新手领航员—海帆赛初体验

很多水手见面都互相道一句“辛苦了”，但其实我一点儿不辛苦，我正high着哪！

先放上这次海帆赛的一个视频，重温一下赛事的激烈。

作为一个职业船队的领航员，站在国内顶级比赛的冠军领奖台上，的确让我兴奋了好一阵子。不过这不是终点，还有好多国际大赛等着我们，下一个目标就是劳力士杯。



2019海帆赛是我第一次参加离岸赛，第一次当领航员。有太多的事情可以记录一下，我挑印象深刻的几条记录一下。
1  抢航之后一片空白

意识应该是反复练习练习后成为身体的本能反应，我目前还完全没有这样的意识。

离岸赛第一天，顺风顺流起航，升球帆紧接着换弦，操作很紧张，竞争很激烈。刚过起航线我像往常一样松了口气，直到战术师冲我大喊我才意识到——包括我们在内的三条船抢航。

当时大脑一篇空白，确认是否抢航这本来应该是领航员的职责，而我却在比赛开始后的第一秒就失职了。

2 比赛前的准备

帆船界有句话——“冠军在比赛前就已经赢了”。

我希望自己也能在比赛前做充足的准备。比赛前我准备了10年来海南的天气数据；买了PW最高级的付费天气数据；在多个设备上的多个软件标好了比赛的点；用气象导航预测行驶时间并密切关注天气变化；买了卫星上网卡并设置好天线，以便于在任何地方都能获得最新的天气数据；准备了2个GoPro，4块电池以及超大容量的存储卡。

我以为我准备的不错，但是还是遗漏了好多东西：

卫星上网没有经过演练，在没有4G信号的情况下只能获取天气数据。如果能够通过邮件与岸队沟通将对比赛有额外的帮助。

没有安装4G无线上网装备，靠近岸边的时候很多，但手机信号很弱，如果有4G天线就好了。

电源管理没有准备好，设备半天就没电必须开发动机充电，应该赛前准备好充电宝和充电计划。

GoPro一出海就掉了一个，赛前没有测试过安装位置的稳定性。

有一个速度显示器坏了，赛前没能及时修理。

3 数据有了但并不靠谱

气象导航就是利用天气预测数据和船的行驶数据对路线进行测算。

好消息是这两个数据我都有，坏消息的是他们都不准。

先说天气，第二场，天气预测我们有很好的东南风转南风，平均风力10多节，但实际上比赛一开始风力和方向都不对。到了晚上我们船进入了一个完全无风区，船一点儿一点儿的漂，直到第二天下午天气预报的12-18节大南风才姗姗来迟。事后分析可能是：第一，天气预测的风来晚了一点儿；第二，近岸风受到了海南最高峰五指山的影响导致万宁-陵水附近风小。

之前我就有所疑惑是不是会操作气象导航软件的人就都能做领航员？现在看显然不是。气象预报数据没有那么准，导航员要结合预测数据、实际的情况、地形、当地人的经验、对手和其他船只的情况做综合判断。

再说船的数据，我们只有一份Polar数据，小风天和正顺我们跑不到目标速度，大风天和横顺风又往往超过数据。这份数据并不太准确，需要定期的校准更新，并区分出离岸赛和近岸赛提出不同的Polar。（因为人员，重量和船的配置每次可能不同）




4 无风区的焦虑和必胜的疯狂


情绪是有意思的东西，没有它比赛就很乏味，但是不能控制好情绪又会拖慢我们的成绩。

第一场最后一段我们只领先对手2海里左右，最后的胜负很难说。所有船员都高度紧张和对手对抗，但突然对手船缠了渔网不动了，大家先是狂喜然后都很放松的享受阳光感觉胜利在握，但这种情绪正在悄悄拉慢我们的速度。2个小时后对手赶上来了，所有人再度紧张起来继续奋战了几个小时才最终战胜对手。

第二场也有类似的情况，进入无风区后大家相当于重新开始比赛，位置都差不多，谁先吃到风谁就能赢得比赛。我们的主要对手离我们4海里，天又黑完全不在视线范围内，查看实时数据的服务也宕机了，所有人都很焦虑的等风来。平稳的甲板很适合睡觉，但大家躺着却都睡不着，都在祈祷让我们先吃上风。焦虑持续了一夜，清晨7点数据服务恢复正常后发现我们领先主要对手十几海里，不出意外我们赢定了。所有人再次陷入了和第一场差不多的情绪。我们开始休息，聊天，轮流掌舵，学习划浪，培训新人缭手，大伙调侃我天气预测的不准导致没有准备足够的食物。

