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大航海时代【帆船技术发展史—"加莱赛"篇)】

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发表于 2019-11-19 15:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 海尚帆友俱乐部 于 2019-11-19 14:14 编辑

       回顾上篇,主要为大家介绍了军用帆船在大航海时代中所起到的推动作用。而帆船的作用除了在军事中展现的淋漓尽致之外,同样的也可以作用于各个国家之间的贸易往来,本次将带领各位了解大航海时期军、商两用帆船-“加莱赛”的诞生与发展。
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      1500年,世界上最好的商船或许就是大型商用桨帆船,当时这种船大部分是在威尼斯建造的,船甲板下能装载约250吨商品。这种商用桨帆船的船长6倍于船宽。
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加莱赛
       而“加莱赛”是最发展至最极致的排桨帆船,自罗马时期的三层桨战船演变至今,已有了许多改变。
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       排桨船是地中海一带,特别是意大利至巴尔干地区的特有船只,这是因为地中海一带风浪较小,帆的动力不足而导致必须依靠人力来驱动船只航行,这也是排浆船抗浪性较帆船差的主因。西元 15世纪,威尼斯进入全盛期,为了保护并垄断其海上贸易,拥有大小加莱船舰3000余艘,其中发展最极致的,就是属於加莱赛船型的威尼斯炮舰。
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      16世纪初由威尼斯造船家弗兰西斯科‧勃莱生(Francesco Bressan)创制了加莱赛船(Galleasse),与加莱船不同的是,加莱赛的桨手明显增多,多人划一桨(这样的设计更早之前也出现过,目的是为了减少桨手的劳动强度),船舶重量极重,故装备了帆做为其主要动力,同时也从原本的低舷、浅吃水,变成了高舷、深吃水,改善了桨船航行能力的加莱塞船一时之间成为地中海的优势船种。
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       到了1550年加莱赛船已是人尽皆知,她的设计相当完善,而成为16-17世纪地中海最大的桨帆船。威尼斯炮舰是其中最有特色的,其头部有个圆柱状炮塔,要是可以旋转开火,就跟现代军舰船头船首配备的大角度旋转炮塔、船侧小角度旋转炮塔差不多了。船首还带有一个撞角,与其排浆所产生的巨大速度配合在一起,可以产生巨大的破坏力。
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       地中海加莱赛船排水量近600吨,但有时建造的加莱赛船也有超过1000吨的,它大约有50-60米长,与加莱船相似,细长的船体,有相对小的船宽以及三根挂三角帆的桅杆。但由於它有较深的吃水,因而排水量较大。因这类船有相当大的吃水、高的舷侧和较大的排水量,从而使这类船航行迟缓,需要更多的划桨手,但是航行性能明显改善。划桨仅是在战斗中需增加速度时才使用,每边有25-30把桨,每把桨需6-7人操纵,除此而外,该类船还要载水手、士兵和军官200-300人,他们的战斗位置是在首、尾楼,其走道在船之上升舷墙后排桨手座位之上。
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       西元1571年勒班陀之战后,大家发现了火炮在海战中的新定位,传统的海上陆战渐渐演变成炮击战,这样的例子尤以西元 1588年西英战争中表现的最为明显,当时西班牙无敌舰队中也有4艘那不勒斯的加莱赛舰参战,是舰队中最具有攻击力的战舰。其中一艘加莱赛旗舰装备有18门重炮(18-60磅,炮管直径13.5毫米-200毫米)和26门轻炮,但仍然不敌英国的佛盖特巡航舰。到17世纪末,由於帆装和航海技术的成熟,这类装有大量船员的战船也逐渐被淘汰。
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       虽然在此之后加莱赛船在海战中的地位逐渐降低,但不可否认其在贸易往来中所起到的作用,更使意大利在16世纪成为当时的贸易大国。

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