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美洲杯帆船赛:只有4个冠军的百年超级帆船赛| 世界帆船赛事巡礼②

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发表于 2020-4-24 19:35 | 显示全部楼层 |阅读模式

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编者按:

帆船是一项水上运动,帆船比赛因为其特殊的比赛环境让它更具魅力:开阔的水域、多变的风、不受控制的浪,人与自然如何配合,人与人如何合作,这都是帆船赛事充满挑战又让人沉迷的地方。国际上有众多知名的帆船赛事,为了让大家更多地了解世界帆船赛事发展情况,打开对帆船赛事的国际视野,中帆协特推出“世界帆船赛事巡礼”系列文章。本篇为第二篇。

美洲杯帆船赛迄今已有超过160年的历史,却只有4个国家赢得过比赛的奖杯:美国、瑞士、新西兰、澳大利亚,其中新西兰拿过三次冠军,瑞士拿过两次冠军,澳大利亚拿过两次冠军,剩下的冠军全被美国“承包”了,真是名副其实的“America’s Cup”。

美洲杯帆船赛的历史是什么样的?赛事设置是什么样的?有哪些参与者?具有怎样的赛事价值?小帆带你一文了解。

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赛事基本情况

至今已经举办了35届的美洲杯帆船赛是帆船赛中影响最大、声望最高的赛事,与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式赛车并称为“世界范围内影响最大的四项传统体育赛事”。美洲杯不定期举办,从2000年开始,基本上稳定在每隔3年或4年举办一次。

赛事组织机构

美洲杯帆船赛(America's Cup)由美洲杯管理公司(ACM)进行管理。美洲杯不定期举办,从2000年开始,基本上稳定在每隔3年或4年举办一次。

举办历史

这项赛事的初始名称是“Guinea 100”(因为奖杯的售价是100个Guinea,Guinea是英国旧时的金币)。美洲杯赛事缘起1851年英国皇家舰队(那时候军舰也都是帆船)邀请了包括美国纽约游艇俱乐部的“America”号在内的15支皇家快艇代表船队到英国参加比赛。

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▲“Guinea 100”宣传海报

结果美国人把冠军奖杯从英国抱回了家,奖杯就再也没回到过英国。

19年后,1870年美国和英国首次竞赛横渡大西洋,美洲杯帆船赛(America‘s Cup)就此正式上线。

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▲美洲杯的“攻守”历史

英美“恩怨”

1851年,当时公认无敌的海上霸权国遭受如此打击后,一直试图把美洲杯赢回英国。但纽约游艇俱乐部在超过132年的25次挑战赛中保持不败,至到1983年被澳大利亚打败,成为体育运动史上最长的连胜记录。

到1964年,美洲杯可以基本上说是英国和美国之间的对决,英国前后挑战美国16次,屡战屡败,屡败屡战。每次英国出战美洲杯都抱着“Bring the cup back”的必胜信念,但一百多年了,信念怕不是变成了“怨念”……

新西兰的励志夺冠史

新西兰是个国土面积小、人口少的小国,但新西兰有着世界顶级的帆船设计师、一流的造船厂和优秀的水手,解决了资金赞助问题后便于1987年开始了他们的美洲杯征战旅程。

如果说英国和美国之间的“美洲杯恩怨”是想把出身英国的美洲杯带回家的执念,那么新西兰与美国的美洲杯之争,到后期更像是一场势不可挡的“复仇之战”。

新西兰几次和美国交手,都输给了美国。从下面这段简单介绍可以看出来为什么在2017年第35届美洲杯新西兰夺冠后400万新西兰人都为之振奋。

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赛事设置

A、赛事赛制

美洲杯帆船赛是一场“胜者为王”的比赛,只有第一名,没有第二名。美洲杯的冠军不仅带走了美洲杯奖杯,取得了下届美洲杯赛事竞赛规则的制定权。

美洲杯帆船赛的赛制是以“一对一单挑,对抗赛”为核心的。

赛制发展至今,美洲杯帆船赛分为三个阶段:分站赛(群发赛,根据结果决定普拉达杯帆船赛的分组情况),普拉达杯帆船赛(此前是路易威登杯,两两对决赛,胜者取得决赛对抗资格),美洲杯决赛。每届赛事的预选赛的分站赛数量都不相同。

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▲Prada杯定制奖杯-2021年美洲杯决赛的“通行证”

比如第32届美洲杯就是需要进行13场分站赛,取得路易威登杯的胜利才能和上届冠军决一胜负,而第2021年第36届美洲杯决赛之前,挑战者们需要先进行3场分站赛,再取得普拉达杯的冠军,才能挑战新西兰队。

