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【海上日记】劳力士悉尼霍巴特75周年帆船赛第三天

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发表于 2020-6-30 18:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 崔崔 于 2020-6-30 19:09 编辑

国内首部劳力士悉尼霍巴特帆船赛纪录片

2019-12-28
差点退赛
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凌晨0-3点值班,前一组支起了goose wing,速度一度达到11.8节。不过船长觉得夜里行船还是安全要紧,决定哪怕黑灯瞎火的也要一级缩帆。
IMG_20191228_100210.jpeg
在goose wing蝴蝶帆的状态下缩主帆不容易,所以先把前帆收进去,然后缩一级主帆,缩一半前帆。
然而在缩主帆的时候,我们清晰地听到叮铃铃一声,显然是一个金属件掉下来了。船长在珩杆上发现一个松掉的螺栓,连接珩杆和桅杆的螺栓被船帆拉脱了,看来就是刚才跳海的那个玩意儿,船长灵机一动,拿了个大螺丝刀插进去当螺栓,哈哈哈,这就是帆船航海,真的什么都能自己修。否则横杆脱落,我们就直接退赛了。
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清晨浪大了很多,2~3米高的浪翻滚在海面上,给掌舵带来更多麻烦,goose wing可操作空间很小,也就20度左右,海浪不时冲刷着甲班和驾驶舱,这时候真庆幸自己穿了全套航海服和雨靴。
早上6点,我是被船长拍!醒!的!夜里每次只能睡2小时,真的起不来啊啊啊啊啊~~~
我们正在穿越巴斯海峡,风力依然有25-30节,海浪卷着浪花在我们船后面咆哮着追逐着,海水中间常能见到一大片淡蓝色区域,那是翻滚的海浪留下的气泡。
截屏2020-01-07下午3.10.15.jpeg
白天掌舵轻松多了,毕竟眼睛能看到大海,也比较容易集中精力,时速9-12节,我一度开到过12.3节。
9点,风力减弱到20节左右,我们打开全部前帆,保持速度在8-9节。船长和david开始修珩杆连接螺栓,榔头,螺丝刀,绳索全上了,把螺栓勉强固定上。
10点结束值班,快速的洗了个澡,两天不断干活,还捂在防水的航海服里,人都臭了。但必须要省水,摇来晃去的,花了半个小时才洗完,换上一身干净衣服,舒服多了,抓紧睡觉,白天可以睡3小时。
截屏2020-06-30 下午3.49.36.png
可惜,悉尼霍巴特钟爱意外。
才睡了没一会儿,就被甲班上忙碌的脚步声给吵醒了,各种绳索船帆绞盘的声音吵得人实在睡不着,抬头一看,主帆横杆砰的一声从左舷打到了右舷,我还以为是意外的,过了没一会儿听到有人喊gybing,主帆又从右舷砰的一声打到了左舷,妈呀,Chinese gybing,两次!这是个专有名词,不知道为啥会跟Chinese扯上关系。有意的实施意外换舷,这是很少见的操作,因为对横杆和桅杆还有主帆以及支索都会造成损伤。
借机起来上了个厕所,吃了几口饼干,困意战胜了好奇心,随他们去吧,我要睡了。
截屏2020-06-30 下午3.54.55.png
随着我们纬度已经到了南纬39度,气温变得越来越低,白天在不开窗的前舱睡觉。从悉尼出发时,可是热的要赤膊睡才行,然而今天却冷得要套上睡袋,船长说是啊,越往南就越冷啦,总觉得听着这么怪,对哦,这是南半球。
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下午14-18点值班,横风行驶,我们遇到了西风带,但跟预报的一样,风力不强,这让我们穿越巴斯海峡变得轻松许多,不过洋流停止了给我们助力,船速回到了5-6节。我们都太累了,没人想掌舵,本来想用自动舵,但是Chris心疼电池电量,还是上手自己来。这才是第三天,可感觉已经过了三年。
西风慢慢变强而且略转南,我们速度得到更多提升,航向直指霍巴特入口,晚上6点离霍巴特入海口还有230多海里。
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晚饭是羊肉加土豆泥,Nick提前帮我们放进烤箱加热,chris累的不清,没吃晚饭,早早就睡了。
我给老婆打了个卫星电话,也早点睡一觉,现在因为是右舷风,我在前舱特别舒服,珍惜这样的时间吧!
夜里21-24点值班,风向转向南风,迎风行驶,船倾斜15-20度,颠簸越来越厉害,什么都是湿的,手套是湿的,帽子是湿的,夹克是湿的,裤子是湿的,就连床铺也是湿的,因为天窗在漏水。但是什么都挡不住困倦,头一碰到床就睡着了。

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