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[航海故事分享] 小双体《青鸟号》长航记

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发表于 2021-8-27 08:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 www 于 2021-8-28 14:58 编辑

小双体《青鸟号》长航记

视频


7月底,疫情突发,俱乐部也响应政府号召,停止了培训活动,每天熙熙攘攘的俱乐部一下子变得寂静起来,夜以继日的繁忙转为清闲,于是打算开着小双体长航游玩一趟。

说起这艘小双体青鸟号,今年春末在龙口接的货,卸车在沙滩上,再搬到海边,夕阳中搭了帐篷,转日再继续组装。
IMG_20210428_152945.jpg IMG_20210429_052326.jpg IMG_20210429_173646_1.jpg

后来这艘船转到了烟台牟平美丽的养马岛对面-龙湖,也就是现在的地方—海上铭帆俱乐部。
IMG_20210620_113811_edit_433850904847340.jpg

8月18,受南方远处的低压气旋和北方远处的高压气旋共同作用,风向东略偏南,风力3~4级,晴朗,天空中有少量积云,预计短时间内天气不会立刻恶化,正好向西北方向出发。

驶离港口时已近中午,一边开船一边啃了午饭(为什么用“啃”这个字,下文会有介绍)。
image.png

2点多接近崆峒岛。 8-18 1428.jpg 以前登上这个岛游玩过,再加上岛附近有很多养殖网,登岛很花时间,所以路过而已继续前进。 image.png 崆峒岛由一群更小的岛和礁围绕,岛上有山脉、岩洞、沙滩、粉滩、石滩。夏季岛上扇贝养殖户要经常筛选扇贝,为扇贝换大笼,淘汰下来的尺寸不合格的小扇贝就被渔民丢弃了,其实这些刚打上来的活的小扇贝很鲜,味道比从市场里买的要好得多。这次只是可惜没有上岛弄一些小扇贝。

过了崆峒岛,离芝罘岛就不远了。 image.png 芝罘岛是中国最大的陆连岛,长约10公里,岛上有山,外海一侧是陡峭的悬崖峭壁。绕过芝罘岛尖已经是快5点了,打算在开发区的海湾找处沙滩,冲滩坐滩,搭帐篷露营。但是往岸边走发现,到处是养殖网和网箱。虽然有通道,但是暮色已近,看不清通道远处的走向,再加上帆船行使的灵活性有限,还是调转回到岛尖,找了一处能靠的地方,搭帐篷啃晚饭。这个偏远的渔村不通自来水,又恰好停电,晚上看着远处开发区灯火隐隐约约。 image.png

8月19日,天气警报未来将会有大风和降雨,早起看天空晴朗无云。 8-19 0613.jpg 低压气旋的边缘还尚未来到,估计离变天还有一些时间,不如趁着东南风,先航行再说。

中午前后,到了热电厂的外海。 image.png
风也逐渐加大,到了午后,风力维持在4级以上,浪高1米以上。远处的天空出现了卷积云,未来天气怎么发展,还要继续关注。热电厂有自己的大型原料码头,小帆船不会让进,时间还早,继续前进。

过了热电厂,进入到蓬莱区的外海。蓬莱东部的海边岩石较多,难以接近,虽有一些工业码头,但是没有遮蔽,不适合小帆船。不过到蓬莱阁之前有一众港口,和漫长的沙滩。

下午4点,风力加大到5级以上,浪高1.5米,所有的波浪都破碎成白浪花,海面上很多泡沫。高层云和层云越来越多,物体已经没有阴影,太阳也不清楚了。很明显,低压气旋正在接近。目前离长岛有5海里左右,离蓬莱不到5海里。

看到前面一艘渔船似乎是在返港,正在往一处长长的防波堤前面的口子里面行驶。于是决定跟随它进港。但是它走位实在太风骚,到了防波堤前突然又调头驶向外海,匪夷所思。我的船如果进口子是走横风,船速非常快,防波堤前空间有限,象它一样调头肯定很危险。暂停跟随,转向迎风,然后迎风定船,看看它葫芦里到底卖什么药。

风很大,迎风定船时,船也在慢慢蠕行。渔船驶向外海方向,过了防波堤,又调了一次头,然后从防波堤后面的口子进去了。原来是这样!反正我是没搞懂,它为什么走了这样一个路线。

