赛程7第1日:各尽其能

经过了充分的休憩调整和精彩的出发仪式后，克利伯比赛船队已经驶离苏比克湾帆船俱乐部，正式开启了赛程7：‘珠海翠湖香山’比赛。



埃斯特角号赛队第一个冲出起跑线，紧随其后的是中国三亚号，同样来自亚洲的越南下龙湾号赛队第三个冲出起跑线。

对于这次比赛，克利伯帆船赛竞赛总监马克.莱特说到：“这次比赛很显然是技战术考验十足的，我们期待着高质量、多看点的比赛出现，紧张刺激、充满能量、让你欲罢不能，天天关注船队的进展。



由于受到了正在中国发生的新冠肺炎疫情影响以及由此引发的一些列相关出行管控限制所造成的问题，克利伯2019-20帆船赛的比赛线路不得不进行变更。第五赛段-亚太挑战赛段中的赛程7和赛程8将合并成为一段比赛举行，合并后的比赛预计将耗时8到10天时间。

赛程7的新设比赛线路是这样：比赛船队从菲律宾出发后将向北行进，穿过吕宋海峡之后，绕行日本琉球群岛的西侧。之后，船队将在台湾东侧下风航行，这一过程中将会迎战日本洋流（黑潮），这股洋流的方向正好是向着台湾的东北侧，最后船队再次回到苏比克湾方向行进



本段比赛非常值得关注，因为分别额外增加了一次的戴尔坚韧本海洋竞速角逐和得分门角逐。竞速角逐每支赛队只能选择其中的一次，而得分门的冲击则是两次都可以选择，额外增加的积分争夺让本次比赛更加精彩激烈！

比赛船队驶离苏比克湾后顺风行进，在美丽山海景色的映衬下开启了比赛征程，沿着菲律宾的西海岸向北行进至吕宋岛的西海岸，之后就是朝着台湾岛的东侧海域行进了。



本文撰稿时，青岛号、埃斯特角号和珠海号暂时领跑船队。

埃斯特角号船长杰罗尼莫报告说：“赛程7开始的时候比较有挑战性，风况比较弱，各个赛队你前我后的开始了比赛，时而变换位置。比赛的技巧就在于抓住每次的风口快速行进，能快一点是一点，否则就要落在后面了。缓慢节奏的开赛过后，行驶速度不断增加，吕宋海峡的风况也还不错。比赛节奏和预期的差不多，没有人让我们失望。”

勇往直前号赛队船长盖对于比赛的状况作出了评论：“赛程7开赛后没多久，我们就尝试到了弱风区行驶的跌宕起伏，帆船比赛过程中最令人难受和痛苦的就是弱风区和风洞了，甭提多难受了！比赛开始后的第一个24小时里，我们和其他赛队一样，名次大起大落的，赛队间距较小，很难拉开距离。”

经过了充分的休憩调整和精彩的出发仪式后，克利伯比赛船队已经驶离苏比克湾帆船俱乐部，正式开启了赛程7：‘珠海翠湖香山’比赛。



埃斯特角号赛队第一个冲出起跑线，紧随其后的是中国三亚号，同样来自亚洲的越南下龙湾号赛队第三个冲出起跑线。

对于这次比赛，克利伯帆船赛竞赛总监马克.莱特说到：“这次比赛很显然是技战术考验十足的，我们期待着高质量、多看点的比赛出现，紧张刺激、充满能量、让你欲罢不能，天天关注船队的进展。



由于受到了正在中国发生的新冠肺炎疫情影响以及由此引发的一些列相关出行管控限制所造成的问题，克利伯2019-20帆船赛的比赛线路不得不进行变更。第五赛段-亚太挑战赛段中的赛程7和赛程8将合并成为一段比赛举行，合并后的比赛预计将耗时8到10天时间。

赛程7的新设比赛线路是这样：比赛船队从菲律宾出发后将向北行进，穿过吕宋海峡之后，绕行日本琉球群岛的西侧。之后，船队将在台湾东侧下风航行，这一过程中将会迎战日本洋流（黑潮），这股洋流的方向正好是向着台湾的东北侧，最后船队再次回到苏比克湾方向行进



本段比赛非常值得关注，因为分别额外增加了一次的戴尔坚韧本海洋竞速角逐和得分门角逐。竞速角逐每支赛队只能选择其中的一次，而得分门的冲击则是两次都可以选择，额外增加的积分争夺让本次比赛更加精彩激烈！

比赛船队驶离苏比克湾后顺风行进，在美丽山海景色的映衬下开启了比赛征程，沿着菲律宾的西海岸向北行进至吕宋岛的西海岸，之后就是朝着台湾岛的东侧海域行进了。



本文撰稿时，青岛号、埃斯特角号和珠海号暂时领跑船队。

埃斯特角号船长杰罗尼莫报告说：“赛程7开始的时候比较有挑战性，风况比较弱，各个赛队你前我后的开始了比赛，时而变换位置。比赛的技巧就在于抓住每次的风口快速行进，能快一点是一点，否则就要落在后面了。缓慢节奏的开赛过后，行驶速度不断增加，吕宋海峡的风况也还不错。比赛节奏和预期的差不多，没有人让我们失望。”

勇往直前号赛队船长盖对于比赛的状况作出了评论：“赛程7开赛后没多久，我们就尝试到了弱风区行驶的跌宕起伏，帆船比赛过程中最令人难受和痛苦的就是弱风区和风洞了，甭提多难受了！比赛开始后的第一个24小时里，我们和其他赛队一样，名次大起大落的，赛队间距较小，很难拉开距离。”