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赛程7第9日:驶向辉煌

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发表于 2020-3-5 18:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 徐鹏 于 2020-3-5 20:56 编辑



赛程7仍然在激烈进行中,过去24小时中出现成功的技战术使用和胜利硕果,领跑梯队更是收获颇多。得分门额外积分的争夺在青岛号、联合国儿童基金会号和中国三亚号之间展开,三支赛队在两次得分门冲击中都获得了积分奖励,而且排名出奇的一致,青岛号六分、联合国儿童基金会四分,中国三亚号两分。

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领跑梯队中,各赛队之间基本可以肉眼可见,这也极大的鼓舞了船员们的战斗士气,本文撰稿时青岛号仍然处于领跑位置,在强风航行中,大胆的使用了轻重量三号球帆,时不我待,向前行进。

青岛号船长克里斯解释说:“在当前强风的状况下,我们毅然升起了全面积船帆,我能够清晰的感受到大家的期待和青岛号船员的士气,我们距离比赛结束越来越近了。球帆航行下的青岛号就像是草原上奔驰的快马,我们在3号球帆的航行下,平均时速一直保持在两位数,而且时而还接近20节的节奏。我们乘风破浪,快速前行,船员们的调帆操作也很娴熟,让帆的受风方向一直很好,而且在额外积分争夺中,我们的表现也是近乎完美,拿下了最高六分,太精彩了!”

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图片:CherieBridges拍摄

与此同时,联合国儿童基金会号在额外积分争夺中的表现也不俗,船长伊恩对于青岛号的激烈比拼在报告中做出了描述:“我们落后青岛号大概2.5海里,当时距离得分门的冲击还剩下不到八海里。西边的得分门冲击过后,就又开始了向南行进。”

“我们一直在追赶他们,他们升起了支索帆,我们眼看着就能赶上了。五分钟后,他们就升起了最漂亮、最有力量的顺风球帆。什么?!怎么可能呢?事情不应该是这样的!我们这次没法追得上他们了。”

联合国儿童基金会号船长伊恩对竞争对手表示了祝贺:“青岛号船员在甲板上的操作非常犀利,非常迅速,对于他们的努力我们感到敬佩。亲眼看到他们这些精彩的操作,最高三点积分的奖励的确是值得的。”

昨天的比赛中,借助良好的风况和海况,各个赛队都记录下了非常好的船速,但赛程6中收尾阶段出现的弱风状况会不会在赛程7的收尾阶段中再次出现呢?各个赛队早已做好了准备,应对冲刺阶段可能出现的缓行状况。

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图片:越南下龙湾号拍摄

WTC物流号船长瑞奇报告说;“沿着吕宋海峡向着终点线行进,还有229海里,大家都猜不准会发生什么,未来风况和海况会如何变化,昨天两位数的船速,今天可能不太容易再出现了。”

“写报告的时候,我们正好在海平面上看到了西雅图号、百慕大号和越南下龙湾号,他们距离我们不远,就像是上次比赛一样,任何事情都有可能发生,这片海域的天气很难琢磨。或许剩下的这段比赛多少还是需要一些运气的。”

比赛船队做好准备要进入收尾阶段了,领跑梯队的领先优势在逐渐缩小,赛况似乎变得有些扑朔迷离。未来24小时的比拼将会继续精彩,敬请关注赛事追踪图,查看船队的位置和排名更新。

赛程7航线修正

赛程7第9日:驶向辉煌w5.jpg

克利伯帆船赛竞赛官马克.莱特公布:

克利伯帆船赛竞赛办公室一直在观测比赛船队的航行进展和天气情况。比赛船队过去24小时中沿着菲律宾吕宋岛西侧海岸线南下过程中行进节奏过缓,竞赛办公室决定对赛程7的航线说明进行相关修正,将给本赛程另外设定两个备用终点线。这两个备用终点线中的任何一个都可能根据船队进展情况来被认定为本赛程的终点线。


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