小帆笔记:中式帆船的古往今来(下)|非常航海课堂

非常航海课堂

中国帆船帆板运动协会发动帆船行业从业者，联合企鹅体育共同推出线上帆船课程——“非常航海课堂”，课程分为行业提升篇、帆船教学篇、帆船普及篇三大部分内容，由帆船行业资深从业者联袂呈现，旨在用帆船陪伴行业、陪伴青少年、陪伴广大帆船爱好者共同度过这一“非常时期”。2月19日，课程在“学习强国”平台上线。

中式帆船承载着中国源远流长的航海文化，是中华民族海洋文化自信的重要基石。今天是《中式帆船的古往今来》终章，香港中华传统舟船协会联席会长邝向荣在今天的课程中向我们介绍了西方采用中式帆的主要原因、带我们了解了“顺风相送号”诞生前的故事并对“如何守住我们自己的航海文化”给出建议。



“中为洋用”激励我们自己研发现代中式帆船

1960年首届单人横越大西洋帆船赛由一艘插上中式帆的小木船JESTER号取得亚军， 船长哈斯勒Blondie Hasler是个海军上尉及发明家，他编著《现代中式帆装》一书引领西方玩家改用中式帆。



西方学者对中式帆的应用研究比我们还深入，出版了很多实用的书籍，其中一本被翻译为中文（《实用中式帆装》），若不想中式帆船与中国四大发明同样命运，到西方才发扬光大，必须自己研发现代中式帆船！






西方采用中式帆的几大原因

1. 强风中缩帆容易：只要放掉升帆索主帆便一截一截的降下，船员只待在安全的后舱，无需在大风浪中冒着湿滑的危险去前甲板工作；

2. 顺风操作容易：西方帆船跑顺风时用球帆需要好几个有经验的船员才能控制好球帆，中式帆只需把巨大的硬帆放前，还不用担心碰到支索，因为中式桅杆是没有侧支索的；

3. 撕裂安全及修补方便：西式帆在大洋中航行时万一主帆撕裂了整套帆就不能使用，帆船失去动力会遇险，而且在大洋中修补帆的技术要求比较高，才能保证帆的曲线；中国式帆因为有多条帆骨支撑，当部分帆撕裂时只影响了小部分的面积，大部分的帆面积不受穿洞影响，帆船可以不修补帆继续航行，也可以用简单的布块补上破洞继续航行；



4. 视线无阻：西式帆的前帆遮挡了视线，航行时有盲点，中式帆是没有盲点的；

5. 前帆操作简单：大部分西式帆在迎风转向时都需要船员操作，中式帆是无需操作的，让船转向前帆就自然的被风吹到船的另外一面，可知道这西方帆船名为 Self Tacking Jib 的自动转舷前帆在中国已经使用过千年了；

6.支撑桅杆的钢丝绳（支索）由几十个部件构成，任何一个部件断裂桅杆都倒下。风暴中在倾斜湿滑的甲板上缩帆非常危险 ；


7.中式独立桅杆结构非常简单，远航安全可靠。





中式帆局部撕裂不影响整体操作，是大洋中航行的一大优点，比现代的西方帆更为方便，所以很多越洋航行而且人手不足的帆船，如老夫妻环球旅行的都喜欢选用中式帆装。







“顺风相送号”诞生前那些事儿


翼帆引出的中式软翼帆猜想与实践



最早在美洲杯帆船赛上大显身手的“硬翼帆”，它的好处是使用效率比布帆高，但缺点是风大时不能缩帆，要想在大洋上航行，就需要能缩帆的“软翼帆”，所以全世界都在寻找理想的软翼帆。
直到2016年，邝向荣在西班牙高迪博物馆，看到了如何用直线产生弧面的设计，深受启发，从西班牙回来的飞机上画出了用直帆戗产生翼型图。经过验证和改良，最终发明了第一个中式软翼帆。



关于船身

解决了帆的问题了，邝向荣便想制造出一条真正的现代中式帆船，因此，他学习了设计软件。在电脑上给船身建模，计算船的稳定性，确定它在什么情况下会翻掉。然而，他发现渔船不到90度就会翻沉。



