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中间戴墨镜者为皮埃尔·马斯
法国人皮埃尔·马斯，CHN 95号舵手，有着3届美洲杯经验。在中国之队刚刚建造的新船CHN95号于2月中旬首次下水后不久，他在专访中讲述了他眼中的CHN95和美洲杯，以及他的雄心壮志。
先说说这艘新船，您觉得它如何？
首先，最初阶段的航行强度很高，天气状况总不理想，帆船几个横倾角都跑得不错，这一切都进行的很顺利。 航行中CHN95号运行的很好，非常平稳。这也更增加了我们的信心。我们可以非常肯定最初阶段的航行，这一周我们将开始一系列更高强度的训练。然后我们会换上新桅杆，这将使赛船的性能再提升一个等级，由其在控制气流方面。
在美洲杯担任舵手对您来说是否是一种成就的象征？
1997年底，有着丰富的大帆船的经验的我参与了挑战第 30届美洲杯的Yaka计划, 也因为种种机缘巧合开始了我舵手的职业生涯。但是掌舵，当年并不是我最想做的。现在我可以把我这方面的经验贡献给团队。不过这和我最初的想法差得很远。
您参与了很多中国的体育项目, 那么2000年的 Yaka计划和2006年的中国之队有什么区别？
其实有很多共同点。两者相同都是面向年轻水手，他们大都只有跑小帆船经验，而跑美洲杯级大帆船的对他们来所大都是第一次，而且也都是体验集体生活。
去年11月，您把一个只有19岁的中国船员招入麾下，他现在是团队中最年轻的队员，并且这周刚到瓦伦西亚，是什么让您作出这个决定的？
他曾经和我们一起参加过菲律宾总统杯帆船赛。他很机灵，也很灵活，他可以担任上桅杆的工作。但是存在一个交流的问题，他不会说英语。
在厦门我们06年最后一次训练营里我又见到了他。他通过了体能测试并且我们注意到他拥有田径运动员般的体格。他还自修了英语，取得了很大的进步。
是培养年轻一代水手的想法给您动力继续美洲杯的吗？
不，我不打算当一辈子教练。虽然培养一代很有前途的中国水手是一个很有意思的挑战，而且是在这样一个令人惊奇的国度里。但我今后几年的目标是保证能留住一支强队。我认为我在前两届比赛中最大的败笔就是培养了一批优秀的人才但最终没能留住他们。
为什么?
有很多原因但其中最重要的原因是资金。团队没有办法在两届比赛之间留住他们，因为要重新筹备其他计划，需要足够的资金。那么为什么我没有足够的资金？首先团队的组建者们都不是能以个人财产资助如此项目的富豪。从预算上来说，虽然只是美洲杯的一支小队伍但也需要做出很大的努力，高强度的工作和过人的勇气才能凑够足够的资金，并且运作起来也并非易事。
那么您对船员们的主要要求是什么？
每人都要帮助其他进步，使队伍每天都变得更强。在这样一支队伍工作需要掌握很多不同的技能，自己有特殊技能的人要愿意向别人传授。
中国队员现在是否达到了和其他队员相同的水平？
我们从两方面感到吃惊。首先是以前我们以为很有潜力的队员实际上没有取得什么进步。但相反，一些我们开始并不是很看好，以为他们不懂一对一帆船比赛规则，交流完全不通的队员倒是有了很大的进步，并很好地融入了团队，这简直是一个飞跃，他们找到了感觉，并开始提升自己的水平。
美洲杯最让您印象深刻的舵手是哪一位？
没有一个，我也完全不在乎！当我在船上的时候我看的不是对方船上的某个人。当我和另一支队伍相遇，我看到的只是一条船，其他的什么也没有。阿灵基，红月，南非，对于我来说只是一些帆船，不是某个人。
您对美洲杯的将来怎么看？
从新西兰到西班牙美洲杯在强大的推动下有了一个很大的提升。下一届卫冕者的挑战将是从组织形式上并且由其从成本上保持这个提升，并不要让它倒退。
团队的强项和弱项分别是什么？
其实是一样的。这也使它不同于其它队伍，那就是以及少的资源完成大量的任务的能力，但同时也是必须。今天我们能以有限的预算继续比赛，就这一届而言，我们证明了这种模式的可行性。我们始终在我们的预算标准以下。我们缺少资金支持，对于团队来说，我们比别人慢了，但我们有信念：航行的信念，赢比赛的信念，成功的信念。我的动力也来自于我们的赞助商，在只有很少预算情况下依然坚持工作的设计师，一直以来跟随我们一同走过这次中国冒险的人们，曾经帮助支持团队建立，新帆船建造，训练，媒体的运作的人们，在北京，青岛，厦门，上海，东莞，深圳，香港的中国之队的支持者们。3年以前，这一切还都相当遥远。现在我们在这里，和这艘船一起以及我们从未有过的空前强大的信念。（Fdb 专访）
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