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ITHACA号航海(12)再遭霉运,船舵失灵

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贝壳

船长

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发表于 2020-1-20 02:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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第二天果然是弱风,阵风也就十节左右,只是风向变来变去,害得我们一会向南航行,一会向西航行,两三节的船速就那么慢慢地在海上飘着。
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一夜的忙碌后,我和老公都很疲惫,儿子主动请缨,帮我们值班,趁着白天弱风,我们正好补补觉。其实,值班的主要工作很简单,就是隔三差五的四处瞭望,看海上是否有异常情况,比如,被自动船只识别系统检测或没有检测到的船只,其他的是可能出现的鲸鱼,海豚,海豹海鸟之类。如果是风向和风力有变化,我和老公在睡觉时,都能警觉地感觉船和帆的异动。女儿则乖巧地承担了航海记录和当天的厨房清洗工作。
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太阳西斜,风变得更弱,船借着洋流的力量勉强前进着。在红彤彤的太阳埋入海平面之时,大自然在天空随笔挥抹的几道云被映得无比璀璨,海面平静,更像一个缓缓流动的丝绸,在霞光与彩云的映射下,目光所及的整个世界从粉红到桔红再到黑红,间隙间夹着天空未褪的蓝色,再糅合调出各种紫色,如梦幻般闪着光芒,我们忘乎所以,完全沉醉在这唯美的夕阳落日里。
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天色终于暗黑下来,又是一个无月无光的夜,盼望的东南风来了,平静的海面很快被打破,浪波四起,风来得快,等过了午夜,风速快速攀升到20多节,赶紧缩帆,前帆和主帆全部缩帆二级,风速继续加强,很快到35节,阵风高达40多节,船儿飞快地前行着。
此时,我们之前在伊丽莎白港未能更换的自动舵简直要“咆哮”了,浪涌越来越高,自动舵不断地失控报警,我们得不断地手工调整航行角度,以保持航向,否则船就有被风浪吹歪的可能,看这情况,我和老公哪里还能三个小时轮班,不得不改成半小时轮班,其实两个人都不能睡觉休息,不过是一个人站在舵前高度集中地看着显示仪器操作,另一个人在旁边做后援支持,这太累人了。就在我和老公眼睛和腿都极尽疲疺的时候,舵突然失灵了,风帆和船瞬间失去控制,船儿在海里打起转儿,随风随浪沉浮。这注定是一个不平静的夜晚。
船舵失灵对我们的打击是极其严重的,没有舵,船是没法控制的,而船舵又在船底,冰冷的海水下面。我们听说过不少因船舵坏损而导致的悲惨故事,大多的结局是要么船进水沉没,要么被冲上岸礁,或者被巨浪吞噬,再不见终影,每一个可能都足以让人心跳停止。想到此,顿感全身的血液上涌,我甚至能觉察到身上的汗毛根根竖起,皮肤发冷,而额头上却是一片冷汗,人体在恐惧下不自觉发生的一系列化学反应,感觉得如此清楚明了,如电击,连时间都变得缓慢起来。
可是,我们能做什么?
我真的很想大哭,很想大喊,很想逃掉,可是,哪里可以逃出当下的现实?看一眼老公,两人眼神交汇的瞬间都看到了彼此的恐慌和无助。可以说,眼前的境地是我们自找的,海上航行就是要靠自己,如果遇到问题想着让别人来帮忙,根本是不可能的。而我们的跟前,还有孩子,孩子看我们紧张,也慌了神,这让我们立即觉察到作为父母的责任,此时,保护孩子,让孩子有安全感更重要。哪怕装,在危急面前,我们也要装出镇定,我们垮了,他们还能依靠谁。认清这一点,我和老公无需言语,开始冷静思考当前的处境。
屋漏偏逢下雨,所有检查工作都在尾舱,可尾舱的房灯打不着,连带着整个船舱后部的照明系统都坏了,昨夜干活时还是好好的。漆黑的房间里,只能用手电筒照明,增加了工作的难度。
