离岸航海之数生筏的说明和基本特点

       1979年的法斯特耐特帆船赛（Fastnet Race）风暴后，爱尔兰海和英吉利海峡布满了散落的救生筏碎片。19年后，救生筏在塔斯曼海被吹得像风滚草般，导致1998年的悉尼-霍巴特比赛死亡人数增至6人。24小时内，2条救生筏被风吹出100海里，超出了任何搜救人员的预计！此后，救生筏标准逐步改进，现在可以买到一个不错的休闲和专业用救生筏。船载的救生筏类型由价格，适用条件，预期的搜救时间和法规所决定。

救生筏的标准
       休闲船用救生筏的生产不需要符合任何标准，而且许多救生筏也都不符合标准。有些制造商可能声称他们的救生筏适合离岸使用，但事实上，它们不符合任何相关的或最新的标准。请在购买前仔细观察。参加海上求生课程并尝试进出教生筏几次后，你就会知道向销售员询问什么问题了。
常用的有两个国际标准，一个主要针对的是商用船只，另一个针对其他休闲船艇。一些国家和组织，如国际帆联可能会建议在某些特定的航行区域使用符合特定标准的救生筏。

国际标准组织（ISO）
       休闲救生筏的国际标准是IS09650.该标准代表了在设计和生产上的重大飞跃，并用17年的时间完善。IS09650规格的救生筏有两个级别：
IS09650-1：为长途航行设计，可能会遇到强风和巨浪，但不包括如腿风等的极端情况。
IS09650-2：常规航行设计，满足在以下区域的温和环境，但不限于沿海的水域、大海湾、河口、湖泊和河流。
9650-1救生筏有两个应急生存包，一个适合于生存至24小时，另一个为24小时以上。
《国际帆联离岸特别规则》中救生筏在附录D（第161页）中列出。我们强烈建议所有的救生筏都应符合这些规格。

《海上人命安全公约》SOLAS
       商业船只，商业大帆船以及前往高纬度地区的游艇所使用的救生筏通常是按海上生命安全公约标准而制作的。这些救生筏是为了在极端条件和温度下使用而生产和进行测试的。SOLAS：救生筏提供了2个应急生存包：‘SOLAS A'为长途国际航程，而SOLAS B：为较短途的航行。大帆船的操作区域和国家规定将决定携带哪一种类型（A或B）。国际海上生命安全公约救生筏通常非常结实，它们往往同许多休闲筏相比要更大、更沉重也更昂贵。



救生筏的基本特点
       救生筏的设计和标准不同。在购买之前查看或者在你的救生筏维护时看它充气的情况。这里是一个优良救生筏的几个常用部件。并不是所有的救生筏都有这些物品。
系筏绳
在使用救生筏之前或之后用该绳把救生筏绑到船上。用力拉扯系筏绳会启动二氧化碳瓶的触发器，对救生筏充气。
雨水收集器/水槽
顶蓬外的V型槽是用来收集雨水的。收集的雨水可以排到救生筏内部用袋子收集。
救生绳套
用以抛向水中的幸存者并拉其进入散生筏。要保证在抛之前已经绑到救生筏上。
内梯/救生绳
一个内部的阶梯放在救生筏入口到地板上，协助从水中进入。把手臂穿过救生绳可以帮助幸存者在波涛汹涌的海面上保持合理位置。
救生绳
环绕数生筏外部的绳子或者带子，能使幸存者抓住或者穿过勾住手臂。

压仓袋
装置在救生筏外部边缘，它们装的是水而且像龙骨一样增加抓力和稳定性。
自动充气拱顶
用以支撑顶蓬。一些救生筏没有顶蓬，或者有一个需要手动充气的拱顶。
外部和内部的灯
这些通常都是自动启动的，但是有一个开关用于节省电池。
反光胶带
在探照灯下明显反光。


充气式雷达反射器
升到杆子上，当雷达搜救发送器（SART）启动时不要使用。
浮镭
该锚绑在救生筏的侧面或后面，锚绳导入救生筏内，由幸存者投放。浮锚可以减少漂移、降低领覆的可能性并避免救生筏入口朝向风与海浪。
二氧化碳气瓶
挂在救生筏的底部，该瓶子由连接到在系船缆绳上的触发装置启动。
刀

