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环球帆船上的24小时 | 珠海号大使船员直播分享回顾

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发表于 2020-3-30 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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3月29日,珠海号三位大使船员受克利伯中国之邀,参与由中帆协发起、联合企鹅体育共同推出的“非常航海课堂”,向帆船爱好者们分享在珠海号上的24小时。一起来看看吧~(下附文字版)



环球航行前要做哪些准备?起航时船队经历了怎样的盛大仪式?航行中他们遇到了哪些难题和趣事?大使船员主要工作都有哪些?在海上船员们怎样解决吃吃喝喝?来看看我们的大使船员都分享了什么干货吧!

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分享嘉宾

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潘玥:

29岁,从事人力资源管理,高桅帆船爱好者,一直都有航海梦想,在悉尼霍巴特千帆竞发时关注到了克利伯环球帆船赛,而后立马行动报名成为大使船员。

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吴鸿发:

来自广东深圳,30岁,从事高尔夫、游艇等高端旅游。2012年开始玩帆船,参加过浪骑杯、司南杯等多个帆船赛事,希望能够有更多的中国人、年轻人了解帆船运动。

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曹式怡:

41岁,职业电视制作人。热爱大自然,对未知充满好奇,希望通过参加克利伯航行获得新的灵感,拓展人生边界。



起航前,准备





潘玥

先给大家介绍一下航海的装备都有什么,首先就是航海服,参加克利伯环球航海赛我们会有专业的航海服,航海服都是防水材料所制,所以在有风浪时可以保证我们的身体是干爽的。
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关于帽子,因为我们的航海赛段一般天气都会很炎热,阳光都会直射下来,所以一顶带帽檐的帽子、帽檐硬一些的宽檐帽、头巾、运动墨镜、具有防晒指数的T恤以及防晒霜都是必不可少的。关于手套,最好是三指闭合,两指露的那种,更方便完成手上的工作。在船上女士最关心的就是怎么洗头发,建议大家可以带干发喷雾,头发会更好打理一些。
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大家对我们在船上的饮食非常好奇,一个多月的航海,我们在船上吃什么呢?

面包是我们的早餐,也是叫我们起床最好的闹钟,但在船上我们吃的最多的就是罐头,鸡肉,牛肉,各种罐头轮番做来吃。选择罐头的原因一是便于储存,二是更易于烹饪。我们还会带一些比较容易携带的西班牙肉肠来补充蛋白质,因为它可以存放很久。关于蔬菜我们带的最多的是成袋的土豆、地瓜、洋葱等较好储存的蔬菜。水果的话我们一般会带青苹果和橙子,有时时间长了苹果也会坏掉,我们就把坏的部分切掉,留好的部分做成苹果派,也算是“寿终正寝”了。香蕉是绝对不会带的,水手是最“痛恨”香蕉的,因为它会催熟其它的水果蔬菜。吃零食是我们在正餐之间补充体力非常好的方式,我们会带能量棒、巧克力,姜饼干,软糖等,值得一提的是,吃姜饼干还有缓解晕船的作用。对于我们嘴巴很“叼“的中国人来说,最好还是带一点中国的食物,“老干妈”、榨菜、海带丝等是必备的,我自己是带了很多坚果和蜜饯作为自己的零食来补充体力。可能很多东西都不是平时经常吃的东西,但是如果你在船上,你可能会流着泪吃掉它们的。



曹式怡

航行前我们一直在为了比赛紧张地准备,不仅是装备方面,我们还会和上一届的船员进行交流,从身体和心理上都在为即将开始的航行做准备。船员大会上我们得知航行过程中会非常冷,尤其是快到开普敦的时候可能会遇到风暴,所以直到最后一刻我们又补充了一些抗寒装备。



吴鸿发

几乎所有人都会问我一个问题,一个月的时间在船上会吃什么,主要是豆类肉类蔬菜的罐头,各种意粉和面食,所以我们起航前的准备也和这些相关,我们每天都有一个食谱,从第一天到第七天各不相同。
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起航篇



潘玥

“珠海号”起航当天的场面非常壮观,有数万人参加了起航仪式,在泰晤士河两岸观看。
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吴鸿发

起航后,我在船上的第一餐是番茄汁拌鸡肉和红萝卜拌米饭,我在海上享用的一顿“无敌海景晚餐”,全部都是罐头的味道。
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当然,航海不是吃饱就睡,睡完就在那里发呆。真正的挑战是从第四天开始的,当时我们在南大洋,当时天气状况不稳定,大风大浪,乌云密布,风暴很快就来了,根本就没有时间去换更厚的衣服,甲板上又湿又冷,浪涌带来一阵阵冷风,雨越下越大,能见度也越来越低。
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海上经历篇



潘玥

在跨大西洋航程当中,我们遭遇了很多不同的天气状况,也看到了很多盛景,有很多海豚是不是就会来船边和我们嬉戏,竞速。有一天晚上,很多的海豚在我们船边游过,它们游过的地方会有发着光的轨迹,真的是很令人震撼。临近巴西水域的时候,会见到飞鱼,以及身形巨大的鲸鱼。 我们在船舱下面的生活很热,我们经常想办法给自己降温。我们休息的吊床两边是有可以调整的滑轮的,当船倾斜的时候我们就必须去利用它来调整自己的吊床,否则会整个人掉下来伤到自己。所以即便我们在睡觉的时候也要保持警惕,感受自己的环境是否有变化。我自己带了耳塞,但从来没有用过,因为当你在船上待一段时间后,多大的轰鸣声对你都会没有什么影响了,你会睡的很好,醒的也会很快。
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我们航行时也遭遇了风暴,当时船倾斜到很大的角度,右舷几乎已经在水里,当时还下着很大的雨,可以用昏天暗地来形容。我们还要飞快地操作,拯救我们的主帆,当时的自己还是很镇定的只想着怎么挺过风暴,但现在回想起来还会后怕,真的是非常难忘的时刻。当晚,暴风过后就是闪电,整个晚上的天空就像炸裂的烟火一样,对于掌舵的人来说非常危险,最后我们的主帆受到一点损伤,所以也没有达到我们想要的成绩,这很遗憾。



