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一篇文章看透什么是“帆船驾照”?

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干练水手

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发表于 2021-2-26 21:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 徐鹏 于 2021-2-27 03:27 编辑


刚接触帆船的时候,我的第一个问题就是,“该考个什么证?”。应试教育培养出来的人都差不多都是这个思路吧。于是乎我就网上找了些资料,然后稀里糊涂地考了个RYA的证书,后来还考了ASA的教练证。

但当我拿到这些证之后,我发现自己还是片面了。所以我就准备我对《帆船驾照》的理解写出来,让新来的水手少走弯路。
什么船需要驾照?

看看下面几个图片,猜猜哪些需要驾照。

一篇文章看透什么是“帆船驾照”?w1.jpg

先说国际上大体的定义,然后再说答案。

    国内叫做“游艇”,听起来特高大上。香港人直接就叫做“游乐船”。听起来和公园里的鸭子船差不多。英文也有很多名字,pleasure craft,或者 pleasure yacht,帆船属于游艇的一种,power yacht就是动力艇(烧油的),sail yacht或者sailboat 就是帆船。“游艇”最重要就是个“游”, 也就是以娱乐为目的。全世界对非“娱乐”用于的船都有相对严格的规定,而“游艇”是管制最少的一种。中国在08年出台了《游艇安全管理规定》,借鉴了当时全世界的相关规定,从文本上看管制力度属于世界平均水平。给游艇(帆船)下了个定义:观光娱乐为目的,有机械推进动力装置。
知道了定义我们再来看看上面的图片:


    1 2 3 是帆船,但不是“游艇”,开这些船肯定不需要“驾照”。用汽车比喻的话这些可能算自行车。4 是一条60多尺(20多米)的帆船。价格几百万人民币,里面估计有个4室一厅,2卫。这个船其实是《帆船驾照》最典型的对象。我们出海巡游也一般都是这种船。5 是一个30尺左右的快艇,也可以叫“”动力艇“”,有的时候也叫“钓鱼艇”。这种也是需要驾照的,和帆船不是一个类别。6 这个大家伙更需要驾照了,但是国际上一般对游艇有长度和人数限制,一般是12个人。如果超过了限制就需要按照营运船只来注册,那样对驾照的要求就高了,这个不在我的介绍范围。

大体知道什么船需要驾照了,那么下一个问题来了 ?
各个国家对《帆船驾照》的要求是什么?

这个问题很难,我也没有完整的答案。我挑我知道的介绍一下:

    中国。必须有驾照。分为帆船或机动船,外海和内河。帆船驾照一般考A2F,帆船驾照也可以开动力艇。另外说一点:汽车驾照是公安局发布的驾照(license),“帆船驾照“是 “海事管理机构”颁发的“游艇操作人员适认证”(certification),从名字上看我觉得法律意义并不一样。香港。必须有当地船牌(驾照)。虽然曾是英国殖民地但是也不接受RYA(英国皇家游艇会)的证书。英国及大部分欧洲地区。内陆水域一定要驾照,但是海岸和外海可以用一个“能力证书“来代替。最常见的能力证书就是RYA的day skipper。每个国家的具体规定不太一样,但是大体思路差不多,“教育代替驾照”。美国。更乱了。50多个州50多个不同的要求。一般来讲USCG(美国海岸警卫队)的驾照(sailing license)总是有用的。但有点儿讽刺的是(ASA 和 US Sailing)这样的美国本土帆船协会并不能颁发美国认可的“驾照(license)” 只能颁发能力证书(sailing certification)。他们官网上的适用范围也不包括美国。加勒比,地中海,东南亚国家,一般跟英国及欧洲的管理方法差不多,毕竟大多数都是曾经的殖民地。

越深入越发觉,这不是我一个帆船爱好者能够搞清楚的。玩个船而已,没必要搞清楚这么多法律规定?而且就算搞清楚了每个地区的执法力度也不一定相同,只有当地的专业人士才可能了解。
简单点儿,到底需不需要驾照?

有时候跳出惯性思维就能海阔天空,既然法规看不明白,那就换个思路来搞定这个问题。

类比我们出国租车,虽然不懂当地法律,但是租车公司能把车租给我就证明我符合当地的法律。从租船公司这个点切入,那问题就简单了。查了一些大型的租船公司以后大致有了答案。

基本不需要驾照(license),有能力证书(certification)就行。

虽然不同地区不一样,但是有一张能力证书(certification)基本就够了,部分地区有特别要求可能是注册一下交点钱,或者参加一个简单的考试。

一般承认的能力证书有两种:

    ICC(爱谁谁):这个是由联合国一个决议做背书的能力认证。如果在英国可以直接去考。也可以通过RYA,US Sailing, IYT的相关级别证书可以换这个ICC证书。我自己的ICC证书就是用我的RYA Day Skipper换取的。换ICC本身需要交40英镑,如果你不换直接拿着RYA 的 Day Skipper也是可以的。ASA 的 104也可以。IPC:美国没有加入那个ICC的组织,美国人自己搞了个IPC,也是被一些大型连锁的租船公司认可的。和ICC逻辑一样用ASA 104可以换,换需要单独交钱,但是不换也可以用。

注,

    我只查了一些大型连锁租船公司,因为只有他们才有比较完善的网站,小型的本地租船公司我也查不到。我查的地区是热门的帆船出游目的地例如,欧洲,美国,澳洲,加拿大,加勒比,地中海,东南亚等。像香港,大陆地区还是需要当地政府的驾照的。


一篇文章看透什么是“帆船驾照”?w2.jpg
我的各种帆船证书
o 看上去好像不需要考个驾照了,真的是这样吗?
我的建议是什么?

虽然我之前一直用汽车驾照作比喻,但是在学开船方面 汽车 和 帆船 的差异就大了。汽车驾照拿了证才能上路练习,这就导致所有人上路之前都没有经过真正的练习,造就了众多马路杀手。

但帆船不一样。所谓船长指的是对船负责的人,他可以掌舵也可能在船舱睡大觉。一条船十多个人只需要这么一个船长有证就可以。

我们大可以利用这个 “无证驾驶” 的bug进行大量的出海训练。练好技术以后,需要去哪里出海就搞一个当地认可的证书就行了。

所以我的建议就是:

    先学个ASA 或者 RYA 这种国际上基本通用的认证。学习本身很有乐趣,而且以后用途很广。尽量多的时间利用“无证驾驶”的bug,上船时多自己上手操作,多做做规划路线。出国租船的时候可以先从雇佣船长开始,对自己足够有信心了再光船租赁。如果希望在国内开船,还是建议去考一个A2F。但我觉得光学A2F是不够的,还是需要更多对自身能力的练习。

接下来你可能会问,选ASA还是RYA?,如何选择帆船学校?, 都能学些什么呀?

我自己是ASA教练,RYA的船长。我想我自己还是挺适合解释这些问题的。但我要专门写篇文章来介绍。





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