带鞘的安全刀放在入口附近用于切断系筏绳。

       1979年的法斯特耐特帆船赛（Fastnet Race）风暴后，爱尔兰海和英吉利海峡布满了散落的救生筏碎片。19年后，救生筏在塔斯曼海被吹得像风滚草般，导致1998年的悉尼-霍巴特比赛死亡人数增至6人。24小时内，2条救生筏被风吹出100海里，超出了任何搜救人员的预计！此后，救生筏标准逐步改进，现在可以买到一个不错的休闲和专业用救生筏。船载的救生筏类型由价格，适用条件，预期的搜救时间和法规所决定。

救生筏的标准
       休闲船用救生筏的生产不需要符合任何标准，而且许多救生筏也都不符合标准。有些制造商可能声称他们的救生筏适合离岸使用，但事实上，它们不符合任何相关的或最新的标准。请在购买前仔细观察。参加海上求生课程并尝试进出教生筏几次后，你就会知道向销售员询问什么问题了。
常用的有两个国际标准，一个主要针对的是商用船只，另一个针对其他休闲船艇。一些国家和组织，如国际帆联可能会建议在某些特定的航行区域使用符合特定标准的救生筏。

国际标准组织（ISO）
       休闲救生筏的国际标准是IS09650.该标准代表了在设计和生产上的重大飞跃，并用17年的时间完善。IS09650规格的救生筏有两个级别：
IS09650-1：为长途航行设计，可能会遇到强风和巨浪，但不包括如腿风等的极端情况。
IS09650-2：常规航行设计，满足在以下区域的温和环境，但不限于沿海的水域、大海湾、河口、湖泊和河流。
9650-1救生筏有两个应急生存包，一个适合于生存至24小时，另一个为24小时以上。
《国际帆联离岸特别规则》中救生筏在附录D（第161页）中列出。我们强烈建议所有的救生筏都应符合这些规格。

《海上人命安全公约》SOLAS
       商业船只，商业大帆船以及前往高纬度地区的游艇所使用的救生筏通常是按海上生命安全公约标准而制作的。这些救生筏是为了在极端条件和温度下使用而生产和进行测试的。SOLAS：救生筏提供了2个应急生存包：‘SOLAS A'为长途国际航程，而SOLAS B：为较短途的航行。大帆船的操作区域和国家规定将决定携带哪一种类型（A或B）。国际海上生命安全公约救生筏通常非常结实，它们往往同许多休闲筏相比要更大、更沉重也更昂贵。



救生筏的基本特点
       救生筏的设计和标准不同。在购买之前查看或者在你的救生筏维护时看它充气的情况。这里是一个优良救生筏的几个常用部件。并不是所有的救生筏都有这些物品。
系筏绳
在使用救生筏之前或之后用该绳把救生筏绑到船上。用力拉扯系筏绳会启动二氧化碳瓶的触发器，对救生筏充气。
雨水收集器/水槽
顶蓬外的V型槽是用来收集雨水的。收集的雨水可以排到救生筏内部用袋子收集。
救生绳套
用以抛向水中的幸存者并拉其进入散生筏。要保证在抛之前已经绑到救生筏上。
内梯/救生绳
一个内部的阶梯放在救生筏入口到地板上，协助从水中进入。把手臂穿过救生绳可以帮助幸存者在波涛汹涌的海面上保持合理位置。
救生绳
环绕数生筏外部的绳子或者带子，能使幸存者抓住或者穿过勾住手臂。

压仓袋
装置在救生筏外部边缘，它们装的是水而且像龙骨一样增加抓力和稳定性。
自动充气拱顶
用以支撑顶蓬。一些救生筏没有顶蓬，或者有一个需要手动充气的拱顶。
外部和内部的灯
这些通常都是自动启动的，但是有一个开关用于节省电池。
反光胶带
在探照灯下明显反光。


充气式雷达反射器
升到杆子上，当雷达搜救发送器（SART）启动时不要使用。
浮镭
该锚绑在救生筏的侧面或后面，锚绳导入救生筏内，由幸存者投放。浮锚可以减少漂移、降低领覆的可能性并避免救生筏入口朝向风与海浪。
二氧化碳气瓶
挂在救生筏的底部，该瓶子由连接到在系船缆绳上的触发装置启动。
刀

带鞘的安全刀放在入口附近用于切断系筏绳。