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复原郑和古船环球航行:宏图大志与非凡梦想

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发表于 2006-10-11 16:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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"福船"称谓考源

    刘宁生,男,1947年生,毕业于国立台湾艺专美工科,现任专职帆船教练。
    1992年3月10日至8月27日,双人驾9公尺长帆船『福龙号』完成横渡太平洋。
    1997年4月~6月,双人驾16公尺双桅帆船『跨世纪号』横渡西太平洋,由夏威夷回基隆。
    1998~2001,与国人首度环航世界一周,航程计27,000海里,迄今致力推广帆船运动教学,及游艇管理办法数据整理。
    2001年,取得国家级(A)级教练、裁判资格。
    现任台北市帆船协会理事长。
    著有《帆船理论与实务》、《我的环球航海之梦》等书。

  从以上简历不难看出,台湾人刘宁生是一个有着丰富经验、对帆船运动无比热爱并致力于推广普及的航海家。在完成环球航行后,当前他最大的心愿就是以传统工艺复原、造出一条中国古代帆船。

  在他的航海经历中,驾船遨游海洋的华人并不多见,而世界也不认为拥有大片水域的中国是海洋民族,听说过600年前的古代中国有个叫郑和的人率浩荡之师下西洋的更是凤毛鳞角。他们不知道,中国曾是世界上航海最为发达的国家,某个历史时期的中国船只数量超过了世界船只保有量总和。

  但是,这个曾经的海上霸主如何找回她昔日的荣耀?或者只是告诉世界,她的的确确有过最先进的造船技艺和航海技术?尽管中式帆船和如今大行其道的现代帆船有若干不同,但现代帆船只在最近一些年才在帆面中加入了帆骨,而中国老祖宗早就这样做了,这样的事例难道不是从侧面说明:中式帆船早就具备一些独特而领先的航海优势,她的造船技艺、航海文化不仅不该销声匿迹,反而应发扬光大?!

  刘宁生造一条复原中式古船的念头越来越强烈,这一想法也与大陆的一些航海史学家,如许路等人不谋而合。当他们广为宣传这个理念时,西方人反而最为欣赏这个理想,认为这是保护、挖掘历史文化价值的最有效的做法之一。刘宁生们的想法继续伸远:驾着这条复原船环球航行!让世界看看:这就是中国古代帆船的一种,它具备环航世界的能力,中国祖先在海上扬帆远航的历史确实比西方人更早!

    从提出想法,到几乎走遍福建、广东沿海考察古船的类别、形制、工艺,确定要造的这艘复原船到底该怎样实施建造,两年半过去了,实施方案已经成型。如果筹得到足够的资金,这条船将在今年内动工建造。

    一个伟大非凡的梦想,萦绕于刘宁生、许路等人的心。如果这条船造出来了,那就完成了第一个奇迹;如果这条复原古船下海了、更环球航行了,这个奇迹将更加了不起——她会为世界航海史中的中国航海所做出的贡献这一章节留下最有力的现实证据。(高进)

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