故事里的故事——“中国之队”组建的背后

    2005年4月28日，所有的人都在焦急地等待着，还剩五个小时，前方没有动静，还剩一个小时，仍然没有期待已久的电话声音，只剩下最后的20分钟了。

    水上运动管理中心主任韦迪、中国帆船帆板协会秘书长李全海、“中国之队”管理公司中方联合董事长汪潮涌都在焦急地等待，等待中国帆船史、甚至是中国水上运动史上一个历史性的时刻……

　　话还是要从2004年9月说起。

  　2004年9月，信中立投资有限公司总裁汪潮涌去马赛观看帆船赛，和美洲杯组委会的人有了接触。当时，酷爱帆船运动的汪潮涌还没有想到组建“中国之队”，他只是想能让美洲杯的一个分站赛落户中国，这样，以后在家门口就可以看高水平的帆船赛事了。

　　不过，美洲杯组委会方面告诉汪潮涌，直接申办分站赛的成功概率不大，最好的办法是中国组织一支自己的队伍参加美洲杯帆船赛，按照规定，参赛国家可在相邻海域举办美洲杯分站赛。这样反过来再来申请分站赛，就要容易多了。

  　汪潮涌开心地回到国内，联系他所有的企业家朋友，想找一个人投资建设“中国之队”，出乎他的意料，几乎没有人愿意迈出这一步。这时他才明白帆船在中国内地实在太“冷”了。尽管帆板项目在奥运会上两夺银牌，尽管这个美的出神入化的项目早已通过电视信号传遍全球，但是拥有那么长海岸线的中国却对这个项目如此不了解，如此不感兴趣。

  　干脆，不找别人了，汪潮涌决定自己来。

  　然而，组建一个队伍又谈何容易，光资金就需要整整4亿人民币。资金只是一方面，还有美洲杯严格的报名规定，就像一堵堵厚厚的墙，挡在那里。11月28日，美洲杯组委会主席来到中国，考察了青岛举办分站赛的能力，也和中国帆船帆板协会以及汪潮涌谈到了中国之队的组建。主席先生好心提醒中国人，按照美洲杯的规定，参赛国家必须使用自己国家造的船。美洲杯2005年8月就开始比，报名截止时间是2005年4月28日，在这么短的时间里，你们就是24小时赶造，也来不及了。

  　“那怎么办？”所有人都急了。

　　“只能收购一个有船只的公司，或者和这个公司进行合资，这样，你们就可以用他们已有的船。”好心的主席还提供了重要线索，“法国勒德菲公司正有合作的意向，你们不妨和他们谈谈。”

  　12月8日，勒德菲公司的代表来到北京，和中方进行了谈判，双方谈得很顺利，已经谈到了进一步的组队问题。2005年1月8日，李全海和汪潮涌赴巴黎和西班牙，进行进一步的谈判。3月8日，中方和法方的合作公司成立，开始筹备美洲杯的报名工作，一切仿佛进行得很顺利。可是，麻烦还在后面。

　　按照美洲杯的规定，美洲杯的报名单位必须是一个地方俱乐部。国内几家帆船俱乐部如深圳浪骑、青岛国际等得知消息后，纷纷表示希望参赛，经过长时间考虑，终于敲定了由青岛国际游艇俱乐部来报名。此时，离4月28日的截止时间已经越来越近了。

  　“必须特事特办！”中国帆船帆板协会开始忙碌起来，为青岛国际俱乐部的注册大开绿灯。从公证翻译，到会标章程的设计和通过，到国际相关组织和美洲杯组委会对俱乐部的实地考察，再到中国帆船帆板协会的认证，“中国之队”走的是一条顺风顺水的绿色通道，短短几天时间，青岛国际游艇俱乐部所有的注册手续全部完成，这一天，是4月22日。

  　同时，船只的改造也在紧张的进行中。由于今年对船有了新的规定，勒德菲公司原有的船必须进行改造，还有“中国之队”团队的建设，也在争分夺秒的进行。

  　135万欧元的报名费用（相当于人民币1500万元）也同期准备就绪。

　　材料全部传到了美洲杯组委会，接下来，就是不停的补办各种缺少的材料。一直到这惊魂的20分钟。

  　“当时就在想，如果哪一方面出现了失误，这几个月的心血就白费了，这将是个历史的错误。”汪潮涌现在想起来，身上都直冒冷汗。

  　终于，电话铃声响起，李全海秘书长得到了美洲杯组委会的口头电话通知：“中国之队”已经正式注册成功。

　　不过应了好事多磨这句话，虽然得到了口头上的承认，但是磨难还没结束，美洲杯官方网站上，始终没有出现中国队的名字。原来，由于中国的“五一”长假，青岛国际游艇俱乐部找不到公证人员和律师，直到5月12日，即美洲杯帆船赛举行新闻发布会的前一天晚上，美洲杯网站上才出现了中国之队的标志。在古老的美洲杯赛场上，终于出现了中国人的身影。而且，会至少出现三次，汪潮涌透露，他们的投资将会持续三届。

