克利伯帆船赛开启南大洋赛段

克利伯2019-20帆船赛的南大洋赛段终于到来，万众期待、强势出发，本段赛程总长度4750海里，从南非的开普敦出发驶向澳洲的弗里曼特尔，这一赛段的开启也标志着本赛季总进程完成了四分之一。

赛程4：Marlow南大洋‘雪橇之旅’比赛于世界标准时间11月17日星期天正式开始，比赛船队于下午13点钟驶离了维多利亚阿尔弗莱德滨海码头，船队离港进入开放水域后将进行正式开赛前的巡游表演。开赛阶段，比赛船队在世界著名的好望角海域进行了的近岸绕标记点航行，以占据有利的开赛位置。



参加克利伯2019-20帆船赛角逐的船长中有来自南非本土的珠海号船长尼克.雷杰特（Nick Leggatt）和百慕大号船长大卫.伊麦尔曼（David Immelman）。比赛开始前，珠海号船长尼克说到：“比赛船员会发觉这点比赛有些艰难的，但我非常自信，因为他们非常出色。这段比赛中将会出现很多的快速航行，温度会很冷，甲板上会非常湿漉，比赛过程会很刺激的。”

本段比赛中总共有来自全球25个国家和地区的218名船员参赛，其中包括了旅游经理人、学生、教师、建筑工人等等，他们为了共同的远洋航海梦想走到了一起。克利伯环球帆船赛联合创始人、赛事主席罗宾.诺克斯-约翰斯顿爵士来到码头欢送珠海号赛队，现场接受采访说到：“我相信各位比赛船员对于这段比赛早已做好了各项准备，尤其是内心充满了敬畏感，因为南大洋是一片非常特殊的海域。这里的海况激励程度，海浪的高度是在其他海域中无法比拟的。我能够给船员提供的一点建议就是：安全第一，享受比赛。”



随着比赛船队巡游表演的结束，联合国儿童基金会号率先占据了有利位置，第一个进入开赛后的港外海区，WTC物流号和珠海号紧随其后。在之后的绕标航行过程中，青岛号赛队率先通过了第一个ManexRCYC标记点，紧接着比赛船队继续前进绕过Milnerton RCYC标记点，为绕标航行后的正式开赛做好准备。比赛船队进入外海开放水域后，由船长克里斯率领的青岛号赛队领跑船队，越南下龙湾号和梦想韩国号紧随其后。

中国三亚号和埃斯特角号在驶向第一个开赛标记点过程中发生了碰撞事件。

所有船员全部安然无恙，两艘涉事帆船都已经返回到了开普敦的维多利亚阿尔弗莱德滨海码头，帆船将进行损伤评估并制定维修方案，根据目前的估计，维修方案需要耗费十到十四天时间。



好望角的标记点航行结束后，比赛船队将驶入印度洋并朝着南纬40度方向行进。这正是南半球咆哮西风带开始活跃的区域，南大洋上，比赛船队将有机会遭遇一些非常极端、刺激的海况和天气。本段比赛总里程长度达到4650海里，比赛耗时预计是25天时间。南大洋的海况臭名昭著，比赛船队将面临严酷考验。

这段比赛不容小视，克利伯帆船赛竞赛总监马克.莱特（Mark Light）评论说到：“比赛船队将遇到大规模的海况，很多的逆风情形，大量的球帆操作以及快节奏、大跨步的航行速度。开赛后的头一两天时间，船队将逆风行进，驶离开普敦海域经过厄加勒斯海域之后这一情况就会转变。”

“肯定是重度天气海况下的航行了，但比赛帆船、船长船员以及各种设备早已全面准备完毕，他们将全力应对前方的各种挑战。”



比赛开始后的头几天将会是逆风行进，之后西南风会逐渐来临，球帆就可以升起来了，船队们可以开启他们的‘雪橇之旅’了。天气预测方面来看，两个低气压带会在比赛过程中相继出现，需要比赛船队来应对。这段比赛中，操作成功的赛队会行驶在低气压带的右侧，一直在顺风区内航行，就是西风带中。如果赛队试图向北向行进的话，那么风况可能会逐渐减弱，同样的南向也是有45度的冰纬度限制区，赛组委明确规定不得驶向这个标记线南边的任何海域。