B、竞赛器材/船型介绍

美洲杯原本使用的是水翼双体帆船。但新西兰将美洲杯带回了奥克兰后便迅速开始了准备工作并制定了议定书,以在自己的家乡举办第36届美洲杯,和美洲杯赞助商PRADA一起宣布了新型赛船AC75单体帆船作为第35届美洲杯的赛船,颠覆了此前美国采用的水翼双体帆船AC50的规定。

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▲AC50与AC75船型对比

AC75赛船的特点是两侧可摇摆T型水翼可提供足够的升力让其“飞”在水面,赛船保留了前两届美洲杯双体赛船的水翼舵板和翼型主帆,此外,新船还在倾覆后具有自动扶正功能,无论顺风还是迎风都有潜力比上一届的AC50双体赛船更快,也更安全。

C、赛事奖项

美洲杯的奖杯是一只银质的高大奖杯,一个简单的奖杯象征着无上荣耀,让无数职业水手穷尽一生去追求。

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▲美洲杯奖杯:虽然比赛没有奖金,但赞助商的大手笔,让船上的职业船员们每年都有着丰厚的薪水,据说一个赛季美洲杯船员有丰厚的薪金,船长更有数十万欧元的收入。

D、政府参与

国际赛事的举行和参加一定少不了政府的支持,尤其是美洲杯还要求参赛队伍所属俱乐部必须是该国帆船管理局的成员。

E、参赛者

美洲杯帆船赛要求参赛队伍以俱乐部的名义申报参赛。申请报名的俱乐部必须已经存续三年以上,拥有200个以上的会员且按比例获得会员的经济支持,必须是该国国家帆船管理局的成员。

各个国家船队船员的选拔方法各有不同,相同的,都是顶尖的职业选手的角逐。

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赛事价值

赛事商业价值

这场“零”奖金的赛事花费却高得令人侧目,诸多奢侈品牌赞助商赞助,帆船运动被称为“贵族运动”,多少美洲杯的“烧钱属性”和奢侈品“金主爸爸”有关系,2019年普拉达冠名赞助第36届美洲杯帆船赛及其预选赛,接替了已多次赞助美洲杯的路易威登。

2021年第36届美洲杯帆船赛赞助商一览

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赛事品牌

A、赛事传播性

电视转播已经覆盖全球200多个国家和地区,观众累计达30亿。

B、赛事专业性

美洲杯帆船赛是世界上最具影响力的帆船赛事,与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式赛车并称为“世界范围内影响最大的四项传统体育赛事”。

C、赛事创新性

美洲杯帆船赛赛制本身,近年基本保持预选赛+决赛的配置,美洲杯的创新性,更多地体现在了各个船队不断对赛船精益求精的革命性技术创新。

第35届美洲杯新西兰队员表现出色,他们创新性地使用脚踏方式为船提供动力,向世界展现了新西兰人在创造力。对于赛船设计与建造的登峰造极,都是用金钱砸出来的。

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▲脚踏式液压控制的缭手绞盘-自行车手在帆船赛是什么体验?

赛事社会价值

A、赛事受欢迎程度

新西兰羊多,帆船也多,奥克兰是世界公认的“帆船之都”,100万居民驾驭着30万条帆船,无论帆船总数还是人均拥有都堪称世界之最。资料显示,从1999年10月22号“路易·威登杯”开赛,到2000年3月初“美洲杯”结束,超过300万游客来到奥克兰,这个数字相当于新西兰的全国人口总数,“帆船之都”的国际形象人们心中更加具象。

B、赛事带动的社会政治、经济、文化效应

美洲杯的商业价值仍然不容忽视。新西兰就通过举办美洲杯帆船赛实现了经济增长。

由于“新西兰号”1995年在美国夺冠,这个偏安一隅的南太平洋岛国成了第30届“美洲杯”的东道主,奥克兰市用5年时间,建成了符合比赛要求的船坞和其他附属设施。

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奥克兰在2000年和2003年都举办了美洲杯,它创造了1000个就业机会,为当地经济带来了7500万美元的收入,一定程度上这也解释了为什么新西兰政府为何如此支持举办美洲杯。

但长远来看,举办比赛很难一直盈利,需要良好的规划和经营。

西班牙瓦伦西亚港口举办了2007年的盛会,获得了5亿美元的再生投资,并据称为该市带来了30亿美元的收益。它甚至还帮助吸引了一级方程式赛车前往瓦伦西亚。但如今,廉价信贷和腐败的政治家将繁荣的小镇变成了鬼城,美洲杯的许多建筑物空无一人。

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美洲杯世界系列赛(ACWS)前两站被取消

由于受全球疫情的影响,第36届美洲杯帆船赛系列赛前两站已被取消:原定4月23日—26日在意大利撒丁岛卡利亚里举行的的首场分站赛,6月4日—7日在英国朴次茅斯举行的第二场分站赛均被取消。

美洲杯官网:https://www.americascup.com


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