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[赛事报道] 赛程3第7日:得分门角逐成绩确认

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发表于 2019-11-14 18:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 徐鹏 于 2019-11-15 09:33 编辑

赛程3:Spinlock南大西洋挑战赛的得分门角逐已经确认,随着比赛船队上气压表度数的下降和风速的明显提升,天气预报显示的低气压系统已经正式来到。
比赛进入第七日,得分门角逐中,梦想韩国号赛队率先通过,获得了最高三点额外积分奖励,这也是该赛队在克利伯2019-20帆船赛中的首个额外积分奖励,通过得分门的时间是世界标准时10月29日的12:17:00时分秒。紧随韩国赛船之后通过得分门的是中国三亚号,通过时间世界标准时间同日的12:22:17时分秒,获得了两点积分奖励,埃斯特角号在12:54:00时分秒第三个通过得分门,获得了最后一点积分奖励。

赛程3第7日:得分门角逐成绩确认w2.jpg

图片:珠海号船长尼克.雷杰特(Nick Leggatt)给船员说明比赛战术

本文撰稿时,梦想韩国号赛队位列第三,船长迈克报告中对于得分门角逐的胜利进行了描述:“梦想韩国号赛船上过去36小时简直是闪电般的节奏,主要任务就是得分门,大家精力都聚焦在这里。”

“所有的船员都派上了用场,直奔两个虚拟标记点组成的得分门线,南大西洋上的这次额外积分争夺很刺激,为了得到这几点额外积分,我们也是驶离了基准航线一定的距离。放长线钓大鱼。”

“掌舵、调帆,1号球帆一直在带着我们前行,船员的精力非常集中,没有丝毫懈怠。中国三亚号帆船仅仅落后我们一个船身的距离,但最后率先冲线的还是我们阳光照耀下的梦想韩国号赛队,10月29日12时17分,我们过线了,囊获了首个三点额外积分。”

随着赛程3的首批额外积分获得的确认,比赛船队当前的主要任务就是继续向着终点站开普敦行进了。下一个额外积分争夺将是戴尔坚韧本海洋竞速跑,这也是本赛程终点线之前的最后一次额外积分争夺,船队将借助低气压系统的助推进行激烈的竞速角逐。

赛程3第7日:得分门角逐成绩确认w3.jpg

西雅图号本文撰稿时仍然位列船队首位,这也是他们连续第二天保持住了领跑位置。西雅图号的安全大副Lyndsay Barnes报告说:“我可以确认的是,低气压带已经正式来到了,和其他赛队一样,我们早已准备就绪,后方的其他赛队也正在积极的准备,无论是选手还是帆船都准备好了,估计这个气压系统要历时两天左右的时间。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell告诉我们说,这股低气压可能会带来一些强阵风,或许很有用的,我在这里也可以说,他判断的没错!”

处于南线的赛队首先获得了强风的眷顾,勇往直前号赛队本文撰稿时位置垫底,船长盖报告说:“不走运的是,我们在北线的寻风之旅并不是那么顺畅,现在又要应对刚刚来到的低气压系统。很快主帆就缩了一格,再后来又降下了支索帆,第二格缩帆,然后遭遇了45节的强阵风,我们快速前行,把2号杨基帆也降下来了,这一系列操作的前后间隔非常简短。”

赛程3第7日:得分门角逐成绩确认w4.jpg

越南下龙湾号赛队位列第八,船长乔什报告中写到:“我们的船上时间0108时分,风咣咣的就来了(比喻一下,其实没那么响)。风强度比较明显的增强是在17点的时候开始的,一直持续到21点,速度在二十五节左右,然后23点的时候速度上升到了40节。船上的气压计度数在3个小时之内降了6毫巴。”


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