直到邝向荣在一个博物馆里看见一个800多年前的南宋船身。他照着南宋船身形状做了模型，电脑分析发现，它要120度才翻掉，且南宋古船阻力低速度快，远比现代这些渔船稳得多。



由上图中的曲线可知，需要很大的能量，才能掀翻这条船，但是用很少的能量，就能把它扶正。看见这个曲线的时候，邝向荣还不相信，一再确认参数有没有搞错，结果真的一点都没有错。可见，我们800年前的船有多厉害！

就这样，“顺风相送号”诞生了！







别人可以，我们也能

阿拉伯传统的DHOW统一级别大赛，每年都有一百个舵手参加，甚至还有沃尔沃比赛的世界级航海高手去参加。



荷兰人利用体育竞赛保护传统的Skutsje木帆船文化，原来的平底货船的运输功能已经被发动机淘汰，政府及旅游业相关单位赞助比赛，保护传统木帆船，同时也推动旅游 。



1000年前的海上丝路，实际上是阿拉伯人跟中国人走出来的，我们曾经都是伟大的航海家。阿拉伯人和荷兰人都能保住自己的航海文化，那么我们也能！


我们需要做的

1.用统一级别帆船赛抢救传统中华航海文化



2.抢救传统木质帆船文化


▲2019有7艘传统木质帆船被带到中国杯去给公众体验，公众反应很好，而且受到外国邀请去展览。
3.开启国潮的帆船文化



三课要点总结


1、中国是世界上最早用帆的民族。



2、800年前我们祖先曾经称霸海洋500年。



3、我们有水密隔舱、船艉舵、纵帆装等多项国际公认的发明。



4、我们最早用指南针航海。



5、我们最早绕过好望角。



6、我们的帆船能越洋。



7、由于制度等原因我们的帆船失去了生存的空间。



8、社会上有传统航海文化的需求。



9、手口相传的帆船文化即将后继无人。



10、该复兴昔日的航海文化。



11、该大步向前重拾昔日在海洋上的辉煌。

非常航海课堂

中国帆船帆板运动协会发动帆船行业从业者，联合企鹅体育共同推出线上帆船课程——“非常航海课堂”，课程分为行业提升篇、帆船教学篇、帆船普及篇三大部分内容，由帆船行业资深从业者联袂呈现，旨在用帆船陪伴行业、陪伴青少年、陪伴广大帆船爱好者共同度过这一“非常时期”。2月19日，课程在“学习强国”平台上线。

中式帆船承载着中国源远流长的航海文化，是中华民族海洋文化自信的重要基石。今天是《中式帆船的古往今来》终章，香港中华传统舟船协会联席会长邝向荣在今天的课程中向我们介绍了西方采用中式帆的主要原因、带我们了解了“顺风相送号”诞生前的故事并对“如何守住我们自己的航海文化”给出建议。



“中为洋用”激励我们自己研发现代中式帆船

1960年首届单人横越大西洋帆船赛由一艘插上中式帆的小木船JESTER号取得亚军， 船长哈斯勒Blondie Hasler是个海军上尉及发明家，他编著《现代中式帆装》一书引领西方玩家改用中式帆。



西方学者对中式帆的应用研究比我们还深入，出版了很多实用的书籍，其中一本被翻译为中文（《实用中式帆装》），若不想中式帆船与中国四大发明同样命运，到西方才发扬光大，必须自己研发现代中式帆船！






西方采用中式帆的几大原因

1. 强风中缩帆容易：只要放掉升帆索主帆便一截一截的降下，船员只待在安全的后舱，无需在大风浪中冒着湿滑的危险去前甲板工作；

2. 顺风操作容易：西方帆船跑顺风时用球帆需要好几个有经验的船员才能控制好球帆，中式帆只需把巨大的硬帆放前，还不用担心碰到支索，因为中式桅杆是没有侧支索的；

3. 撕裂安全及修补方便：西式帆在大洋中航行时万一主帆撕裂了整套帆就不能使用，帆船失去动力会遇险，而且在大洋中修补帆的技术要求比较高，才能保证帆的曲线；中国式帆因为有多条帆骨支撑，当部分帆撕裂时只影响了小部分的面积，大部分的帆面积不受穿洞影响，帆船可以不修补帆继续航行，也可以用简单的布块补上破洞继续航行；



