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[求助] 到底是不是需要藍水帆船

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贝壳

船长

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发表于 2021-7-7 21:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近來好多朋友來問我對於船的認識,希望我介紹普吉甲米或者馬來好的二手船。言語中總是會提到“遠洋船”“,“次新船”、“藍水船”等等. 為了把我對于船的一些理解和大家討論,突然讓我覺得有必要寫一篇文字。

以前的一些文章有写过个人对于蓝水船的一些定义。那我在文章开始直接说我的观点,
----一般初哥没必要买蓝水船----
基于以下几个原因
1)我接触的中国小伙伴极少有一个航次可以走1000nm以上,完成大圆航线的。
2)我接触个人中外环球航行的小伙伴,非商业运作。都是走的低纬度航线,几乎没有人会去到高纬度。
3)大家的移动范围,最常见会在500nm左右,热带区域量产船足够应付。
4)蓝水船并不会降低人员的操作强度。只是会增加长时间操作的相对舒适度。但是如果你150nm的距离分成三五天你都觉得苦,那么这点降低的操作强度对你远航依旧是不小的挑战。
5)蓝水船因为强度设计关系,所以感觉上舱内人员可用空间低于量产船(很多空间都分成小隔舱,对应工具的存储)。
6)单体船因为稳性设计需要,所以重心和浮心的距离会大一些,这样会导致相对高频率摇摆。(稳性大摇摆频率高,稳性小频率低。)同样近岸1m左右的浪高,更易导致人员晕船。
7)价格因素,蓝水船因为设计冗余,及各系统的可靠性所以价格远高于一般量产船。

----没有必要介意年龄稍大一些的船,例如15年以上到20年---
1)老而不死是为贼,老而弥坚,都是完全适用于船的。老船的设计强度会强于新船重量也略大,因为很少使用复合材料,例如内装直接是硬木。
2)老船的电路老化,是的不可否认十年以上船舶电器出现问题概率大增,但是电子设备更新不是十分复杂而且成本也不高,相对于全机械设备而言。
3)真的要走长航线我会选择老一些经过大家口碑坚固的船,而不是大屁股大空间的新船。新船出结构性问题的case在这里就不说了,会影响心情。有兴趣可以加我的微信讨论。
4)船的生命周期远远强于国人更多了解的汽车。一般使用超过20年的船舶很多并不算超期服役。

---并不是航行辅助设备越多越好---
1)电子设备,通讯导航类更新很快,3年就会新出一代,但是新的并不是cruiser需要的不少是出于成本优化的产物,当然外观和各项参数有所提高,但并非是可靠性。
2)自动舵一类,常见的Ray Marine,Garmin,B&G并不是最好,而是厂家综合后的选择。日本古野用于渔船的自动舵在略贵20%的情况下,基本是完胜这些消费类品牌。还有欧美水手自己用树莓派做的自动舵,也十分可靠。

哈哈,今天就先聊到这里,有希望讨论的帆友大家可以加我微信18618234519.祝大家航行愉快



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贝壳

大副

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发表于 2021-8-9 06:11 | 显示全部楼层
这么好的帖子竟然没人回复?!可见帆船确实太小众了!
长知识了,谢谢科普
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贝壳

大副

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发表于 2021-8-9 09:22 | 显示全部楼层
如此的好帖,我是特意登陆 来点赞的,不要只看不说话哦。

只言片语,是对作者最大的支持!
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贝壳

船长

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发表于 2021-8-31 21:54 | 显示全部楼层
点赞,写的好
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贝壳

舵手

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发表于 2021-9-8 10:37 | 显示全部楼层
涨知识了!
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