最终比赛没有出现意外，我们当场比赛第三，总成绩第一。  但总成绩排名中我们只领先第二名几分钟，如果我们第二场白天积极应对的话，我们可以更稳夺的获得第一名。

结果虽然不错，但我觉得我们可以做的更好。



5 离岸赛的战术和策略

之前只知道场地赛要讲究战术，没想到离岸赛战术也很重要。

我举个例子，第二场有一段小风+横风，同组的几条船都在视线范围内。我们船在中间率先升起0号帆，其他几个对手也相继升起了0号帆。但我们的0号帆能走小角度，其他船换帆后没法走一样的角度所以又换回原来的帆。事后从轨迹上看，这一次换帆策略让我们领先对手2海里左右。再举个例子，通过计算积分我们不能在最后一次比赛中输给主要对手3分以上，所以我们的整个基础战略就是跟紧对手，他有风我们也要有风，他没风我们也不能冒险远离他，只要我们两个差不多我们就能赢得最后的比赛。

这样的例子还有很多，例如如何选择路线，如何绕标，如何压制对手等。Jeremy的教导让我受益匪浅，以后再好好总结一下。



6 运气对赢得比赛有多重要

幸运女神是站在我这边的。

场地赛两个对手因为器材原因弃赛；场地赛第二场，我们失误碰标后组委会由于其他原因取消了比赛；拉力赛的时候一个对手缠了渔网，另一个对手进入了外侧无风区。

我们缺少了以上的任何一个幸运时刻都可能输掉比赛。但赢得比赛真的是靠运气吗？

我觉得不是，我们每周的常规训练加上一个月的备赛训练保证了我们的器材不出问题；我们的训练水平保证了我们在其他两场场地赛上都获得第一名；我们积极认真地瞭望和全体船员在紧急转向情况下的配合保证了我们比赛期间不缠渔网；赛前对天气数据数据的分析，岸队对我们的对手位置播报都让我们能够找到一个最有利的路线。所以这并不是靠运气，这一切都是全体队员努力的结果。




7  如何变成更好的导航员


海帆赛前我的所有导航知识都来自于书本。比赛让我更了解也更喜欢领航员这个岗位，接下来我要从多方面入手成为一个更好的领航员：

设备的准备和调试，配置好电脑和各种电子设备，校准船上的传感器。

通过不断的练习，重新测算船的polar数据，测试船和船员的极限。熟悉船只了解各个帆的特性，整理新的sailchart。

通过网上的公开资源学习，同时向行业的高手请教。

分享自己的知识，让更多人接触帆船，接触帆船导航，为行业发展尽绵薄之力。

很多水手见面都互相道一句“辛苦了”，但其实我一点儿不辛苦，我正high着哪！

先放上这次海帆赛的一个视频，重温一下赛事的激烈。

作为一个职业船队的领航员，站在国内顶级比赛的冠军领奖台上，的确让我兴奋了好一阵子。不过这不是终点，还有好多国际大赛等着我们，下一个目标就是劳力士杯。



2019海帆赛是我第一次参加离岸赛，第一次当领航员。有太多的事情可以记录一下，我挑印象深刻的几条记录一下。
1  抢航之后一片空白

意识应该是反复练习练习后成为身体的本能反应，我目前还完全没有这样的意识。

离岸赛第一天，顺风顺流起航，升球帆紧接着换弦，操作很紧张，竞争很激烈。刚过起航线我像往常一样松了口气，直到战术师冲我大喊我才意识到——包括我们在内的三条船抢航。

当时大脑一篇空白，确认是否抢航这本来应该是领航员的职责，而我却在比赛开始后的第一秒就失职了。

2 比赛前的准备

帆船界有句话——“冠军在比赛前就已经赢了”。

我希望自己也能在比赛前做充足的准备。比赛前我准备了10年来海南的天气数据；买了PW最高级的付费天气数据；在多个设备上的多个软件标好了比赛的点；用气象导航预测行驶时间并密切关注天气变化；买了卫星上网卡并设置好天线，以便于在任何地方都能获得最新的天气数据；准备了2个GoPro，4块电池以及超大容量的存储卡。

我以为我准备的不错，但是还是遗漏了好多东西：

卫星上网没有经过演练，在没有4G信号的情况下只能获取天气数据。如果能够通过邮件与岸队沟通将对比赛有额外的帮助。

没有安装4G无线上网装备，靠近岸边的时候很多，但手机信号很弱，如果有4G天线就好了。

电源管理没有准备好，设备半天就没电必须开发动机充电，应该赛前准备好充电宝和充电计划。

GoPro一出海就掉了一个，赛前没有测试过安装位置的稳定性。

有一个速度显示器坏了，赛前没能及时修理。

3 数据有了但并不靠谱

气象导航就是利用天气预测数据和船的行驶数据对路线进行测算。

好消息是这两个数据我都有，坏消息的是他们都不准。

先说天气，第二场，天气预测我们有很好的东南风转南风，平均风力10多节，但实际上比赛一开始风力和方向都不对。到了晚上我们船进入了一个完全无风区，船一点儿一点儿的漂，直到第二天下午天气预报的12-18节大南风才姗姗来迟。事后分析可能是：第一，天气预测的风来晚了一点儿；第二，近岸风受到了海南最高峰五指山的影响导致万宁-陵水附近风小。

