船更环保。其他城市如珠海、深圳、三亚、陵水、泉州、阳江、舟山、宁波、盘锦、秦皇岛、烟台、威海、青岛、日照、连云港、宁德、福州、厦门、莆田、温州、汕头、湛江、北海、武汉、杭州、无锡、苏州、合肥等，各有其与中华舟船相关的历史、文化、人文等丰富的旅游资源等待点石成金。”
【一手好牌，打得稀烂】 “考古上证明海上丝路是阿拉伯人与中国人共同走出来的，”邝向荣说：“八百年后的今天，阿拉伯人已经富甲一方，但他们没有丢弃老祖宗的航海文化，每年举办多次的传统Dhow帆船比赛都有百多艘船参加，同样地荷兰人每年都有传统Skutsje平底帆船的节日比赛吸引游客，北欧维京人也不諱海盗的历史，自豪地夸耀他们的传统Drakkar龙头木船，由此可见人家坚定的文化自信;回头看中国这一方，我们曾经称霸海洋的中式帆船已经频临灭绝边缘，而且毫无惋惜与抢救的意图，一手好牌，打得稀烂。” 归根到底的原因是我们已经丢光了航海文化自信。经历了明、清数百年的海禁后，中国在海洋上被西方超越，加上近代海战的失败，令国人的航海文化自信尽失，很多人都看不起自己的航海文化，也当然不会珍惜，导致崇洋媚外之风。
【文化自信复兴】 为了从根本上解决问题，邝向荣在2021年发起一个《中华航海文化自信复兴工程》，呼吁采取对内教育、对外弘扬的方法坚定国人的航海文化自信。该工程涵盖研学旅行、爱国教育、旅游产品、帆船联赛、企业团建等多个能落地的项目，而且都具有经济效益和巨大社会效益的。曾经在梅沙书院任教的邝向荣老师说：“帆船对孩子理解STEAM课程非常有帮助，阿基米德原理、伯努利原理、滑轮组、天文、地理都与帆船有关，孩子在愉快的实践中更容易学习，而且帆船能帮助孩子建立自信心及团队的合作精神。此外，中式帆船特有的中华航海文化，更适用在海战遗迹研学旅行的爱国教育、结合博物馆的海上丝路课程等。”
中式亲水文化比西方的水上运动丰富很多，因为中国文化里有很多源自舟船的做人哲理，例如百年修得同船渡、同舟共济，都是非常适用于企业团建的内容;也有诗情画意的浪漫场景，适用于打造旅游产品，例如在环境优美的平静湖面上，在古筝音乐中泛舟，或者简单的三五知己喝茶聊天。在现今年青人兴起的汉服及国潮文化的大环境下，更有利于中华航海文化自信的复兴。
【总结】 中国在宋、元、明代曾经是全球首屈一指的海洋强国，我们在古帆船上的发明至今还广泛地应用在现代船舶，可惜经历了数百年的海禁，加上近代海战的失败，让国民的航海文化自信尽失，可称得上“中国第五大发明”的中式帆船文化没被重视，手口相传的木船文化面临灭绝的边缘。实际上中式帆船具有很丰富的经济及社会效益，还能增加就业岗位，在中国人重回海洋，建设海洋强国，弘扬优秀中华文化，坚定文化自信等多方面都具有不容忽视的重大价值，但愿更多人能被邝先生的执着感染，共同投入中华航海文化自信复兴的行列，实现中华民族伟大复兴的中国梦。
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