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赛程5第5日:重返'战场'

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发表于 2020-2-22 12:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 徐鹏 于 2020-2-22 17:00 编辑



圣诞节庆已经结束,克利伯帆船赛各个赛队已经调整状态,返回到了航海比赛的常规状态。大多数赛队都遇到了天气预测中出现的各种状况,船员也是尽情的享受着刺激的比赛。赛程5:圣灵群岛-大堡礁之心杯比赛进入到了第五日,目前还没有优势明显的领跑赛队出现,赛事追踪图上的排位基本上每个小时都有变化,排名前五的赛队之间首尾差距只有104海里-一切皆有可能。

赛程5第5日:重返'战场'w2.jpg

各个赛队的船长报告中都描述了新成员对于比赛过程的适应情况,评论和反馈还是很积极的。梦想韩国号赛队罗伯报告中说到:“当前的气压系统过去之后,天空就放晴了,风况开始稳定,我们也在今天早上升起了球帆,操作很顺利,教科书式的流程。令船员感到高兴的是,一头偶遇的鲸鱼也向我们打了两次招呼。”

WTC物流号上的情况也是相似,船长瑞奇积极的应对天气的变化,似乎圣诞老人也满足了他小小的愿望:“鸡皮疙瘩,身上的汗毛都站立起来,今天甲板上的操作让人感觉趣味儿十足,基本上就是近岸赛的感觉啊。下舷风,强度刚刚好,顺着浪涌的方向行进,阳光明媚,球帆飞舞!这基本上是标准的帆船行驶,相对平稳的甲板,像样的船速,和几乎百分百的对地速度。”

赛程5第5日:重返'战场'w3.jpg

与此同时,百慕大号船长大卫正在考虑的是如何给赛队选择最佳的行驶路线,报告中这样说道:“我们发现左舷下风行驶的时候,海况是非常糟糕的,而右舷的话,球帆有些吃紧。我们想行驶的方向是南向,各种各样的决定要做,最后选择的右舷下风,白帆升起,平均速度差不多12节,有时候受风角度不错的时候,速度最多达到了16节多,看看我们后面的表现如何吧。”

似乎百慕大号的决策是正确的,本文撰稿时他们是跑在最前面的,第二和第三的分别是西雅图号和珠海号。

赛程5第5日:重返'战场'w4.jpg

48小时之后出发的三支赛队正在逐渐的缩短与前方大部队之间的距离,平均差距本文撰稿时差不多有167海里。中国三亚号一直在关注着比赛进度和位置更新,但仍然在考虑得分门角逐的可能性,船长苏马斯报告中分析说;“今天的天气很不错,太阳出来了,是顺风,我们一直朝着得分门的方向行进。我们是本着得分门争夺去的,希望能够拿下几点额外积分,上个赛段我们得了零分,所以任何额外积分的可能我们都要争取一下。过后就能知道我们得到的是两分还是三分了,目前和埃斯特角号的距离很近,看不出先后来。”

后方三支赛队晚于大部队八支赛队48小时出发,本次比赛的成绩计算标准是各个赛队完成比赛后的累计用时,只有全部赛队抵达终点站圣灵群岛的艾尔利滩之后,最终成绩方能揭晓。
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