之前我就有所疑惑是不是会操作气象导航软件的人就都能做领航员？现在看显然不是。气象预报数据没有那么准，导航员要结合预测数据、实际的情况、地形、当地人的经验、对手和其他船只的情况做综合判断。

再说船的数据，我们只有一份Polar数据，小风天和正顺我们跑不到目标速度，大风天和横顺风又往往超过数据。这份数据并不太准确，需要定期的校准更新，并区分出离岸赛和近岸赛提出不同的Polar。（因为人员，重量和船的配置每次可能不同）




4 无风区的焦虑和必胜的疯狂


情绪是有意思的东西，没有它比赛就很乏味，但是不能控制好情绪又会拖慢我们的成绩。

第一场最后一段我们只领先对手2海里左右，最后的胜负很难说。所有船员都高度紧张和对手对抗，但突然对手船缠了渔网不动了，大家先是狂喜然后都很放松的享受阳光感觉胜利在握，但这种情绪正在悄悄拉慢我们的速度。2个小时后对手赶上来了，所有人再度紧张起来继续奋战了几个小时才最终战胜对手。

第二场也有类似的情况，进入无风区后大家相当于重新开始比赛，位置都差不多，谁先吃到风谁就能赢得比赛。我们的主要对手离我们4海里，天又黑完全不在视线范围内，查看实时数据的服务也宕机了，所有人都很焦虑的等风来。平稳的甲板很适合睡觉，但大家躺着却都睡不着，都在祈祷让我们先吃上风。焦虑持续了一夜，清晨7点数据服务恢复正常后发现我们领先主要对手十几海里，不出意外我们赢定了。所有人再次陷入了和第一场差不多的情绪。我们开始休息，聊天，轮流掌舵，学习划浪，培训新人缭手，大伙调侃我天气预测的不准导致没有准备足够的食物。

最终比赛没有出现意外，我们当场比赛第三，总成绩第一。  但总成绩排名中我们只领先第二名几分钟，如果我们第二场白天积极应对的话，我们可以更稳夺的获得第一名。

结果虽然不错，但我觉得我们可以做的更好。



5 离岸赛的战术和策略

之前只知道场地赛要讲究战术，没想到离岸赛战术也很重要。

我举个例子，第二场有一段小风+横风，同组的几条船都在视线范围内。我们船在中间率先升起0号帆，其他几个对手也相继升起了0号帆。但我们的0号帆能走小角度，其他船换帆后没法走一样的角度所以又换回原来的帆。事后从轨迹上看，这一次换帆策略让我们领先对手2海里左右。再举个例子，通过计算积分我们不能在最后一次比赛中输给主要对手3分以上，所以我们的整个基础战略就是跟紧对手，他有风我们也要有风，他没风我们也不能冒险远离他，只要我们两个差不多我们就能赢得最后的比赛。

这样的例子还有很多，例如如何选择路线，如何绕标，如何压制对手等。Jeremy的教导让我受益匪浅，以后再好好总结一下。



6 运气对赢得比赛有多重要

幸运女神是站在我这边的。

场地赛两个对手因为器材原因弃赛；场地赛第二场，我们失误碰标后组委会由于其他原因取消了比赛；拉力赛的时候一个对手缠了渔网，另一个对手进入了外侧无风区。

我们缺少了以上的任何一个幸运时刻都可能输掉比赛。但赢得比赛真的是靠运气吗？

我觉得不是，我们每周的常规训练加上一个月的备赛训练保证了我们的器材不出问题；我们的训练水平保证了我们在其他两场场地赛上都获得第一名；我们积极认真地瞭望和全体船员在紧急转向情况下的配合保证了我们比赛期间不缠渔网；赛前对天气数据数据的分析，岸队对我们的对手位置播报都让我们能够找到一个最有利的路线。所以这并不是靠运气，这一切都是全体队员努力的结果。




7  如何变成更好的导航员


海帆赛前我的所有导航知识都来自于书本。比赛让我更了解也更喜欢领航员这个岗位，接下来我要从多方面入手成为一个更好的领航员：

设备的准备和调试，配置好电脑和各种电子设备，校准船上的传感器。

通过不断的练习，重新测算船的polar数据，测试船和船员的极限。熟悉船只了解各个帆的特性，整理新的sailchart。

通过网上的公开资源学习，同时向行业的高手请教。

分享自己的知识，让更多人接触帆船，接触帆船导航，为行业发展尽绵薄之力。