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帆船跟房车DIY锂电池组应该注意的问题

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本帖最后由 孤帆1980 于 2021-2-18 01:43 编辑

今天看见一个网友自己DIY了自己帆船的锂电池,从中发现不少问题,就想在这里简单说一下,希望能让大家在自己动手的时候不要再碰到这种误区。

第一:锂电池的选择
        锂电池目前市面上大致分为:磷酸铁锂,三元锂,钛酸锂,等主要几种。简单介绍一下它们的特点,磷酸铁锂:充放电循环大于2000次,充放电速率3-5C,价格适中,优点是安全耐用,缺点是能量密度不如三元锂,同等体积重量下容量比三元里低。
三元里:充放电循环大于1000次,充放电速率3-5C,价格偏贵,优点就是容量大。缺点最关键是易燃易爆,外壳穿刺会自燃,不适合做防护等级较低的电池组,所以不能用来DIY帆船跟房车电池组。目前电动车底盘会采用三元里做动力电池,安全防护必须很高。
钛铁锂:寿命超长,但是目前没有大单体,价格恐怖,所以就不解释它为什么不合适了。
所以,我们目前DIY锂电池组的最佳选择就是磷酸铁锂,最大原因就是它安全而且耐用。

第二:磷酸铁锂单体的选择
          因为每一个磷酸铁锂电池单体的电压都是3.2V,单体电池的容量从1A至300A的型号都有,外型与种类也是很多,有软包,铝壳,塑壳,圆柱形。我 们DIY帆船或者房车最常见使用的是铝壳跟塑壳这两种形式的单体电池。(铝壳一般都是包裹一层热缩膜,要注意保护,容易破损导致短路)本人
建议个人DIY最好选用塑壳磷酸铁锂,减少隐患,特别是在帆船跟房车这种移动颠簸的环境中,减少隐患是关键。 磷酸铁锂单体容量的选择,还是本着减少隐患的前提,我们并联跟串联电池组的时候,一定要尽量选用大单体,减少单体的数量,减少故障率。
举个例子,我们要DIY一组12V600A的电池组。可以选择200A单体3并4串,也可以选择300A单体2并4串,故障几率肯定是后者比较低,因为它少 4个单体。但是很多情况下帆船房车因为电池仓尺寸的问题,会倾向选择更适合安置的各种型号的小单体,我建议在允许的情况下,一定要使 用大 单体。

第三:连接导线的选择
           首选是每个单体使用铜片连接,所以推荐大家使用带有螺杆或者螺帽的磷酸铁锂单体用来DIY,有些小单体用锡焊,但是导线太粗就没办法焊     了。用螺杆连接铜片还有一个好处就是,方便出问题的时候自己更换电池。连接铜片除了与电池极柱相连的部位,其它裸露的部分可以用热缩  膜或者胶带进行绝缘处理。如果选着导线连接,铜耳与导线要压紧还要渡锌,隐患概率大于铜片。一般我只有正负总极才用导线。最后就是正负 极的导线一定要根据负载情况一定要够大,最好大于负载电流安数的30%,比如本来7平方导线够用,最好加到10平方。计算方法就是:全部 用电器的功率加起来除以电池的电压等于负载最大电流。每1平方铜线计算不要超过10安电流,这样就知道自己要用多大的导线了。因为帆船跟房车用的电池电压都很低,所以有时候会用到很大平方数的导线,不要以为是没用,不要跟着市电220V的感觉走。

第四:锂电池保护板的选择
          锂电池保护板至关重要,起到监控保护电池的作用。应为都是要买现成的,所以只能建议大家,一定不能图便宜,买一些品牌质量过硬的保护    板。至于功能,基本的均衡充放电,建议用可以蓝牙或者带显示屏的,这样每组电池的电压情况都可以随时监测,可以最早发现问题。还有一点 很关键,就是保护板也有电流限制,一定要算准了自己负载的最大电流,才能选择相应电流的保护板。如果保护板自带电池温度监控最好,如果 没有,可以自己加装温度探头在电池上,探头连接报警设备或者断流保护设备,温度探头建议多装几个,全面监控温度。