首先,要先检查船舱是否进水?没有,我们相对是安全的。其次,得马上下帆,没有帆的带动,船移动的速度会慢些,哪怕被吹到岸上,也能为我们赢出更多的时间。再次,最近的海岸有多远?18海里,还好,几个小时内应该没问题。
舵到底哪里出了问题?首先想到的是前夜出事的引擎轴,果不出所料,船的快速前进使引擎轴继续向后脱落,末端的螺旋桨卡住了舵板,致使其无法转向,但这不是最终问题所在。
我们的舵板有半米宽,两米长,这么大的舵板随着船的起伏与海浪抗击,船舵的左右摆动是由液压轴控制的,轴臂末端固定在尾舱床板下的不锈钢座上,钢座与船体相连,固定轴臂的四个螺丝全部断裂脱落,不被控制的金属轴臂在每一个浪的冲击下,向侧面的船壳撞去,已经把船壳撞出一个小坑,幸或不幸,我们的船壳真够结实厚重,如果撞出个洞或撞裂船体就大事不妙了。我们还要感谢船的设计,至少出问题的位置在船舱里,如果是在船尾的杂物舱,就得到甲板上忙活,那就麻烦了。而且,我们的舵还在,不必跳入海中捆绑备用舵板。
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发现问题所在,心里有了底。解决问题,首先要把引擎轴固定到安全原位,至少不能再脱落到后方卡住船舵的位置。再次掀开地板,储藏在地板下面的大小物品全得掏出,舱内顿时变得乱七八糟,我和老公忙活,两个孩子双手护看着竖起的地板和松散的物品。费了九牛二虎之力,老公好算用绳子绑住了引擎轴,并将另一端系到地板下方坚实的舱壁上。
液压轴臂的修理非常麻烦,固定在船体的位置很难下手,海浪的冲击下,船舵非常沉重,我根本拉不动,更别想把轴臂控制在最佳位置,好让螺丝放进两个金属座对应的螺丝孔里,难上加难。我们退而求其次,决定先放细一点的螺丝以求正位。我和老公换位,他来控制轴臂,我来放螺丝,老公使出浑身蛮力拽住轴臂,总算把一个螺丝放进去了,我们还来不急高兴,一个海浪过来,螺丝立刻弯曲变了形,真是糟糕,这细螺丝只是临时替代品,还得取出来换成粗的。
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取出螺丝比放进去更难,手用钳子根本不行,改用电锯,位置却很难下手,船晃个不停,很怕锯到螺丝旁边的部件,好不容易锯在正位,锯齿又断了,最后,老公用手工钢锯总算锯断了变形的螺丝。
船上的备件很多,每次买螺丝类的小东西,都会额外多买,可是,在两个螺丝盒子里怎么也找不到四个长短合适的螺丝,原因,这个地方以前没坏过。最后,两个过长的螺丝用七八个垫圈来填位,液压轴臂终于稳住了,自动舵恢复正常工作。
此时,天已放亮,孩子们睡着了,我和老公又是一夜劳碌未曾合眼。
升起船帆,伊他卡号回归航线,再次向我们的目的地汉斯港驶去,回想夜里的经历,我们舒了一口气,心情异常开朗,我们战胜了恐惧,靠自己的力量又通过了一次大海严峻的考验。

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带着孩子去航海!
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2017年12月从南非开始远航,目前在智利,2020年将航于太平洋各岛。
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贝壳

见习水手

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发表于 2020-1-20 11:56 来自手机 | 显示全部楼层
加油!挺你
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贝壳

舵手

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发表于 2020-1-20 17:58 | 显示全部楼层
好险呐
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贝壳

船长

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发表于 2020-1-20 22:10 来自手机 | 显示全部楼层
战胜了困难!经住了考验!努力你们一定好运连连!
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