大部分赛队预计抵达弗里曼特尔帆船俱乐部码头的时间窗口是在2019年12月9日至14日之间。

克利伯2019-20帆船赛的南大洋赛段终于到来，万众期待、强势出发，本段赛程总长度4750海里，从南非的开普敦出发驶向澳洲的弗里曼特尔，这一赛段的开启也标志着本赛季总进程完成了四分之一。

赛程4：Marlow南大洋‘雪橇之旅’比赛于世界标准时间11月17日星期天正式开始，比赛船队于下午13点钟驶离了维多利亚阿尔弗莱德滨海码头，船队离港进入开放水域后将进行正式开赛前的巡游表演。开赛阶段，比赛船队在世界著名的好望角海域进行了的近岸绕标记点航行，以占据有利的开赛位置。



参加克利伯2019-20帆船赛角逐的船长中有来自南非本土的珠海号船长尼克.雷杰特（Nick Leggatt）和百慕大号船长大卫.伊麦尔曼（David Immelman）。比赛开始前，珠海号船长尼克说到：“比赛船员会发觉这点比赛有些艰难的，但我非常自信，因为他们非常出色。这段比赛中将会出现很多的快速航行，温度会很冷，甲板上会非常湿漉，比赛过程会很刺激的。”

本段比赛中总共有来自全球25个国家和地区的218名船员参赛，其中包括了旅游经理人、学生、教师、建筑工人等等，他们为了共同的远洋航海梦想走到了一起。克利伯环球帆船赛联合创始人、赛事主席罗宾.诺克斯-约翰斯顿爵士来到码头欢送珠海号赛队，现场接受采访说到：“我相信各位比赛船员对于这段比赛早已做好了各项准备，尤其是内心充满了敬畏感，因为南大洋是一片非常特殊的海域。这里的海况激励程度，海浪的高度是在其他海域中无法比拟的。我能够给船员提供的一点建议就是：安全第一，享受比赛。”



随着比赛船队巡游表演的结束，联合国儿童基金会号率先占据了有利位置，第一个进入开赛后的港外海区，WTC物流号和珠海号紧随其后。在之后的绕标航行过程中，青岛号赛队率先通过了第一个ManexRCYC标记点，紧接着比赛船队继续前进绕过Milnerton RCYC标记点，为绕标航行后的正式开赛做好准备。比赛船队进入外海开放水域后，由船长克里斯率领的青岛号赛队领跑船队，越南下龙湾号和梦想韩国号紧随其后。

中国三亚号和埃斯特角号在驶向第一个开赛标记点过程中发生了碰撞事件。

所有船员全部安然无恙，两艘涉事帆船都已经返回到了开普敦的维多利亚阿尔弗莱德滨海码头，帆船将进行损伤评估并制定维修方案，根据目前的估计，维修方案需要耗费十到十四天时间。



好望角的标记点航行结束后，比赛船队将驶入印度洋并朝着南纬40度方向行进。这正是南半球咆哮西风带开始活跃的区域，南大洋上，比赛船队将有机会遭遇一些非常极端、刺激的海况和天气。本段比赛总里程长度达到4650海里，比赛耗时预计是25天时间。南大洋的海况臭名昭著，比赛船队将面临严酷考验。

这段比赛不容小视，克利伯帆船赛竞赛总监马克.莱特（Mark Light）评论说到：“比赛船队将遇到大规模的海况，很多的逆风情形，大量的球帆操作以及快节奏、大跨步的航行速度。开赛后的头一两天时间，船队将逆风行进，驶离开普敦海域经过厄加勒斯海域之后这一情况就会转变。”

“肯定是重度天气海况下的航行了，但比赛帆船、船长船员以及各种设备早已全面准备完毕，他们将全力应对前方的各种挑战。”



比赛开始后的头几天将会是逆风行进，之后西南风会逐渐来临，球帆就可以升起来了，船队们可以开启他们的‘雪橇之旅’了。天气预测方面来看，两个低气压带会在比赛过程中相继出现，需要比赛船队来应对。这段比赛中，操作成功的赛队会行驶在低气压带的右侧，一直在顺风区内航行，就是西风带中。如果赛队试图向北向行进的话，那么风况可能会逐渐减弱，同样的南向也是有45度的冰纬度限制区，赛组委明确规定不得驶向这个标记线南边的任何海域。

大部分赛队预计抵达弗里曼特尔帆船俱乐部码头的时间窗口是在2019年12月9日至14日之间。