这几个小时,风急浪高,形势很是紧张,没能有机会留下影像。

跟随渔船进了港,按照港督指挥,栓在个渔船边上,然后港督各种盘查防疫绿码、核酸、疫苗,询问来龙去脉。港督还联系了海事、防疫、教体局等各政府部门。海事局反应最快,立刻有两名海事官员到达现场,查验了船只证件和个人的船舶驾驶证件。两名官员很尽职尽责,认真履行手续,并且给出了很多安全建议

此时的天气警报是,未来两天有强对流和降雨,最大风力6、7级,局地7、8级。玩帆船是靠天吃饭,尤其是小帆船,天好就玩,天坏就等。

8月20日,一天一直在断断续续下雨。青鸟号一直栓在渔船边上,有时渔船要出海,就要挪动换另一条船栓。可以在岸上搭帐篷,但是要把装备从船上搬到岸上,所以干脆图了个省事,就在旁边的渔船上搭帐篷睡了两个晚上。

现在是休渔期,但是今天海蜇开海。早晨大批渔船出海收获海蜇,当天返回。那种普通的发白发黄的海蜇,一个几十斤重,交货价每斤才0.15元,捕了一船几百斤也才几十块钱,很多渔船捕到这种海蜇就放弃根本不带回来。还有一种发紫的叫紫蜇,每斤5~6元,一艘10来米的渔船一天最多可以捕到上千斤,效益还是不错的。问渔民用的什么技术只捕海蜇不捕鱼,回答是有海蜇就没有鱼。每天收网收获,放了网第二天再收。这里渔民的海域都是划分了的,自己只能在自家的海域下网捕鱼。又涨了些知识。

低压正在过境,预计夜间到明早受东移的低压气旋尾部和来自西北的高压控制,风向应该是北或西北方向。天气预警说西北风还很强。

在港里等了一天,了解到蓬莱诸岛由于疫情严禁登岛,天公不作美,马上又要转成北风,去各岛应该是难上加难,只好放弃,明天看天气情况,趁顺风返航。

8月21,5点多起床,天空中还有很多积云,低压气旋还没有走远,此时在其外围,风力还不小。 image.png 气旋正在离开,天气应该是越变越好,决定出发返程。收拾帐篷整理物资吃早饭等等,船开出码头已经7点了。先是迎着朝阳,航向90度正东,绕一些海角。 image.png

果然不出所料,天空中云量越来越少,风没见小,应该是高压赶着低压向东跑。
image.png

绕过了正东的一些海角,然后航向转向东偏南120度左右,就可以近似直达返航了。

天上一丝云也没有,海天一色皆蓝。受日照强辐射,海面上蒸起一层薄雾。刚刚经过高达百米的海岛,继续行驶仅半小时后回头再看,就已经被薄雾完全隐去了踪影。环望四周,茫茫大海无边,没有任何地标,必须依照地图,按罗盘方位行驶

自从转向东南后,是正尾风行驶,风力足够大,船也跑的足够快,没必要跑侧顺风折线迂回到达。为了防止尾风意外换舷,在下风端栓了一根防倒帆绳。 image.png 有时为躲渔网、浮漂,要稍微偏离一下航向,有了这根绳,也免去了来回换舷的麻烦。

到芝罘岛时,才下午3点。 image.png 觉得有希望把去程一天半的路程用一天开回去,于是没有在芝罘岛停留,继续往养马岛行驶。
image.png

终于在黄昏6点多,回到牟平,结束了这次未能完成初衷的航行。 image.png

餐食与后勤
这4天里,只在渔港吃过一顿热饭,其余都是生啃绿萝卜 胡萝卜 西红柿、烧饼 馒头、还有牛肉干,画面是这样子的 image.png image.png

虽然户外气炉灶具炊具都有,但是在海上,这么小的帆船,摇摇晃晃,是没有办法做饭的。一边驾驶一边吃,生啃前能削皮已经是很讲究的了。有新鲜蔬菜有肉有粮,各种营养一应俱全。每天晚上用1升多水洗个露天凉水澡。有些人说太艰苦,我倒不觉得,我在家里嫌麻烦,蔬菜也是经常生着吃,几十年来从没有洗过热水澡,只不过在外面睡帐篷比在家里稍微简陋一些而已,但是外面的风景好,没有噪音污染、空气污染、灯光污染,我觉得也满好。让我觉得最艰苦的是蚊子,聚在帐篷四周,一开门就飞进好多,全身涂满六神驱蚊花露水,根本不管用!

