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[求助] 效率最高的软帆

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贝壳

舵手

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发表于 2022-2-10 19:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这种软帆效率最高的原理是什么呢





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 楼主| 发表于 2022-2-12 00:29 来自手机 | 显示全部楼层
大佬讲解一下呗@begun
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发表于 2022-2-24 09:52 | 显示全部楼层
image.png

这种帆装我只在Wharram Tiki Catamarans中看过,姑且称为W系统。

普通帆装里面,主帆的前缘是挂在桅杆后方的导轨中,这样桅杆和帆之间有一个气动不连续区域,风帆效率低下。
前三角帆中构造和这个W系统的比较类似,没有气动不连续区域,效率比较高。但前三角帆所挂的钢索(一般还套有个卷帆器的管子)直径很小,只能视为锋利前缘,对空气气动性也是不利的。而W系统中整个风帆的前缘是直径较大的圆管桅杆,这样是个较大半径的钝头,符合空气气动性的需求。

当然这种帆装也不是很完美,一方面帆在整个桅杆上滑动,这导致桅杆中部无法以拉索增强,只能靠顶部拉索固定(和中国帆装一样的缺点),结构强度比较低,不利于增高桅杆高度。另外一方面,桅杆本身虽然是个硬管,不会产生在气动力下塌陷的问题,但离开桅杆之后,帆的前25%依然是无支撑的软区域有存在塌陷的可能(从气动学上讲这部分最好有骨架支撑成机翼状强烈弯曲形状,仅凭风压作用柔软的帆面自然伸展只能呈现出微弱的弯曲形状)。帆面和桅杆直接摩擦也是一个潜在的缺陷。

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非常感谢  详情 回复 发表于 2022-2-25 09:07
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 楼主| 发表于 2022-2-25 09:07 来自手机 | 显示全部楼层
begun 发表于 2022-02-24 09:52
这种帆装我只在Wharram Tiki Catamarans中看过,姑且称为W系统。

普通帆装里面,主帆的前缘是挂在桅杆后方的导轨中,这样桅杆和帆之间有一个气动不连续区域,风帆效率低下。
前三角帆中构造和这个W系统的比较类似,没有气动不连续区域,效率比较高。但前三角帆所挂的钢索(一般还套有个卷帆器的管子)直径很小,只能视为锋利前缘,对空气气动性也是不利的。而W系统中整个风帆的前缘是直径较大的圆管桅杆,这样是个较大半径的钝头,符合空气气动性的需求。

当然这种帆装也不是很完美,一方面帆在整个桅杆上滑动,这导致桅杆中部无法以拉索增强,只能靠顶部拉索固定(和中国帆装一样的缺点),结构强度比较低,不利于增高桅杆高度。另外一方面,桅杆本身虽然是个硬管,不会产生在气动力下塌陷的问题,但离开桅杆之后,帆的前25%依然是无支撑的软区域有存在塌陷的可能(从气动学上讲这部分最好有骨架支撑成机翼状强烈弯曲形状,仅凭风压作用柔软的帆面自然伸展只能呈现出微弱的弯曲形状)。帆面和桅杆直接摩擦也是一个潜在的缺陷。

非常感谢
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