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赛程6更新:决策时刻

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发表于 2020-3-1 05:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 徐鹏 于 2020-3-2 10:09 编辑



很多赛队已经完成了戴尔坚韧本海洋竞速角逐,竞速区间结束后,很多船长发回的报告中都描述了下一阶段技战术决策意图。无论是选择距离最短支线方向,还是总积分排名为此的冲击,都将在冲刺阶段进行选择,4000多海里的比赛马上就要进入收尾阶段,比赛船队正在接近终点站菲律宾。

本文撰稿时,中国三亚号位列第三,船长苏马斯报告中写到:“戴尔坚韧本海洋竞速角逐进行的很快,通常情况下,每次竞速区间,我们都至少要写两次报告来描述竞速区间发生的更新和赛况,而此次的竞速进行的非常迅速,还没来得及写第二篇就结束了。我们选择的当然是最短的距离和我们认为最快的速度,等到船队抵达苏比克湾以后看看结果如何吧,是否领奖台上能够获得额外积分奖励。”

青岛号船长克里斯对于竞速过程在报告中也做了总结:“我们认为竞速跑的速度还可以,但更重要的是,我们努力的拉大了领先后方赛队的优势,同时也拉近了一些与前方越南下龙湾号的差距,这是让我们感到欣慰的。目前摆在整个船队的大难题就是前方终点线之前的风洞,就在吕宋岛西海岸外的海域,苏比克湾的冲刺阶段将会扑朔迷离。”

赛程6更新:决策时刻w2.jpg

各个赛队之间的差距相对较小,根据天气预测显示,前方还会出现弱风区和风洞,赛程6的冲刺阶段必将看点十足。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell解释说:“今天的天气图像基本是把本赛段的天气特点都包括了-赤道南侧出现了热带气旋,这是夏季气候的显著特点,然后就是来自中国海方向的高压带造成的东北风,这也是冬季气候的特点。”

所有这些对于比赛船队意味着什么呢?埃斯特角号赛队船长杰罗尼莫报告说:“我们距离下一个比赛标记点吕宋海峡的Infante还有150海里,那里的洋流很明显,海况肯定会相对较为复杂。从那个标记点到苏比克湾还有400海里,这一过程中将会遭遇强风和弱风甚至风洞。记住这一点,天气和风况的情况越复杂、越多变,那么比赛的技战术考验和观赏性就越强。”

复杂多变的天气海况不仅让比赛充满了挑战和观赏性,船员们的衣着选择也是开始多样化了起来,MUSTO专业航海服饰保障了船员们不同天气下的着装要求,无论何种天气海况,这些专业服饰都可以尽可能的让船员们保持干燥舒爽的穿着感。WTC物流号船长瑞奇报告说:“甲板上现在的着装打扮很时髦儿,特备是夜间值班的时候,MUSTO的HPX Pro系列冲锋衣配上救生衣是完美的搭配。”

“冲锋夹克的覆盖面积很大很长,这一点让我觉得很有意思,那就是这样的专业外套穿上以后,让人看不出来腰部以下穿的是什么,当然了冲锋夹克的强度很好,但是不知道在寒冷的天气下表现如何。”

赛程6更新:决策时刻w3.jpg


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