水手日记 | 国际赛船上与人相处是大难题?

1月9日，三亚号海水淡化器损坏的第4天，饮用水不得不限量供应。每人每天只能喝5小杯，船员们的日子过得“苦涩”极了。在这样即将完赛的“非常时期”，特别适合总结和反思。



海水淡化器损坏后，船上饮用水每人每天限饮5杯，船员们每喝一杯水都要做记录。孙婧摄影。

想起参加2019-20赛季克利伯环球航海比赛前，我作为记者，采访过2017-18赛季的三亚号大使船员。我问他们，航海比赛中遇到哪些挑战？他们很多人都提到了一个共同的话题：与人相处。

等到我作为三亚号大使船员参加今年赛季澳洲赛段的比赛时，果然也面对了类似的挑战，切身体会到东西方不同文化和价值观的差异，以及国际社会里的交往规则。

今年的澳洲赛段，三亚号全船19人，除了我和朱强两名大使船员，以及媒体船员管曦3名中国人外，其他船员来自英国、美国、西班牙、澳大利亚、新西兰、伊朗、拉脱维亚等国家，年龄从26岁到69岁，是一个融合了人们不同个性、阅历和文化背景的国际小社会。



三亚号上澳洲赛段的19名船员来自不同的国家，其中只有3名中国人。三亚号第三赛段大使船员袁希摄影。

平时我们与家人朋友都还会产生分歧，更何况在帆船这个有限空间里，与各国船员朝夕相处，直面彼此最狼狈和真实的一面，我们又是如何相处、合作以及解决问题的呢？

女性并没有性别优势

在东方国度，尤其是中国，在社交场合，大家更讲究和谐、人情味、大事化小。而女性在其中，多少会受到一些异性的照顾，让人习以为常。

但在三亚号赛船上，这个以西方价值观为主导的国际小社会里，你说讲原则也好，“轴”也罢，大家更追求规则和公平。我们很多不言自明的默契在这里并不存在。大多数情况下，内敛含蓄和自以为是，反而会被忽视，或引起误会。

比如厨房就有厨房的纪律。分配用餐的时候，我与拉脱维亚小哥瓦德就有过一些不愉快。

有一天8小时睡眠时段，我提前两小时就起床写稿。多日来一直胃口不佳，这天突然想吃泡面。我就把泡面下锅上灶。没多久，值班做后勤的瓦德过来收拾厨房，一下把泡面端走了，说：“我要清洁灶台。”

我和另一名中国队友看得面面相觑，一时不知说什么好。等他擦干净灶台，我端来泡面一看，面都被冷水泡软了，只好重新下一包。结果刚点上火，正在洗碗的瓦德转身又把我的锅端走了，说：“现在是我清洁厨房的时间，你影响到我的工作了。”我又错愕又恼火：“但我煮面只用3分钟，可以吗？”“不行，现在还不到你们组吃饭的时间，而且你也不负责洗碗。”

像这么“不通情理”的人，我以前很少遇到。如果是在国内，面对女生这样一个小小的请求，大家基本都会通融一下吧。所以我有些不知所措，再加上英语表达不通也令人憋屈，只好坐回沙发工作，此事暂了。

结果1个多小时后，我们组其他成员陆续起床，瓦德就开始统一供餐。他像个没事人一样过来问我：“Sunny，你要吃点什么？”还以为瓦德要继续“冷酷到底”，被他这一问，我有些意外。看来小哥是对事不对人，讲原则罢了。

对此，在国外生活多年的管曦支招：想借用厨房，一开始就应该直接表达你的诉求。外国人的观念是，即使不同意，也会尊重个人的意愿，最起码双方可以和平沟通，而不是自己想当然地去行事，产生摩擦后再起争执。

晕船不是拖延工作的借口

现在想来，公平，是赛船上各国船员相处的基准线。大家都要做的工作，没有人可以以任何理由请假不做或者少做，否则肯定会被其他船员非议。

还是说个我的经历。赛船上，甲板工作负责维持比赛速度，底舱工作则保障全员后勤，包括做饭、洗碗、清理厕所、清理底舱积水和记航海日志。即使是非常晕船的情况，船员哪怕一边吐，一边也要完成分内的工作。

在开赛的头几天，我严重晕船，不得不吃晕船药维持状态。然而药物又经常让我昏昏欲睡、浑身乏力。有一天轮到我洗碗。厨房水槽里堆满了19个人油腻的餐具。我困得简直睁不开眼睛，就打算先在沙发上休息1小时再干活。

