船员故事 | 把这一生 活出几生的精彩

克利伯环球帆船赛珠海号大使船员·肖远
出生在上海，美国留学，后在国外多家机构从事金融工作，户外探险、运动爱好者，《极致玩家》导演、摄影师，也是《极致玩家》纪录片《世界尽头的奇旅》——南极大陆、北极冰洋、珠穆朗玛主人公，到达南极点、北极点和珠峰，并在北极点和南极周围的南大洋潜水。


video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1117903773759881216（视频：赛后采访）
一生当中，在不同的阶段，应当有着不一样的追求和挑战。20多岁的时候在美国念书，30多岁的时候在金融圈工作，踏入40岁的时候觉得人生应当去体验不同的生活方式，于是开始了从南极到北极，从滨海到巅峰的系列活动：徒步到达南极、北极，在周围海域潜水，攀登珠峰，用风筝滑雪的形式穿越格林兰......2018年遇到了珠海号招募大使船员，于是开始了环球航海的梦想和实践。

（图片：驶离开普敦）
// 南大洋 //以前小学地理课上背过四大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋。九年前去南极做行前准备时发现当时已有地理学家把靠近南极洲的太平洋、大西洋、印度洋南纬六十度以南的水域称作南大洋，面积约为三千五百万平方公里，占地球表面6%。单独划分为一个大洋理由是水温、含盐度等指标有不同，而环绕南极洲的洋流由西往东顺时针是地球上水流最大的洋流。南大洋平均水深为10700英尺，最深处超出23000英尺。对于水手来说，南纬四十度以南就可以算是“南大洋”了，“咆哮的四十度”、“尖叫的五十度”，因为就水手而言，南大洋意味着狂风巨浪和艰苦的航行，到了真正地理意义上六十度以南的南大洋，据我的经验反倒没有了如此恶劣的天气。然而，南大洋一直是阴沉沉的，据卫星云图统计，南大洋上空超过90%的时间是阴天。帆船过处，信天翁和海燕盘旋尾随，不错过难得的捕食机会。

漆黑的夜晚，四周只能看到泛起的白浪和一团团、一点点幽灵般的荧光浮游生物，时不时一个巨浪打到船上，座舱内立时灌满一浴缸海水，点点荧光如同绿色的星星闪闪发亮。航行中的帆船不休眠。


// 晕船与高反 //
“压根就不存在晕船这一回事，”一旦有学员提起晕船这个话题，我的克利伯环球帆船赛第一级教练鲍布就会坚持重复他的这个观点，“这完全是你想象出来的！” 鲍布很坚决地以此作为结论。我也就此坚定地相信了这个观点，克利伯训练之后去挪威的Lofoten 和Lyngen开帆船登山滑雪时看到有同伴晕船我也以此论调来安慰鼓励同伴 — 晕船主要是心理作用，是“想象”出来的。

然而，克利伯28号船珠海号驶离开普敦，开始跨越南大洋的第一天，这种“想象”就成为了残酷的现实。轻微的反胃也许是想象出来的，然而头痛、呼吸急促等症状却是实实在在的限制了在船上活动、工作的现实。船上几位颇为强壮的年轻“老水手”也表示“有感觉”了，而来自英国自称从不晕船的一位值班负责人Don更是趴在厕所门口抱着马桶狂吐，久久不愿离开。两到三天后多数水手终于适应，而一位来自德国的女船员Bee却是到行程几乎结束的前几天还时不时地狂吐一顿，给所有同伴留下了深刻印象，告别会上互相留言致辞时被大家一一“赞叹”一番。最初接触帆船运动时曾经把晕船和登山时的高山反应做了个对比，其实症状颇为相似：头痛、噁心、呼吸急促、心跳加快。适应的方法其实都是平躺休息，多喝水保持身体机能正常运作靠时间来克服。然而，高反严重时可以下撤到低海拔来消除症状，晕船时却是无处可逃，即便有跳下船（出海潜水晕船时确实都急着跳船入海）的冲动，也只能多吐几次硬抗过去，而且鉴于船上水手都得三班倒轮流值班、开船，很多时候也不能躺着休息把工作全留给同伴。有同伴事先吃了晕船药，效果如何也很难评测。鉴于登山时我从不吃减轻高反症状的药Dimox— 理由是药物只是掩盖了症状，反而有可能问题到更严重时才被发现，对于晕船药感觉也没必要了。
航海路上，即便有困难也没有退路，只能坚持。这种挑战，也许就是我要航海的意义之一。