  　多年航海梦，今朝梦终圆！

    2005年4月28日，所有的人都在焦急地等待着，还剩五个小时，前方没有动静，还剩一个小时，仍然没有期待已久的电话声音，只剩下最后的20分钟了。

    水上运动管理中心主任韦迪、中国帆船帆板协会秘书长李全海、“中国之队”管理公司中方联合董事长汪潮涌都在焦急地等待，等待中国帆船史、甚至是中国水上运动史上一个历史性的时刻……

　　话还是要从2004年9月说起。

  　2004年9月，信中立投资有限公司总裁汪潮涌去马赛观看帆船赛，和美洲杯组委会的人有了接触。当时，酷爱帆船运动的汪潮涌还没有想到组建“中国之队”，他只是想能让美洲杯的一个分站赛落户中国，这样，以后在家门口就可以看高水平的帆船赛事了。

　　不过，美洲杯组委会方面告诉汪潮涌，直接申办分站赛的成功概率不大，最好的办法是中国组织一支自己的队伍参加美洲杯帆船赛，按照规定，参赛国家可在相邻海域举办美洲杯分站赛。这样反过来再来申请分站赛，就要容易多了。

  　汪潮涌开心地回到国内，联系他所有的企业家朋友，想找一个人投资建设“中国之队”，出乎他的意料，几乎没有人愿意迈出这一步。这时他才明白帆船在中国内地实在太“冷”了。尽管帆板项目在奥运会上两夺银牌，尽管这个美的出神入化的项目早已通过电视信号传遍全球，但是拥有那么长海岸线的中国却对这个项目如此不了解，如此不感兴趣。

  　干脆，不找别人了，汪潮涌决定自己来。

  　然而，组建一个队伍又谈何容易，光资金就需要整整4亿人民币。资金只是一方面，还有美洲杯严格的报名规定，就像一堵堵厚厚的墙，挡在那里。11月28日，美洲杯组委会主席来到中国，考察了青岛举办分站赛的能力，也和中国帆船帆板协会以及汪潮涌谈到了中国之队的组建。主席先生好心提醒中国人，按照美洲杯的规定，参赛国家必须使用自己国家造的船。美洲杯2005年8月就开始比，报名截止时间是2005年4月28日，在这么短的时间里，你们就是24小时赶造，也来不及了。

  　“那怎么办？”所有人都急了。

　　“只能收购一个有船只的公司，或者和这个公司进行合资，这样，你们就可以用他们已有的船。”好心的主席还提供了重要线索，“法国勒德菲公司正有合作的意向，你们不妨和他们谈谈。”

  　12月8日，勒德菲公司的代表来到北京，和中方进行了谈判，双方谈得很顺利，已经谈到了进一步的组队问题。2005年1月8日，李全海和汪潮涌赴巴黎和西班牙，进行进一步的谈判。3月8日，中方和法方的合作公司成立，开始筹备美洲杯的报名工作，一切仿佛进行得很顺利。可是，麻烦还在后面。

　　按照美洲杯的规定，美洲杯的报名单位必须是一个地方俱乐部。国内几家帆船俱乐部如深圳浪骑、青岛国际等得知消息后，纷纷表示希望参赛，经过长时间考虑，终于敲定了由青岛国际游艇俱乐部来报名。此时，离4月28日的截止时间已经越来越近了。

  　“必须特事特办！”中国帆船帆板协会开始忙碌起来，为青岛国际俱乐部的注册大开绿灯。从公证翻译，到会标章程的设计和通过，到国际相关组织和美洲杯组委会对俱乐部的实地考察，再到中国帆船帆板协会的认证，“中国之队”走的是一条顺风顺水的绿色通道，短短几天时间，青岛国际游艇俱乐部所有的注册手续全部完成，这一天，是4月22日。

  　同时，船只的改造也在紧张的进行中。由于今年对船有了新的规定，勒德菲公司原有的船必须进行改造，还有“中国之队”团队的建设，也在争分夺秒的进行。

  　135万欧元的报名费用（相当于人民币1500万元）也同期准备就绪。

　　材料全部传到了美洲杯组委会，接下来，就是不停的补办各种缺少的材料。一直到这惊魂的20分钟。

  　“当时就在想，如果哪一方面出现了失误，这几个月的心血就白费了，这将是个历史的错误。”汪潮涌现在想起来，身上都直冒冷汗。

  　终于，电话铃声响起，李全海秘书长得到了美洲杯组委会的口头电话通知：“中国之队”已经正式注册成功。

　　不过应了好事多磨这句话，虽然得到了口头上的承认，但是磨难还没结束，美洲杯官方网站上，始终没有出现中国队的名字。原来，由于中国的“五一”长假，青岛国际游艇俱乐部找不到公证人员和律师，直到5月12日，即美洲杯帆船赛举行新闻发布会的前一天晚上，美洲杯网站上才出现了中国之队的标志。在古老的美洲杯赛场上，终于出现了中国人的身影。而且，会至少出现三次，汪潮涌透露，他们的投资将会持续三届。

  　多年航海梦，今朝梦终圆！