结果在我打盹期间，从甲板上下来打水的船员们就已经对我议论纷纷了。管曦在一旁提醒：“再困也要先干活，哪怕把碗洗完了再睡都行。”

当时我心里还有些委屈：“在值班期间把碗洗完就行了，早做晚做有什么区别？”不过为了避免引起更多误会，我还是强打起精神，去做这个在家都最不愿意干的工作。



孙婧在底舱做后勤值班时洗碗与沏奶茶。媒体船员管曦摄影。

提前10分钟才算“守时”

我们曾有一句网络流行语，叫“商业社会，时间宝贵”。在高度商业化的西方社会，时间观念更是被普遍看重的。在三亚号上，管理者对时间有严格的要求。

还是我的亲身经历。先说明事情发生的背景：在在甲板上工作的人，必须要的等到接班船员全部到齐后才能下班。所以接班船员通常都会提前上甲板，让前者可以早点下班。

还是因为晕船药，有一次我实在困得起不来床，等到醒来时，距离16时交班只剩下20分钟。等我一切准备就绪，15时56分站在上甲板的楼梯口时，船长苏马斯和大副乔治像两尊门神一样立在我跟前，一脸严肃地说：Sunny，10分钟前你就应该上甲板了。

“此时我手中还拿着空水壶，管曦神色凝重，用中文跟我说：”你再不上去他们就要发火了，水我帮你灌，你赶紧上甲板。”

按照我的理解，只要在16时前开工，就不算迟到。但显然船上的规矩是，凡事至少提前10分钟。

经过这件事后，我深刻意识到西方人对“守时”的态度，此后交班都会提前1小时起床准备。

当然，因为不懂规则和观念差异带来的摩擦，在船上生活里仍是少数。在这里特地挑出这些不愉快的经历来分享，算是一种宝贵的经验，让我学会换个角度审视自己的思维与言行。

说起来，选择来远洋航海的人，个顶个的有故事，而且几乎都抱着相同的心态：跳出自己的舒适圈，开阔眼界，寻找新的自我价值。所以大部分时候，各国船员之间的交流是充满好奇、善意并互相启发的。我也在与他们的交往中品尝到许多趣味，会在下一篇文章中聊到那些让人忍俊不禁的故事。

1月9日，三亚号海水淡化器损坏的第4天，饮用水不得不限量供应。每人每天只能喝5小杯，船员们的日子过得“苦涩”极了。在这样即将完赛的“非常时期”，特别适合总结和反思。



海水淡化器损坏后，船上饮用水每人每天限饮5杯，船员们每喝一杯水都要做记录。孙婧摄影。

想起参加2019-20赛季克利伯环球航海比赛前，我作为记者，采访过2017-18赛季的三亚号大使船员。我问他们，航海比赛中遇到哪些挑战？他们很多人都提到了一个共同的话题：与人相处。

等到我作为三亚号大使船员参加今年赛季澳洲赛段的比赛时，果然也面对了类似的挑战，切身体会到东西方不同文化和价值观的差异，以及国际社会里的交往规则。

今年的澳洲赛段，三亚号全船19人，除了我和朱强两名大使船员，以及媒体船员管曦3名中国人外，其他船员来自英国、美国、西班牙、澳大利亚、新西兰、伊朗、拉脱维亚等国家，年龄从26岁到69岁，是一个融合了人们不同个性、阅历和文化背景的国际小社会。



三亚号上澳洲赛段的19名船员来自不同的国家，其中只有3名中国人。三亚号第三赛段大使船员袁希摄影。

平时我们与家人朋友都还会产生分歧，更何况在帆船这个有限空间里，与各国船员朝夕相处，直面彼此最狼狈和真实的一面，我们又是如何相处、合作以及解决问题的呢？

女性并没有性别优势

在东方国度，尤其是中国，在社交场合，大家更讲究和谐、人情味、大事化小。而女性在其中，多少会受到一些异性的照顾，让人习以为常。

但在三亚号赛船上，这个以西方价值观为主导的国际小社会里，你说讲原则也好，“轴”也罢，大家更追求规则和公平。我们很多不言自明的默契在这里并不存在。大多数情况下，内敛含蓄和自以为是，反而会被忽视，或引起误会。

比如厨房就有厨房的纪律。分配用餐的时候，我与拉脱维亚小哥瓦德就有过一些不愉快。

有一天8小时睡眠时段，我提前两小时就起床写稿。多日来一直胃口不佳，这天突然想吃泡面。我就把泡面下锅上灶。没多久，值班做后勤的瓦德过来收拾厨房，一下把泡面端走了，说：“我要清洁灶台。”