吴鸿发

整个南大洋航行我们会跨越四个时区,往南边走,接近南极的地方。到达接近南极的地方时,全部人换上“重装”抗寒,为了安全,我们到后甲板都要匍匐前进。这时候有热的东西下肚是最好的享受。
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在遭遇南大洋咆哮西风带的风暴前,我们虽做好了充足的防寒准备,但依然很冷,在风暴里,风速最高达到70节,船倾斜到55度以上,海水还会不断的拍上来,一些大的浪涌可以把人拍飞,数以吨计的海水拍进船里,让人猝不及防,幸运的是我们全队没有大的意外发生。那次经历让我真实的感受到,在大自然面前,人类太渺小了。
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晚上我们一般用红光灯来照明,因为用红光灯可以使眼睛快速地适应黑暗,使你在夜里畅通无阻。
航行中,大风、大雨、多云的天气大概持续了四五天,但我们也见到了海豚和彩虹,我认为它们是幸运的象征。
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海上日常生活篇



潘玥

我们船员的岗位,一种是在甲板上工作,一种是休息时间,最后一种就是甲板下的做饭、打扫工作,同时还要做好甲板上发生突发情况时帮助上面的船员的准备。每三天我们会轮一次岗位,每个岗位是四小时一轮换,每天十二点的时候,我们会组织一个“happy hour”,我们所有的船员都要到甲板上,听船长给我们讲当时比赛的情况,天气情况以及我们生活中是否有需要沟通的地方,我们也会非常坦诚的沟通。“happy hour”会让我们的团队更有凝聚力。
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我们的船舱上还有一个白板,因为我们船上的船员们分别来自不同的国家,大概说七八种语言,所以我们利用这个白板,在上面用简单的画或不同的语言写在上面供大家学习。这也算是一种文化交流吧。大家每天用对方的语言打招呼的时候,都是我们工作之余的一种慰藉。 我们在甲板下可以说是45度的生活,我们放置水壶的装置都是倾斜的状态,我们船上也会有很多用品都会用加固的装置给它们固定住,以防用品在船舱里“飞来飞去”。
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大家可能最关心的是怎么解决洗澡的问题,我自己有两个秘密武器,一个是干发喷雾,虽然喷上会让自己清爽一阵子,但还是会感觉油腻。另外一个是湿纸巾,每天用纸巾擦一下来保证个人的卫生。最令人期待的就是下雨了,那时我们才能洗澡,还可以顺便洗洗衣服。



吴鸿发

甲板下的我们,饭要自己做,碗要自己洗。大部分的船员都是英国籍的,每次吃完饭都会问“Would you like a cup of tea?”,每天吃饱喝足以后就会有下一组轮班的人来做清洁。
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船上面有很多床位,都是上下铺的,船在航行时倾斜45度角,上去的时候非常艰难,有时候船体摆动更大角度,上床更是难上加难,床上面的空间也非常有限,翻身都比较困难。甲板下的床铺位置,唯一可以了解外面世界的只有一个小窗。
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整个航行中印象深刻的就是,我有20天没有洗澡,我开玩笑说这是生命中最有男人味的时候。
航海当然少不了兄弟姐妹,当我逐渐适应那种环境时,还会有队友感到不适。船上的队员都是来自不同国家,有不同的文化背景,不同的语言,我们有很多文化差异,有时候觉得大家的行为很陌生,有时候觉得奇怪,但这些都能扛过去,有句话我们叫“同舟共济”,所以我们一起享受各自的不同,我们会相互爱护,患难与共,我觉得非常舒服。如果还有机会再一次长途航行,毫无疑问,我会再一次扬帆起航。如果在40年后,我七老八十的时候,我还是会航海。未来我应该会有一条自己的船,然后驾驶它航行世界。

收获篇



潘玥

我虽然有过航海经验,但从来没有长航过,这一段经历,真的是让我毕生难忘。我自己对于导航非常感兴趣,在这次航行当中,也得到了很多机会去锻炼,船长教授了我很多关于天气、洋流、磁场、比赛规则、怎么用星星导航等很多知识。我希望能够以一个竞赛者的身份参与到更多的航海运动比赛当中。
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这次航行中,我们都会很有意识地去节水,所以我现在回到家中也会主动地去节约用水,在船上生活很简单,大家对于物质也没有什么渴望,使我对于生活会有更多的思考。从陆地看世界和在海上看世界是完全不同的,虽然去过很多国家旅行,但在海上是完全不同的视角,我很期待以后还有机会去探索海上的世界。



吴鸿发

当我的航海之旅已经超过半个月时,天气都很好,温和的风,晚上仰望星空也很清晰。我的身体机能已经逐渐适应了航海节奏,每次4个小时的睡觉时间,4个小时值班,4个小时煮饭,打扫卫生,一直不停地循环。有人问我这样子会不会很无聊,我觉得,这才是航海真正的乐趣所在。
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END

图文内容转自:

中国帆船帆板运动协会 公众号

《小帆笔记:环球帆船上的24小时 | 非常航海课堂》
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