关于船只
这是一艘5.2米的双体船,品牌掠海鸟,产于武汉,荷载7人。我的青鸟号是偏向休闲的一款,掠海鸟还有另一款运动竞技型的,速度要快很多。我当初选择这一款是因为它的船体是多段分段组合的,可以拆开,便于存放和运输。它有很多独立的舱室,可以分门别类存放很多不同的物资,这对于喜欢到处游玩的我来说是非常重要的特征,比国外某厂家的在此特征上要好用。当然价格也比国外某家的有诱惑。掠海鸟还没有到完美的程度,很赞的是厂家一直在改进,很倾听客户的声音和反馈,然后不断进步。希望自造越来越强。

装备与物资
由于船小,没有发电设备,不像大船有船舱和甲板,因此就不能安装标准的航电通导设备。携带的装备有:
· 电子导航靠手机,里面有很多导航、地图、海图、卫星图、天气、船舶搜索等软件。
· 双份防水纸质海图,在航行中实际依靠的是纸图,这个船小,手离开舵不能超过2秒,一个人驾驶单手摆弄手机很不方便,也很担心手机落水。
· 海事VHF,有时需要向大船喊话,引起其注意。
· AIS发射器,很可惜,收到货是坏的,退了,出发时新的还没收到。
· 20W便携太阳能板,充各种设备够用了。
· 罗盘2个,每边一个,免得换舷还得挪罗盘。
· 安全绳。一个人航海,万一落水,望船兴叹,悔之晚矣。安全绳一端拴在桅杆底座上,这样换舷无论坐在左右都不用调整,另一端经过弹簧卸扣挂在腰间的安全带上。这样的一个额外好处是,坐在边凳上,向后倚靠着它,这套东西起到了一个矮靠背的作用,减少腰部劳累。以后还可以进一步改进,加一个高挂点,起到高靠背的作用。
· 锚,100米锚绳。所幸没有艰苦到用上它的程度,小船在海上下锚漂泊,和大船完全不是一个概念。
· 维修工具、备件等。
· 60升饮用水。
· 食品:粮、蔬菜、肉干。
· 帐篷、睡袋、衣物。

鸣谢
在龙口,受到银帆俱乐部惠总王总张总的照顾,特此感谢。那里水清沙细,海湾挡风遮浪,有不少帆船和水上项目。银帆在龙口、青岛、新疆、海南都有业务,可联系惠总,微信号sjzaqiu。

海上铭帆俱乐部,是我们的大本营,在烟台牟平,是烟台最大的小帆船培训基地,俱乐部还有46尺豪华大帆船、RS帆船、机动艇等,欢迎来海上铭帆学帆船、玩帆船、乘船游、办活动等,联系WX公众号“海上铭帆航海会”。

掠海鸟,希望她越造越好,有兴趣可进一步了解,联系WX公众号“掠海鸟双体帆船”。

尾声
这次航行,往返共90海里(160公里),历时4天3晚,其中行驶了2.5个白天,等天气1天。
疫情控制不会立刻松懈下来,天气也慢慢转凉了,今年再去渤海诸岛的可能性已经很小了。渤海诸岛,我们明年见!
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 楼主| 发表于 2021-8-27 08:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 www 于 2021-9-3 15:40 编辑

补充占位......

在很多手机上无法观看视频,在计算机上chrome和IE至少都可以
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干练水手

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发表于 2021-8-27 08:28 来自手机 | 显示全部楼层
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船长

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发表于 2021-8-27 08:34 来自手机 | 显示全部楼层
感谢船长对掠海鸟的支持与信任,给掠海鸟提供了宝贵的长航经验!掠海鸟帆船会不断的对船只进行优化升级,打造更优质的双体帆船
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发表于 2021-8-30 22:07 来自手机 | 显示全部楼层
你是真牛逼
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发表于 2021-9-1 14:17 | 显示全部楼层
厉害,行家里手
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舵手

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发表于 2021-9-9 13:39 | 显示全部楼层
这样的小船也要查证?

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www
要查,手续不全很难办。 各地海事局执法的力度不太一样,海上小船出过人命事故的地方就管的就严。  详情 回复 发表于 2021-9-10 15:29
我要航海网帆译组:纪东方
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 楼主| 发表于 2021-9-10 15:29 | 显示全部楼层
穿云望天 发表于 2021-9-9 13:39
这样的小船也要查证?

要查,手续不全很难办。
各地海事局执法的力度不太一样,海上小船出过人命事故的地方就管的就严。
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