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[港口建设] 游艇俱乐部专题研究

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发表于 2020-3-4 01:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 徐鹏 于 2020-3-4 01:50 编辑

游艇俱乐部专题研究
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政府政策和态度 中国的船舶法没有将商务船只和私人游艇区分开来,在中国购买游艇所需的手续要比在其他国家更为复杂 游艇航行的区域比较近,往往都在内海。还有国内航道主要是偏向商业运输、装卸货物等用途,还没有考虑往运动、休闲、娱乐的游艇产业方向发展,游艇和笨重的运输船挤用航道,目前我国地区间水域管理政策不一致,游艇驾照只限本地使用,货运航道和游艇航道没有截然分开 现今在许多游艇经济发达的国家,都拥有一个专业部门负责游艇产业的规划与发展。中国游艇行业法规不明确,严重滞后 国内在游艇的市场准入、销售、航运、营运、管理等方面的相关法律法规的不完善,也制约了游艇经济的启动和发展。 中国游艇从投入到使用,都需要一定的行政许可,现今一直以来存在于两种争论,认为其一把它当作一般船舶的管理,归入到交通主管部门,但也有人建议其归入到省市各级交通部门,当作旅游船只看待。还有游艇的使用还存在海洋环境与突发安全等因素的考虑,加上买主还面临港口码头建设、规范检验、水上救助等一系列的困难。目前诸多法规的制订与考量还需从长计议。 行业法规不明,管理滞后 2005年深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一 “十一五”期间,海口将努力建设中国最大的游艇俱乐部,全市拟设置600个游艇泊位。 青岛规划在奥运赛场、海滨度假区、城市海滨、港湾建设一批会员、游客及大众参与的游艇、帆船俱乐部,发展海上体育旅游和休闲娱乐活动 广州市政府正在规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施,拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头。
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