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赛程3第4日:南北两路并驾齐驱

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发表于 2019-10-28 06:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 徐鹏 于 2019-10-28 09:09 编辑



赛程3:Spinlock南大西洋挑战赛的初始阶段一直是一个充满选择的过程,行至终点站开普敦的线路选择让各个赛队犹豫不决,基准航线需要行驶的里程较短,但有可能会受到圣海琳娜高压带的影响,而更加靠南的线路行驶里程更多一些,但很大几率会遇到持续稳定的风况。

比赛进入到了第四日,仍然是两个梯队分路前进。更加接近基准航线的有七支赛队,首尾差距不到20海里,领跑的赛队有西雅图号、联合国儿童基金会号和埃斯特角号(本文撰稿时更新)。更加靠南的线路上行驶的有WTC物流号、越南下龙湾号、勇往直前号和青岛号,这几支赛队之间的前后差距仅仅只有5海里。

赛程3第4日:南北两路并驾齐驱w2.jpg

图片:珠海号赛队遇到飑风

百慕大号船长大卫报告中说:“从航行方面看,我们仍然是紧紧靠近着基准航线行驶(行驶距离最短的线路),周围的赛队距离很近,相互之间的排位也是经常变换。”

“从昨天凌晨2点开始,我们就一直在用2号球帆航行(出了一次飑风遭遇降下来以外),船帆受风的角度非常舒服。根据天气预报显示,我们当前正在经历的15到20节的风况将会有所缓和,对我们的航行影响不会太大,我们仍然是未雨绸缪、把握时机。很快我们将会遇到这段比赛中的第一个低气压,尽管来吧,到时候会有很多的风和雨的。”

赛程3第4日:南北两路并驾齐驱w3.jpg

持续的风况和近距离的比拼意味着排位变化会很频繁。处于北线梯队的梦想韩国号赛队船长迈克报告中描述:“下午的时候,我们开始遇到更多的竞争对手,最开始出现的是埃斯特角号,再后来AIS显示屏上又冒出来几个,而且肉眼也能时而观察到。经过了赛程2中长时间孤寂的航行,这段大西洋上的比赛,大家倒是更愿意看见对手出现在近距离范围之内。任何小的失误都会让对手赶超,但船员们的努力都是看得见的。”

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图片:联合国儿童基金会号桅杆上拍摄

比赛船队这两天一直是在低气压系统的脊背上行进,这个系统目前正在逐步消散,下一个大西洋低气压带预计会在未来的24到36个小时来到。青岛号船长克里斯在报告中做出了描述:“比赛开始的时候,出现了一个大型的高气压带,就在比赛行驶轨迹的中间,利用好的话,完全可以占据有利的位置,根据预测显示,北部还出现了一些小范围的气压系统,比较可惜的是没有形成规模。”

“这使得我们的选择了远离基准航线的线路行驶,距离打大部队也是很远了,除了更多的行驶里程以外,我们遇到的另外一个障碍就是南线上出现的一些弱风区。出现的一系列连锁事件让我们决定尝试着向返回基准航线的方向靠拢,但是风向一直不配合我们,我们无法转帆回行。未来两天时间的比赛会充满故事的,看各个赛队的表现如何吧。来自背面的风况强度增加了,北线的赛队会受益其中,就是你们在地图上看到船队的左手边方向。”

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