驾帆船远航不是梦 一辆轿车等价一条远洋小船

    美洲杯帆船赛，一项创建于1851年、比现代奥运会还早45年的超级赛事，激动着多少人的心。不要说参加比赛，就是无缘观看比赛的中国观众，也会展开无尽的遐想：蓝色的海面上，白帆点点，浪花飞溅，大帆船竞逐锦标，水手高声呼喊，齐心协力冲向终点。这样的场景常常变成每个人的幻想：自己当一名帆船驾驭者的梦想到底有多远？

    就像汽车运动中的F1方程式赛车，虽然世界上没有几个舒马赫那样的选手亲自驾车，但这毫不影响亿万观众关注它、欣赏它，因此，经济实力雄厚的人在背后无休无止地为F1投入钱财，运用最新科学技术，而越来越多的百姓通过购买、驾驶家用小型轿车，实现了自己的飞驰梦想，周游各地，饱览风光。美洲杯帆船赛不仅能够激发人们对大海的向往，也同样能唤起人们对使用船艇这一古老交通工具搏击风浪、运送自己到达天涯海角的梦想。

    人们有一些错觉，以为帆船都是昂贵不堪重负的，台湾、香港的的著名航海家刘宁生、庞辉都说：“一条小帆船不过是一辆轿车的价钱。”刘宁生买的第一条船有9米长，二手货，只花了1万多美元，经过更换部分配件、使它更合适自己用，也不过2万美元，刘宁生驾着它横渡了太平洋。如果能够买得起汽车，这样的价码应该能够承受。

    其实，就算在海洋运动发达的西方国家，也并非人人富有，但几乎家家买得起轿车已成为现实，有人买百万的宝马，也有人买二手的普通车。虽然帆船、游艇没有达到如此普遍，但保有量也非常可观。据中国游艇网数字，拥有一条船的平均人口是：法国63人，澳大利亚36人，美国16人，新西兰12人（一说平均4人一条船），瑞典7.5人，最多的是加拿大5.5人，差不多平均每户人家或者每两户人家就有一条船。庞辉先生说：“就像20年前中国还很少有人自己买得起小汽车，现在却满大街了。”以此推论，中国人能够买得起船，并不遥远。

    更要紧的是观念的改变。固然这些船艇拥有量很高的国家傍海、或内陆湖泊众多，但航海观念深入人心、甚至成为一种生活方式才是根本。这次来青岛参加航海训练营的中国之队里面的法国船员迪埃里·巴洛特47岁了，几乎一生都在航海、参加帆船比赛，他说：“我喜欢在海上，或者在山上，那里使我感到纯净、轻松。”

    并不热衷于帆船比赛、只是享受航海乐趣的刘宁生说：“在大海上没有电话、没有E-mail，时间多得用不完，看看书、听听音乐，心情非常放松。你会看到疲倦的鸟儿停落在自己胳膊上，人的心灵被净化。当你顺从大海自身的规律，就知道大海多么接纳你、亲近你。”他花了两年半时间环球航海一周，在海上迎接世纪之交，到了31个国家和地区，其中陆上旅行、休闲的时间占了三分之二。

    有过航海经历的人，常常看到举家出动航海的，两口子带上孩子远行，船上晾晒着尿片；老两口白发苍苍，这条船就是他们的家，悠然自得，想走了就起锚，慢慢航行到一个地方又一个地方。

    人毕竟是陆生动物，对海洋的害怕、对风浪的恐惧是人之常情。刘宁生告诉人们的是：“没有船的错误，只有人的错误。”你航行时要掌握相关海洋、气象、地理、驾船知识和技能，要知道自己的船适合哪种航行，哪个季节最合适，那条航线最安全，避开台风和礁石、危险生物等，完全是做得到的，而且绝大多数航海者也是这么做的。就好比开车，不系安全带，不遵守规则，家庭小轿车硬要开进沙漠、甚至沼泽，那么灾难绝不可能避免。实际上，航海事故要比陆上交通事故少得多。

    由于航海的特殊性，人们可以享受到到达某国港口再签证入境的便利性，大多数国家都会给予航海者入境许可。难道这不是旅行的一种绝佳方式吗？自由，随意，这恐怕是任何想走遍世界的人都梦寐以求的出行方式，更是现代人从纷繁忙碌的生活中获得解脱、抛弃压力的理想。

    海洋无比宽广，它有风浪，也有平整如镜；海洋通向许许多多未知的神秘之地，激起人们最本真的好奇心，去探索世界，了解自己所不知道的欢乐与悲伤，见识大自然中各种生命的美丽与神奇；海洋的召唤力、包容力，唤醒人与人、人与自然和谐相处的美好愿望并付诸行动，让人丢弃烦恼和无聊的矛盾。

    亲近海洋并非一件高不可攀之事，“在欧洲，无动力帆船因为玩的成本较低，通常被看作一种经济环保的运动。”近几年单人驾船跨越太平洋的中国人翟墨说过。而他也希望实现环球梦，并凭借自己的环球航海，向所有喜爱这项运动的人证明，帆船，其实是一个普通人能够拥有的梦想。（高进）

