赛程3第7日:得分门角逐成绩确认

赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛的得分门角逐已经确认，随着比赛船队上气压表度数的下降和风速的明显提升，天气预报显示的低气压系统已经正式来到。
比赛进入第七日，得分门角逐中，梦想韩国号赛队率先通过，获得了最高三点额外积分奖励，这也是该赛队在克利伯2019-20帆船赛中的首个额外积分奖励，通过得分门的时间是世界标准时10月29日的12:17:00时分秒。紧随韩国赛船之后通过得分门的是中国三亚号，通过时间世界标准时间同日的12:22:17时分秒，获得了两点积分奖励，埃斯特角号在12:54:00时分秒第三个通过得分门，获得了最后一点积分奖励。



图片：珠海号船长尼克.雷杰特（Nick Leggatt）给船员说明比赛战术

本文撰稿时，梦想韩国号赛队位列第三，船长迈克报告中对于得分门角逐的胜利进行了描述：“梦想韩国号赛船上过去36小时简直是闪电般的节奏，主要任务就是得分门，大家精力都聚焦在这里。”

“所有的船员都派上了用场，直奔两个虚拟标记点组成的得分门线，南大西洋上的这次额外积分争夺很刺激，为了得到这几点额外积分，我们也是驶离了基准航线一定的距离。放长线钓大鱼。”

“掌舵、调帆，1号球帆一直在带着我们前行，船员的精力非常集中，没有丝毫懈怠。中国三亚号帆船仅仅落后我们一个船身的距离，但最后率先冲线的还是我们阳光照耀下的梦想韩国号赛队，10月29日12时17分，我们过线了，囊获了首个三点额外积分。”

随着赛程3的首批额外积分获得的确认，比赛船队当前的主要任务就是继续向着终点站开普敦行进了。下一个额外积分争夺将是戴尔坚韧本海洋竞速跑，这也是本赛程终点线之前的最后一次额外积分争夺，船队将借助低气压系统的助推进行激烈的竞速角逐。



西雅图号本文撰稿时仍然位列船队首位，这也是他们连续第二天保持住了领跑位置。西雅图号的安全大副Lyndsay Barnes报告说：“我可以确认的是，低气压带已经正式来到了，和其他赛队一样，我们早已准备就绪，后方的其他赛队也正在积极的准备，无论是选手还是帆船都准备好了，估计这个气压系统要历时两天左右的时间。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell告诉我们说，这股低气压可能会带来一些强阵风，或许很有用的，我在这里也可以说，他判断的没错！”

处于南线的赛队首先获得了强风的眷顾，勇往直前号赛队本文撰稿时位置垫底，船长盖报告说：“不走运的是，我们在北线的寻风之旅并不是那么顺畅，现在又要应对刚刚来到的低气压系统。很快主帆就缩了一格，再后来又降下了支索帆，第二格缩帆，然后遭遇了45节的强阵风，我们快速前行，把2号杨基帆也降下来了，这一系列操作的前后间隔非常简短。”



越南下龙湾号赛队位列第八，船长乔什报告中写到：“我们的船上时间0108时分，风咣咣的就来了（比喻一下，其实没那么响）。风强度比较明显的增强是在17点的时候开始的，一直持续到21点，速度在二十五节左右，然后23点的时候速度上升到了40节。船上的气压计度数在3个小时之内降了6毫巴。”

赛程3：Spinlock南大西洋挑战赛的得分门角逐已经确认，随着比赛船队上气压表度数的下降和风速的明显提升，天气预报显示的低气压系统已经正式来到。
比赛进入第七日，得分门角逐中，梦想韩国号赛队率先通过，获得了最高三点额外积分奖励，这也是该赛队在克利伯2019-20帆船赛中的首个额外积分奖励，通过得分门的时间是世界标准时10月29日的12:17:00时分秒。紧随韩国赛船之后通过得分门的是中国三亚号，通过时间世界标准时间同日的12:22:17时分秒，获得了两点积分奖励，埃斯特角号在12:54:00时分秒第三个通过得分门，获得了最后一点积分奖励。



图片：珠海号船长尼克.雷杰特（Nick Leggatt）给船员说明比赛战术

本文撰稿时，梦想韩国号赛队位列第三，船长迈克报告中对于得分门角逐的胜利进行了描述：“梦想韩国号赛船上过去36小时简直是闪电般的节奏，主要任务就是得分门，大家精力都聚焦在这里。”

“所有的船员都派上了用场，直奔两个虚拟标记点组成的得分门线，南大西洋上的这次额外积分争夺很刺激，为了得到这几点额外积分，我们也是驶离了基准航线一定的距离。放长线钓大鱼。”

“掌舵、调帆，1号球帆一直在带着我们前行，船员的精力非常集中，没有丝毫懈怠。中国三亚号帆船仅仅落后我们一个船身的距离，但最后率先冲线的还是我们阳光照耀下的梦想韩国号赛队，10月29日12时17分，我们过线了，囊获了首个三点额外积分。”

随着赛程3的首批额外积分获得的确认，比赛船队当前的主要任务就是继续向着终点站开普敦行进了。下一个额外积分争夺将是戴尔坚韧本海洋竞速跑，这也是本赛程终点线之前的最后一次额外积分争夺，船队将借助低气压系统的助推进行激烈的竞速角逐。



西雅图号本文撰稿时仍然位列船队首位，这也是他们连续第二天保持住了领跑位置。西雅图号的安全大副Lyndsay Barnes报告说：“我可以确认的是，低气压带已经正式来到了，和其他赛队一样，我们早已准备就绪，后方的其他赛队也正在积极的准备，无论是选手还是帆船都准备好了，估计这个气压系统要历时两天左右的时间。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell告诉我们说，这股低气压可能会带来一些强阵风，或许很有用的，我在这里也可以说，他判断的没错！”

处于南线的赛队首先获得了强风的眷顾，勇往直前号赛队本文撰稿时位置垫底，船长盖报告说：“不走运的是，我们在北线的寻风之旅并不是那么顺畅，现在又要应对刚刚来到的低气压系统。很快主帆就缩了一格，再后来又降下了支索帆，第二格缩帆，然后遭遇了45节的强阵风，我们快速前行，把2号杨基帆也降下来了，这一系列操作的前后间隔非常简短。”



越南下龙湾号赛队位列第八，船长乔什报告中写到：“我们的船上时间0108时分，风咣咣的就来了（比喻一下，其实没那么响）。风强度比较明显的增强是在17点的时候开始的，一直持续到21点，速度在二十五节左右，然后23点的时候速度上升到了40节。船上的气压计度数在3个小时之内降了6毫巴。”