  至于充电器或者是太阳能充电,这些都不属于电池部分,这里就不叙述了,如果朋友们感兴趣,我们下次再细说太阳能给锂电池充电的细节。
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发表于 2021-2-18 21:32 来自手机 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2021-2-20 08:35 来自手机 | 显示全部楼层
谢谢分享,学习
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发表于 2021-2-20 10:25 来自手机 | 显示全部楼层
是不是需要用专用导线

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没有什么特定的专用导线,除了线径要够大,一定还要看线的质量,不能只看线的外表,有些国产线绝缘外皮用参有硅胶的材质做。线看起来很软质量很好,实际导线铜丝质量不行。国内的铜原料普遍含铅锌比较多,听说是为了  详情 回复 发表于 2021-2-23 01:11
没有什么特定的专用导线,除了线径要够大,一定还要看线的质量,不能只看线的外表,有些国产线绝缘外皮用参有硅胶的材质做。线看起来很软质量很好,实际导线铜丝质量不行。国内的铜原料普遍含铅锌比较多,听说是为了  详情 回复 发表于 2021-2-23 01:11
没有什么特定的专用导线,除了线径要够大,一定还要看线的质量,不能只看线的外表,有些国产线绝缘外皮用参有硅胶的材质做。线看起来很软质量很好,实际导线铜丝质量不行。国内的铜原料普遍含铅锌比较多,听说是为了  详情 回复 发表于 2021-2-23 01:11
没有什么特定的专用导线,除了线径要够大,一定还要看线的质量,不能只看线的外表,有些国产线绝缘外皮用参有硅胶的材质做。线看起来很软质量很好,实际导线铜丝质量不行。国内的铜原料普遍含铅锌比较多,听说是为了  详情 回复 发表于 2021-2-23 01:11
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 楼主| 发表于 2021-2-23 01:11 | 显示全部楼层
Qia 发表于 2021-2-20 10:25
是不是需要用专用导线

没有什么特定的专用导线,除了线径要够大,一定还要看线的质量,不能只看线的外表,有些国产线绝缘外皮用参有硅胶的材质做。线看起来很软质量很好,实际导线铜丝质量不行。国内的铜原料普遍含铅锌比较多,听说是为了增加重量,卖的时候赚钱。所以导致线的电阻比较大,用在高压电还好,特别是在低压电的时候,缺点就有点大了。一般可以用足够大的音响或者视频线来替代,如果有进口线是最好。

点评

精炼电解铜国内做得已经很好了,但是国内市场上往往推崇低价,这就使得有一些小厂用回收废品直接加工成假冒伪劣的电线。购买商品时去正规市场,别只看价格就没问题。  详情 回复 发表于 2021-2-27 14:33
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 楼主| 发表于 2021-2-23 01:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 孤帆1980 于 2021-2-23 01:17 编辑
Qia 发表于 2021-2-20 10:25
是不是需要用专用导线


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 楼主| 发表于 2021-2-23 01:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 孤帆1980 于 2021-2-23 01:17 编辑
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 楼主| 发表于 2021-2-23 01:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 孤帆1980 于 2021-2-23 01:16 编辑
Qia 发表于 2021-2-20 10:25
是不是需要用专用导线
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发表于 2021-2-25 01:22 来自手机 | 显示全部楼层
感兴趣感兴趣,还有不太了解电池,12V24V48V这些是什么意思,有什么区别,帆船用多少V比较合适?