    美洲杯帆船赛，一项创建于1851年、比现代奥运会还早45年的超级赛事，激动着多少人的心。不要说参加比赛，就是无缘观看比赛的中国观众，也会展开无尽的遐想：蓝色的海面上，白帆点点，浪花飞溅，大帆船竞逐锦标，水手高声呼喊，齐心协力冲向终点。这样的场景常常变成每个人的幻想：自己当一名帆船驾驭者的梦想到底有多远？

    就像汽车运动中的F1方程式赛车，虽然世界上没有几个舒马赫那样的选手亲自驾车，但这毫不影响亿万观众关注它、欣赏它，因此，经济实力雄厚的人在背后无休无止地为F1投入钱财，运用最新科学技术，而越来越多的百姓通过购买、驾驶家用小型轿车，实现了自己的飞驰梦想，周游各地，饱览风光。美洲杯帆船赛不仅能够激发人们对大海的向往，也同样能唤起人们对使用船艇这一古老交通工具搏击风浪、运送自己到达天涯海角的梦想。

    人们有一些错觉，以为帆船都是昂贵不堪重负的，台湾、香港的的著名航海家刘宁生、庞辉都说：“一条小帆船不过是一辆轿车的价钱。”刘宁生买的第一条船有9米长，二手货，只花了1万多美元，经过更换部分配件、使它更合适自己用，也不过2万美元，刘宁生驾着它横渡了太平洋。如果能够买得起汽车，这样的价码应该能够承受。

    其实，就算在海洋运动发达的西方国家，也并非人人富有，但几乎家家买得起轿车已成为现实，有人买百万的宝马，也有人买二手的普通车。虽然帆船、游艇没有达到如此普遍，但保有量也非常可观。据中国游艇网数字，拥有一条船的平均人口是：法国63人，澳大利亚36人，美国16人，新西兰12人（一说平均4人一条船），瑞典7.5人，最多的是加拿大5.5人，差不多平均每户人家或者每两户人家就有一条船。庞辉先生说：“就像20年前中国还很少有人自己买得起小汽车，现在却满大街了。”以此推论，中国人能够买得起船，并不遥远。

    更要紧的是观念的改变。固然这些船艇拥有量很高的国家傍海、或内陆湖泊众多，但航海观念深入人心、甚至成为一种生活方式才是根本。这次来青岛参加航海训练营的中国之队里面的法国船员迪埃里·巴洛特47岁了，几乎一生都在航海、参加帆船比赛，他说：“我喜欢在海上，或者在山上，那里使我感到纯净、轻松。”

    并不热衷于帆船比赛、只是享受航海乐趣的刘宁生说：“在大海上没有电话、没有E-mail，时间多得用不完，看看书、听听音乐，心情非常放松。你会看到疲倦的鸟儿停落在自己胳膊上，人的心灵被净化。当你顺从大海自身的规律，就知道大海多么接纳你、亲近你。”他花了两年半时间环球航海一周，在海上迎接世纪之交，到了31个国家和地区，其中陆上旅行、休闲的时间占了三分之二。

    有过航海经历的人，常常看到举家出动航海的，两口子带上孩子远行，船上晾晒着尿片；老两口白发苍苍，这条船就是他们的家，悠然自得，想走了就起锚，慢慢航行到一个地方又一个地方。

    人毕竟是陆生动物，对海洋的害怕、对风浪的恐惧是人之常情。刘宁生告诉人们的是：“没有船的错误，只有人的错误。”你航行时要掌握相关海洋、气象、地理、驾船知识和技能，要知道自己的船适合哪种航行，哪个季节最合适，那条航线最安全，避开台风和礁石、危险生物等，完全是做得到的，而且绝大多数航海者也是这么做的。就好比开车，不系安全带，不遵守规则，家庭小轿车硬要开进沙漠、甚至沼泽，那么灾难绝不可能避免。实际上，航海事故要比陆上交通事故少得多。

    由于航海的特殊性，人们可以享受到到达某国港口再签证入境的便利性，大多数国家都会给予航海者入境许可。难道这不是旅行的一种绝佳方式吗？自由，随意，这恐怕是任何想走遍世界的人都梦寐以求的出行方式，更是现代人从纷繁忙碌的生活中获得解脱、抛弃压力的理想。

    海洋无比宽广，它有风浪，也有平整如镜；海洋通向许许多多未知的神秘之地，激起人们最本真的好奇心，去探索世界，了解自己所不知道的欢乐与悲伤，见识大自然中各种生命的美丽与神奇；海洋的召唤力、包容力，唤醒人与人、人与自然和谐相处的美好愿望并付诸行动，让人丢弃烦恼和无聊的矛盾。

    亲近海洋并非一件高不可攀之事，“在欧洲，无动力帆船因为玩的成本较低，通常被看作一种经济环保的运动。”近几年单人驾船跨越太平洋的中国人翟墨说过。而他也希望实现环球梦，并凭借自己的环球航海，向所有喜爱这项运动的人证明，帆船，其实是一个普通人能够拥有的梦想。（高进）