克利伯环球帆船赛珠海号大使船员·肖远
出生在上海，美国留学，后在国外多家机构从事金融工作，户外探险、运动爱好者，《极致玩家》导演、摄影师，也是《极致玩家》纪录片《世界尽头的奇旅》——南极大陆、北极冰洋、珠穆朗玛主人公，到达南极点、北极点和珠峰，并在北极点和南极周围的南大洋潜水。


video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_1117903773759881216（视频：赛后采访）
一生当中，在不同的阶段，应当有着不一样的追求和挑战。20多岁的时候在美国念书，30多岁的时候在金融圈工作，踏入40岁的时候觉得人生应当去体验不同的生活方式，于是开始了从南极到北极，从滨海到巅峰的系列活动：徒步到达南极、北极，在周围海域潜水，攀登珠峰，用风筝滑雪的形式穿越格林兰......2018年遇到了珠海号招募大使船员，于是开始了环球航海的梦想和实践。

（图片：驶离开普敦）
// 南大洋 //以前小学地理课上背过四大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋。九年前去南极做行前准备时发现当时已有地理学家把靠近南极洲的太平洋、大西洋、印度洋南纬六十度以南的水域称作南大洋，面积约为三千五百万平方公里，占地球表面6%。单独划分为一个大洋理由是水温、含盐度等指标有不同，而环绕南极洲的洋流由西往东顺时针是地球上水流最大的洋流。南大洋平均水深为10700英尺，最深处超出23000英尺。对于水手来说，南纬四十度以南就可以算是“南大洋”了，“咆哮的四十度”、“尖叫的五十度”，因为就水手而言，南大洋意味着狂风巨浪和艰苦的航行，到了真正地理意义上六十度以南的南大洋，据我的经验反倒没有了如此恶劣的天气。然而，南大洋一直是阴沉沉的，据卫星云图统计，南大洋上空超过90%的时间是阴天。帆船过处，信天翁和海燕盘旋尾随，不错过难得的捕食机会。

漆黑的夜晚，四周只能看到泛起的白浪和一团团、一点点幽灵般的荧光浮游生物，时不时一个巨浪打到船上，座舱内立时灌满一浴缸海水，点点荧光如同绿色的星星闪闪发亮。航行中的帆船不休眠。


// 晕船与高反 //
“压根就不存在晕船这一回事，”一旦有学员提起晕船这个话题，我的克利伯环球帆船赛第一级教练鲍布就会坚持重复他的这个观点，“这完全是你想象出来的！” 鲍布很坚决地以此作为结论。我也就此坚定地相信了这个观点，克利伯训练之后去挪威的Lofoten 和Lyngen开帆船登山滑雪时看到有同伴晕船我也以此论调来安慰鼓励同伴 — 晕船主要是心理作用，是“想象”出来的。

然而，克利伯28号船珠海号驶离开普敦，开始跨越南大洋的第一天，这种“想象”就成为了残酷的现实。轻微的反胃也许是想象出来的，然而头痛、呼吸急促等症状却是实实在在的限制了在船上活动、工作的现实。船上几位颇为强壮的年轻“老水手”也表示“有感觉”了，而来自英国自称从不晕船的一位值班负责人Don更是趴在厕所门口抱着马桶狂吐，久久不愿离开。两到三天后多数水手终于适应，而一位来自德国的女船员Bee却是到行程几乎结束的前几天还时不时地狂吐一顿，给所有同伴留下了深刻印象，告别会上互相留言致辞时被大家一一“赞叹”一番。最初接触帆船运动时曾经把晕船和登山时的高山反应做了个对比，其实症状颇为相似：头痛、噁心、呼吸急促、心跳加快。适应的方法其实都是平躺休息，多喝水保持身体机能正常运作靠时间来克服。然而，高反严重时可以下撤到低海拔来消除症状，晕船时却是无处可逃，即便有跳下船（出海潜水晕船时确实都急着跳船入海）的冲动，也只能多吐几次硬抗过去，而且鉴于船上水手都得三班倒轮流值班、开船，很多时候也不能躺着休息把工作全留给同伴。有同伴事先吃了晕船药，效果如何也很难评测。鉴于登山时我从不吃减轻高反症状的药Dimox— 理由是药物只是掩盖了症状，反而有可能问题到更严重时才被发现，对于晕船药感觉也没必要了。
航海路上，即便有困难也没有退路，只能坚持。这种挑战，也许就是我要航海的意义之一。