我和另一名中国队友看得面面相觑，一时不知说什么好。等他擦干净灶台，我端来泡面一看，面都被冷水泡软了，只好重新下一包。结果刚点上火，正在洗碗的瓦德转身又把我的锅端走了，说：“现在是我清洁厨房的时间，你影响到我的工作了。”我又错愕又恼火：“但我煮面只用3分钟，可以吗？”“不行，现在还不到你们组吃饭的时间，而且你也不负责洗碗。”

像这么“不通情理”的人，我以前很少遇到。如果是在国内，面对女生这样一个小小的请求，大家基本都会通融一下吧。所以我有些不知所措，再加上英语表达不通也令人憋屈，只好坐回沙发工作，此事暂了。

结果1个多小时后，我们组其他成员陆续起床，瓦德就开始统一供餐。他像个没事人一样过来问我：“Sunny，你要吃点什么？”还以为瓦德要继续“冷酷到底”，被他这一问，我有些意外。看来小哥是对事不对人，讲原则罢了。

对此，在国外生活多年的管曦支招：想借用厨房，一开始就应该直接表达你的诉求。外国人的观念是，即使不同意，也会尊重个人的意愿，最起码双方可以和平沟通，而不是自己想当然地去行事，产生摩擦后再起争执。

晕船不是拖延工作的借口

现在想来，公平，是赛船上各国船员相处的基准线。大家都要做的工作，没有人可以以任何理由请假不做或者少做，否则肯定会被其他船员非议。

还是说个我的经历。赛船上，甲板工作负责维持比赛速度，底舱工作则保障全员后勤，包括做饭、洗碗、清理厕所、清理底舱积水和记航海日志。即使是非常晕船的情况，船员哪怕一边吐，一边也要完成分内的工作。

在开赛的头几天，我严重晕船，不得不吃晕船药维持状态。然而药物又经常让我昏昏欲睡、浑身乏力。有一天轮到我洗碗。厨房水槽里堆满了19个人油腻的餐具。我困得简直睁不开眼睛，就打算先在沙发上休息1小时再干活。

结果在我打盹期间，从甲板上下来打水的船员们就已经对我议论纷纷了。管曦在一旁提醒：“再困也要先干活，哪怕把碗洗完了再睡都行。”

当时我心里还有些委屈：“在值班期间把碗洗完就行了，早做晚做有什么区别？”不过为了避免引起更多误会，我还是强打起精神，去做这个在家都最不愿意干的工作。



孙婧在底舱做后勤值班时洗碗与沏奶茶。媒体船员管曦摄影。

提前10分钟才算“守时”

我们曾有一句网络流行语，叫“商业社会，时间宝贵”。在高度商业化的西方社会，时间观念更是被普遍看重的。在三亚号上，管理者对时间有严格的要求。

还是我的亲身经历。先说明事情发生的背景：在在甲板上工作的人，必须要的等到接班船员全部到齐后才能下班。所以接班船员通常都会提前上甲板，让前者可以早点下班。

还是因为晕船药，有一次我实在困得起不来床，等到醒来时，距离16时交班只剩下20分钟。等我一切准备就绪，15时56分站在上甲板的楼梯口时，船长苏马斯和大副乔治像两尊门神一样立在我跟前，一脸严肃地说：Sunny，10分钟前你就应该上甲板了。

“此时我手中还拿着空水壶，管曦神色凝重，用中文跟我说：”你再不上去他们就要发火了，水我帮你灌，你赶紧上甲板。”

按照我的理解，只要在16时前开工，就不算迟到。但显然船上的规矩是，凡事至少提前10分钟。

经过这件事后，我深刻意识到西方人对“守时”的态度，此后交班都会提前1小时起床准备。

当然，因为不懂规则和观念差异带来的摩擦，在船上生活里仍是少数。在这里特地挑出这些不愉快的经历来分享，算是一种宝贵的经验，让我学会换个角度审视自己的思维与言行。

说起来，选择来远洋航海的人，个顶个的有故事，而且几乎都抱着相同的心态：跳出自己的舒适圈，开阔眼界，寻找新的自我价值。所以大部分时候，各国船员之间的交流是充满好奇、善意并互相启发的。我也在与他们的交往中品尝到许多趣味，会在下一篇文章中聊到那些让人忍俊不禁的故事。