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中国船级社发布《游艇入级与建造规范》(2020)

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发表于 2020-2-21 02:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 徐鹏 于 2020-2-22 03:18 编辑

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日前中国船级社发布《游艇入级与建造规范》(2020)
       为了适应新形势、满足新需求,CCS结合游艇技术的发展,通过对比分析国外先进游艇标准,结合业界使用反馈意见、国内游艇使用特点和大型化发展趋势等,对《游艇入级与建造规范》2012进行了升级换版,编制了《游艇入级与建造规范》(2020)。
       该版规范主要修改内容包括:
       第1篇:
       1. 新增了入级检验及型式检验的相关要求,删除了符合性检验要求;明确稳性与消防作为入级条件;新增舒适性(噪声与振动)、多体附加标志。
       2. 新增艇体结构章节的一般规定,将不同材料游艇的结构通用要求编入本节;补充了纤维增强塑料艇的构件几何尺寸限制要求;进一步完善了艇底波浪冲击压力、甲板计算压力等压力计算公式;明确了帽型骨材间距计算方法;完善了板材和骨材构件尺寸计算要求,引入位置系数,更加合理;补充了夹层板芯材的最低要求;明确了钢质艇骨材特性计算时带板的取值要求;补充了门、窗、盖等设施的要求。
       3. 将机器和设备方面的要求移入“游艇产品持证表”;增加了挠性软管与膨胀接头、燃油箱柜使用纤维增强塑料(FRP)时应满足相关的ISO标准;优化了游艇推进轴径的计算和取值;进一步完善细化了各规格下游艇舱底泵的配置要求;新增了动力舱底泵排量计算公式及舱底泵排量取值要求;新增了舱底水管径计算公式及管径取值要求。
       4. 修改了接地要求;进一步明确避雷装置适用船舶和避雷系统各部件要求;新增I类和II类游艇电源要求(主电源和应急电源);全面修订III~V类游艇的电源要求,引入锂电池作为电源的考虑;进一步明确帆艇电源要求;进一步明确III~V类游艇的应急照明要求;配电系统的最高额定电压放宽到1000V(交流系统)或1500V(直流系统);进一步明确帆艇蓄电池相关要求;新增锂离子蓄电池组相关要求;新增纯电池电力推进游艇的相关要求。
       5. 修订了舾装数计算方法;对锚泊及其锚链和系泊索的要求,调整为按舾装数选取的通用方法;增加了超大抓力首锚的使用规定。
       6. 新增了稳性和消防章节内容,作为入级条件。
       7. 新增了噪声、振动附加标志、测量要求及相关衡准要求,适用于自愿申请我社游艇噪声与振动附加标志的游艇。
       8. 新增了游艇产品持证清单。
       第2篇:
       1. 扩大了艇长适用范围。明确稳性与消防作为入级条件;新增舒适性(噪声与振动)附加标志。
       2. 调整了艇体结构直接计算的具体方法;调整了垂向加速度计算公式;补充了纤维增强塑料艇的构件几何尺寸限制要求;补充了夹层板芯材最低要求。
       3. 新增了空心舵杆的外径计算要求;取消了锚索替代锚链的舾装数限制要求。
       4. 增加了小于500总吨游艇螺旋桨轴直径计算中的取值规定;明确了对贯穿干舷甲板以下艇体的发动机排气出口应采取防止海水通过破损的排气系统回流进艇体的措施;新增了排气管路采用了水冷却时的最低安全要求。
       5. 明确了较大功率的蓄电池组的安装要求;进一步明确避雷装置适用船舶。
       6. 新增了稳性和消防章节内容,作为入级条件。
       7. 新增了噪声、振动附加标志、测量要求及相关衡准要求,适用于自愿申请我社游艇噪声与振动附加标志的游艇。
       8. 新增了游艇产品持证清单。
       《游艇入级与建造规范》(2020)生效日期为2020年7月1日。

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发表于 2020-2-21 14:00 | 显示全部楼层
拿着他就可以造船了呗
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发表于 2020-2-21 14:03 | 显示全部楼层
这肯定是真的吧,2020年7月1号才生效
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发表于 2020-2-21 14:10 | 显示全部楼层
这个可能不是最后的成稿吧,好多划掉的,这个规范感觉是专指机动船的吧,不知帆船是否也适用哈
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发表于 2020-2-21 14:20 | 显示全部楼层
谢谢,购买下载了,里面锂电池组的新标准,正好对应了我新开发的技术,磷酸铁锂独立均衡电池组。
我慢慢研究一下,也努力向入级靠拢。
其实,我的钛酸锂独立均衡电池组,更安全,寿命更长。
做电子硬件,智能机电研发
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 楼主| 发表于 2020-2-22 02:17 | 显示全部楼层
自由的浪花 发表于 2020-2-21 14:10
这个可能不是最后的成稿吧,好多划掉的,这个规范感觉是专指机动船的吧,不知帆船是否也适用哈

增加帆艇定义
小型帆船是否需要跟游艇一样的标准,是否需要申请三证及严格的适航检验,是否能作为运动设备使用,在业界一直存有争议。小型帆船由于主要依赖帆为动力,配置的小型马力仅仅作为辅助动力,但在之前的规范中,依然是将其归为游艇一类进行检验。新版首次明确帆艇定义“帆艇:系指以风力推动帆为主要推进动力的游艇。当它迎风航行时,一次可张开的所有帆的侧投影面积总和AS(但不包括重叠部分)应满足下述要求(公式略去)”。新的定义是否表示,如果小型帆船所配备的帆面积满足要求,就可以不需要入级或建造检验。
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发表于 2020-2-22 18:44 | 显示全部楼层
徐鹏 发表于 2020-2-22 02:17
增加帆艇定义
小型帆船是否需要跟游艇一样的标准,是否需要申请三证及严格的适航检验,是否能作为运动设 ...

徐哥,我不太理解哈,入级和检验的根本目的是什么,私以为是为了保证船的基本安全性得到有效保证。如果这是这样,制定标准的人首先要懂帆船,甚至热爱帆船,现在这些所谓的管理部门,他们有这处动力去做这个事吗,所以他们就会从一个极端,走到另一个极端,反正不是真正为了帆船事业的良性发展。有他们还不如没他们
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发表于 2020-3-24 11:01 来自手机 | 显示全部楼层
起航……
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