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车船一般用12V或24V,因为传统铅酸电瓶一个的电压是12V,所以发展出的低压直流用电器都是以12V为单位,可以不断往上递增。随着现在车船大功率用电器越来越多,所以24V的配套系统也越来越多。电池组的电压越高,可以  详情 回复 发表于 2021-3-7 04:36
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发表于 2021-2-26 12:54 | 显示全部楼层
感觉需要用船用线缆吧,国外应该有标准
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发表于 2021-2-27 14:33 来自手机 | 显示全部楼层
孤帆1980 发表于 2021-02-23 01:11
没有什么特定的专用导线,除了线径要够大,一定还要看线的质量,不能只看线的外表,有些国产线绝缘外皮用参有硅胶的材质做。线看起来很软质量很好,实际导线铜丝质量不行。国内的铜原料普遍含铅锌比较多,听说是为了增加重量,卖的时候赚钱。所以导致线的电阻比较大,用在高压电还好,特别是在低压电的时候,缺点就有点大了。一般可以用足够大的音响或者视频线来替代,如果有进口线是最好。

精炼电解铜国内做得已经很好了,但是国内市场上往往推崇低价,这就使得有一些小厂用回收废品直接加工成假冒伪劣的电线。购买商品时去正规市场,别只看价格就没问题。
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发表于 2021-3-6 18:39 来自手机 | 显示全部楼层
多年经验,一定不要用电烙铁焊接电池电极,高温会影响电池内阻。尽量用螺栓,点焊,激光焊。
做电子硬件,智能机电研发
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 楼主| 发表于 2021-3-7 04:36 | 显示全部楼层
我爱你海 发表于 2021-2-25 01:22
感兴趣感兴趣,还有不太了解电池,12V24V48V这些是什么意思,有什么区别,帆船用多少V比较合适?

车船一般用12V或24V,因为传统铅酸电瓶一个的电压是12V,所以发展出的低压直流用电器都是以12V为单位,可以不断往上递增。随着现在车船大功率用电器越来越多,所以24V的配套系统也越来越多。电池组的电压越高,可以减少负载运行电流,所以会更稳定,功率也可以加大。建议宁可24V降压给12V的设备使用,少用12V升压来支持高电压设备,这样电量损耗很大。同样24V通过逆变器升压到220V交流电时,也要比12V的逆变效果要好很多,可以使用更大功率的用电器。

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感谢解答  详情 回复 发表于 2021-3-9 13:37
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发表于 2021-3-9 13:37 来自手机 | 显示全部楼层
孤帆1980 发表于 2021-03-07 04:36
车船一般用12V或24V,因为传统铅酸电瓶一个的电压是12V,所以发展出的低压直流用电器都是以12V为单位,可以不断往上递增。随着现在车船大功率用电器越来越多,所以24V的配套系统也越来越多。电池组的电压越高,可以减少负载运行电流,所以会更稳定,功率也可以加大。建议宁可24V降压给12V的设备使用,少用12V升压来支持高电压设备,这样电量损耗很大。同样24V通过逆变器升压到220V交流电时,也要比12V的逆变效果要好很多,可以使用更大功率的用电器。

感谢解答
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发表于 2021-4-3 09:32 来自手机 | 显示全部楼层
不错的内容呢
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发表于 2021-5-25 08:30 来自手机 | 显示全部楼层
各位老板,我做房车锂电池的,有需要交流的,我们可以聊聊
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最佳新人

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发表于 2021-5-25 13:13 | 显示全部楼层
12V是早先的标准,现在一般小汽车还有在用,这个电压因为历史悠久通用性强,所以有非常多的配件可选。光能插在点烟器上供电的小电器就无数。

24V大多用在卡车上。因为用在卡车上了,所以配套的电器件一般比较便宜,毕竟人家是干活用的注重性价比,价格标高了人家不买。这跟为啥有些配件上渔船上的就是比帆船上的便宜许多一个道理。你开着帆船了就必须当个冤大头。好家伙10块钱的东西不卖你100块对不起市场。


48伏是因为出了轻混动力,各国的轻混电力多数采用这个电压。电压高可以在同等导线下(也就是电流不变)传输更大的功率。但目前能配套48V的设备基本没有。不过这不是问题。因为用到较高电压系统了,多半会用逆变器来变电压。你输出12V或者220V交流后随便用。

纯电汽车因为需要强大的电功率,还用48V这样电瓶车级别的电压就太浪费铜线了,所以直接提到400V的高电压。或许还有更高电压,各个厂家并未有统一标准。

也许我们可以把比亚迪的刀片电池拆到船上用,感觉一定很不错。。。
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