4. 视线无阻：西式帆的前帆遮挡了视线，航行时有盲点，中式帆是没有盲点的；

5. 前帆操作简单：大部分西式帆在迎风转向时都需要船员操作，中式帆是无需操作的，让船转向前帆就自然的被风吹到船的另外一面，可知道这西方帆船名为 Self Tacking Jib 的自动转舷前帆在中国已经使用过千年了；

6.支撑桅杆的钢丝绳（支索）由几十个部件构成，任何一个部件断裂桅杆都倒下。风暴中在倾斜湿滑的甲板上缩帆非常危险 ；


7.中式独立桅杆结构非常简单，远航安全可靠。





中式帆局部撕裂不影响整体操作，是大洋中航行的一大优点，比现代的西方帆更为方便，所以很多越洋航行而且人手不足的帆船，如老夫妻环球旅行的都喜欢选用中式帆装。







“顺风相送号”诞生前那些事儿


翼帆引出的中式软翼帆猜想与实践



最早在美洲杯帆船赛上大显身手的“硬翼帆”，它的好处是使用效率比布帆高，但缺点是风大时不能缩帆，要想在大洋上航行，就需要能缩帆的“软翼帆”，所以全世界都在寻找理想的软翼帆。
直到2016年，邝向荣在西班牙高迪博物馆，看到了如何用直线产生弧面的设计，深受启发，从西班牙回来的飞机上画出了用直帆戗产生翼型图。经过验证和改良，最终发明了第一个中式软翼帆。



关于船身

解决了帆的问题了，邝向荣便想制造出一条真正的现代中式帆船，因此，他学习了设计软件。在电脑上给船身建模，计算船的稳定性，确定它在什么情况下会翻掉。然而，他发现渔船不到90度就会翻沉。



直到邝向荣在一个博物馆里看见一个800多年前的南宋船身。他照着南宋船身形状做了模型，电脑分析发现，它要120度才翻掉，且南宋古船阻力低速度快，远比现代这些渔船稳得多。



由上图中的曲线可知，需要很大的能量，才能掀翻这条船，但是用很少的能量，就能把它扶正。看见这个曲线的时候，邝向荣还不相信，一再确认参数有没有搞错，结果真的一点都没有错。可见，我们800年前的船有多厉害！

就这样，“顺风相送号”诞生了！







别人可以，我们也能

阿拉伯传统的DHOW统一级别大赛，每年都有一百个舵手参加，甚至还有沃尔沃比赛的世界级航海高手去参加。



荷兰人利用体育竞赛保护传统的Skutsje木帆船文化，原来的平底货船的运输功能已经被发动机淘汰，政府及旅游业相关单位赞助比赛，保护传统木帆船，同时也推动旅游 。



1000年前的海上丝路，实际上是阿拉伯人跟中国人走出来的，我们曾经都是伟大的航海家。阿拉伯人和荷兰人都能保住自己的航海文化，那么我们也能！


我们需要做的

1.用统一级别帆船赛抢救传统中华航海文化



2.抢救传统木质帆船文化


▲2019有7艘传统木质帆船被带到中国杯去给公众体验，公众反应很好，而且受到外国邀请去展览。
3.开启国潮的帆船文化



三课要点总结


1、中国是世界上最早用帆的民族。



2、800年前我们祖先曾经称霸海洋500年。



3、我们有水密隔舱、船艉舵、纵帆装等多项国际公认的发明。



4、我们最早用指南针航海。



5、我们最早绕过好望角。



6、我们的帆船能越洋。



7、由于制度等原因我们的帆船失去了生存的空间。



8、社会上有传统航海文化的需求。



9、手口相传的帆船文化即将后继无人。



10、该复兴昔日的航海文化。



11、该大步向前重拾昔日在海洋上的辉煌。