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驾帆船远航不是梦 一辆轿车等价一条远洋小船

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发表于 2006-9-27 14:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    美洲杯帆船赛,一项创建于1851年、比现代奥运会还早45年的超级赛事,激动着多少人的心。不要说参加比赛,就是无缘观看比赛的中国观众,也会展开无尽的遐想:蓝色的海面上,白帆点点,浪花飞溅,大帆船竞逐锦标,水手高声呼喊,齐心协力冲向终点。这样的场景常常变成每个人的幻想:自己当一名帆船驾驭者的梦想到底有多远?

    就像汽车运动中的F1方程式赛车,虽然世界上没有几个舒马赫那样的选手亲自驾车,但这毫不影响亿万观众关注它、欣赏它,因此,经济实力雄厚的人在背后无休无止地为F1投入钱财,运用最新科学技术,而越来越多的百姓通过购买、驾驶家用小型轿车,实现了自己的飞驰梦想,周游各地,饱览风光。美洲杯帆船赛不仅能够激发人们对大海的向往,也同样能唤起人们对使用船艇这一古老交通工具搏击风浪、运送自己到达天涯海角的梦想。

    人们有一些错觉,以为帆船都是昂贵不堪重负的,台湾、香港的的著名航海家刘宁生、庞辉都说:“一条小帆船不过是一辆轿车的价钱。”刘宁生买的第一条船有9米长,二手货,只花了1万多美元,经过更换部分配件、使它更合适自己用,也不过2万美元,刘宁生驾着它横渡了太平洋。如果能够买得起汽车,这样的价码应该能够承受。

    其实,就算在海洋运动发达的西方国家,也并非人人富有,但几乎家家买得起轿车已成为现实,有人买百万的宝马,也有人买二手的普通车。虽然帆船、游艇没有达到如此普遍,但保有量也非常可观。据中国游艇网数字,拥有一条船的平均人口是:法国63人,澳大利亚36人,美国16人,新西兰12人(一说平均4人一条船),瑞典7.5人,最多的是加拿大5.5人,差不多平均每户人家或者每两户人家就有一条船。庞辉先生说:“就像20年前中国还很少有人自己买得起小汽车,现在却满大街了。”以此推论,中国人能够买得起船,并不遥远。

    更要紧的是观念的改变。固然这些船艇拥有量很高的国家傍海、或内陆湖泊众多,但航海观念深入人心、甚至成为一种生活方式才是根本。这次来青岛参加航海训练营的中国之队里面的法国船员迪埃里·巴洛特47岁了,几乎一生都在航海、参加帆船比赛,他说:“我喜欢在海上,或者在山上,那里使我感到纯净、轻松。”

    并不热衷于帆船比赛、只是享受航海乐趣的刘宁生说:“在大海上没有电话、没有E-mail,时间多得用不完,看看书、听听音乐,心情非常放松。你会看到疲倦的鸟儿停落在自己胳膊上,人的心灵被净化。当你顺从大海自身的规律,就知道大海多么接纳你、亲近你。”他花了两年半时间环球航海一周,在海上迎接世纪之交,到了31个国家和地区,其中陆上旅行、休闲的时间占了三分之二。

    有过航海经历的人,常常看到举家出动航海的,两口子带上孩子远行,船上晾晒着尿片;老两口白发苍苍,这条船就是他们的家,悠然自得,想走了就起锚,慢慢航行到一个地方又一个地方。

    人毕竟是陆生动物,对海洋的害怕、对风浪的恐惧是人之常情。刘宁生告诉人们的是:“没有船的错误,只有人的错误。”你航行时要掌握相关海洋、气象、地理、驾船知识和技能,要知道自己的船适合哪种航行,哪个季节最合适,那条航线最安全,避开台风和礁石、危险生物等,完全是做得到的,而且绝大多数航海者也是这么做的。就好比开车,不系安全带,不遵守规则,家庭小轿车硬要开进沙漠、甚至沼泽,那么灾难绝不可能避免。实际上,航海事故要比陆上交通事故少得多。

    由于航海的特殊性,人们可以享受到到达某国港口再签证入境的便利性,大多数国家都会给予航海者入境许可。难道这不是旅行的一种绝佳方式吗?自由,随意,这恐怕是任何想走遍世界的人都梦寐以求的出行方式,更是现代人从纷繁忙碌的生活中获得解脱、抛弃压力的理想。

    海洋无比宽广,它有风浪,也有平整如镜;海洋通向许许多多未知的神秘之地,激起人们最本真的好奇心,去探索世界,了解自己所不知道的欢乐与悲伤,见识大自然中各种生命的美丽与神奇;海洋的召唤力、包容力,唤醒人与人、人与自然和谐相处的美好愿望并付诸行动,让人丢弃烦恼和无聊的矛盾。

    亲近海洋并非一件高不可攀之事,“在欧洲,无动力帆船因为玩的成本较低,通常被看作一种经济环保的运动。”近几年单人驾船跨越太平洋的中国人翟墨说过。而他也希望实现环球梦,并凭借自己的环球航海,向所有喜爱这项运动的人证明,帆船,其实是一个普通人能够拥有的梦想。(高进)

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