三亚号抵达澳大利亚弗里曼特尔

经过23天、超过5500海里（8,900公里）的海上航行，三亚号于北京时间12月20日11:11:47冲过第三赛段的终点线，抵达澳大利亚弗里曼特尔。自11月28日从南非开普敦起航后，三亚号穿越印度洋，经历高纬度狂风巨浪的重重考验，最终在船长苏马斯的带领下，齐心协力安全抵达赛段终点。






在本赛段的航行中，三亚号经历了冰雹、闪电、强降雨等一系列恶劣天气，阵风最强达到67节，水温低至6摄氏度，能见度不超过3米。天气和海况持续考验着三亚号，让船员们深深感受到海上的天气变化是如此的无法预测，也十分考验船员们的快速应对和团队协作能力。在距离终点线只剩500海里的时候，海上风力从18节升到了36节，船的倾斜角度马上就加大了。三亚号紧急调整船体倾斜角度，缩小帆的受风面积，降2号扬基帆，主帆二级缩帆，等强风过后又迅速的恢复到了原来的用帆组合。









参加克利伯2019-20环球帆船赛第三赛段的三亚号大使船员为钱雪瑶和袁希。在三亚号大使船员选拔期间就从荷兰专程赶回国参加选拔的钱雪瑶有着丰富的航海经历，她已经取得了RYA的合格船员证、日间船长理论证，在荷兰当地也参加过不少帆船赛，她如愿以偿获得了了最想尝试的第三赛段名额，在航行期间也展示出优秀的心态和体能。袁希在英国培训期间对克利伯赛船已有充分了解，在停靠开普敦期间还与三亚号船长苏马斯共同在公众开放日和开普敦大学师生交流帆船知识，向世界各地游客宣传推广三亚城市以及亚沙会。



钱雪瑶（右）和袁希（左）

从南非开普敦的起航过程中，三亚号和埃斯特角城号发生碰撞事件。由于三亚号赛队属于事故当中的责任方，根据裁决，三亚号本赛段的成绩将不被计入最终榜单。船长苏马斯坦言：“这次裁决对比赛的成绩有一些影响，但之前比赛成绩优异，所以这一役之后仍将处于榜单领先的位置。我们本赛段的目的是将赛船安全地开向澳大利亚，尽量保全船上的帆和器材。这样在之后的赛程开启双倍积分卡时我们将以最好的状态争取名次。” 由于此次在岸上休整的时间有限，其他船队也会尽力给予三亚号提供帮助，对此苏马斯船长也表示由衷感谢。



到达弗里曼特尔后，三亚号将做短暂休整，于本月24日再度出发，开启第四赛段的航行。代表三亚出征第四赛段的大使船员是孙婧和朱强。

经过23天、超过5500海里（8,900公里）的海上航行，三亚号于北京时间12月20日11:11:47冲过第三赛段的终点线，抵达澳大利亚弗里曼特尔。自11月28日从南非开普敦起航后，三亚号穿越印度洋，经历高纬度狂风巨浪的重重考验，最终在船长苏马斯的带领下，齐心协力安全抵达赛段终点。






在本赛段的航行中，三亚号经历了冰雹、闪电、强降雨等一系列恶劣天气，阵风最强达到67节，水温低至6摄氏度，能见度不超过3米。天气和海况持续考验着三亚号，让船员们深深感受到海上的天气变化是如此的无法预测，也十分考验船员们的快速应对和团队协作能力。在距离终点线只剩500海里的时候，海上风力从18节升到了36节，船的倾斜角度马上就加大了。三亚号紧急调整船体倾斜角度，缩小帆的受风面积，降2号扬基帆，主帆二级缩帆，等强风过后又迅速的恢复到了原来的用帆组合。









参加克利伯2019-20环球帆船赛第三赛段的三亚号大使船员为钱雪瑶和袁希。在三亚号大使船员选拔期间就从荷兰专程赶回国参加选拔的钱雪瑶有着丰富的航海经历，她已经取得了RYA的合格船员证、日间船长理论证，在荷兰当地也参加过不少帆船赛，她如愿以偿获得了了最想尝试的第三赛段名额，在航行期间也展示出优秀的心态和体能。袁希在英国培训期间对克利伯赛船已有充分了解，在停靠开普敦期间还与三亚号船长苏马斯共同在公众开放日和开普敦大学师生交流帆船知识，向世界各地游客宣传推广三亚城市以及亚沙会。



钱雪瑶（右）和袁希（左）

从南非开普敦的起航过程中，三亚号和埃斯特角城号发生碰撞事件。由于三亚号赛队属于事故当中的责任方，根据裁决，三亚号本赛段的成绩将不被计入最终榜单。船长苏马斯坦言：“这次裁决对比赛的成绩有一些影响，但之前比赛成绩优异，所以这一役之后仍将处于榜单领先的位置。我们本赛段的目的是将赛船安全地开向澳大利亚，尽量保全船上的帆和器材。这样在之后的赛程开启双倍积分卡时我们将以最好的状态争取名次。” 由于此次在岸上休整的时间有限，其他船队也会尽力给予三亚号提供帮助，对此苏马斯船长也表示由衷感谢。



到达弗里曼特尔后，三亚号将做短暂休整，于本月24日再度出发，开启第四赛段的航行。代表三亚出征第四赛段的大使船员是孙婧和朱强。